Eirik Viste

Et par ting: E39 sine V8'ere er 535 på 3.5 liter og 540 på 4.4 liter og M62 motorer. E34 og E32 hadde 3 og 4 litere med M60 motorer. E39 530 har 6er. Svinghjulet fra M5 eller andre 6ere passer ikke på V8 motorene. De har 8 bolter mens V8 motorene har 9 bolter. Det går sikkert an å bruke M5 svinghjul på både 3 og 4 literen. Men clutchen kan bare brukes på 6 trinns kassene med stor splines. Fra ca 1997 leveres 540 med bare liten splines og 240 mm clutch. E34 540 og ca første år av E39 540 bruker den store clutchen på 265 mm og stor 35 mm splines. På min ombygde 740 bruker jeg 6 trinns kasse av gamle type og E39 M5 svinghjul og clutch. M5 clutchen er bare 240 mm, men passer bare girkasser med den store 35 mm splinesakslingen. Jeg betalte mye for det svinghjulet som Frantz har. Kjøpte det i Tyskland. Da vet du at du får svinghjul som passer din motor. Husk også å kjøpe svinghjulslager som aut. motorene ikke har. Lett å glemme. Jeg vet i alle fall at delene som jeg solgte er i god stand. Girkassen er bare kjørt 135.000 km. Hvis du kjøper den, så ville jeg ha fylt olje i den noen timer eller over natten før montering. Tett igjen luftehullet og snu kassen rundt. Kassen er ikke blitt brukt på mange år. Da har oljen bedre sjanse til å trekke inn i lagre og tannhjul før kjøring. Sving rundt på flensen noen ganger. Jeg sier dette fordi kassen som Frantz har også kommer fra meg. Men den har problemer met et par lagre. Dels pga av den først ble kjørt en liten tur med for lite olje i kassen. Og også pga at kassen sikkert har "tørket" inni siden den ikke var blitt brukt på 5 år. Tror at det kan være lurt at kassen blir badet i olje etter å ha vært lagret lenge uten å blitt kjørt. Så blir det ikke kjørt rundt de første sekundene uten smøring. Siden du har dårlig erfaring med å kjøpe litt her og der er det lurt å kjøpe alt på ett sted. Da blir du fort ferdig med jobben. Eirik.

Hei. Ta kontakt med en grei kar som heter Frantz. Han har nummer 975 70086. Tror at han bor i nærheten av Moelv. Jeg solgte han en komplett ombygingspakke med 5 trinns kasse, svinghjul, giroverføring og mellomaksling. Han har kjøpt ny clutch og utløserlager til dette. Etterpå kjøpte han en komplett 540 med 6 trinns kasse av en kompis og har etter det jeg vet delene han kjøpte fra meg liggende. Det er en lite kjørt kasse fra E39 535. Men den passer på din bil og. Samme kasse som Baremats har. Jeg solgte den kassen som han har også til eieren før han. Det er en stor fordel at du får alle delene med en gang og kan få jobben raskt unnagjort. Husk å merke lambasondene slik at du får de på rett plass etterpå. Jeg tabbet meg ut på det og motoren ville ikke gå skikkelig etterpå. Heller ikke etter at jeg byttet om på dem igjen. Dette er sjeldne deler og koster mye mer enn standard vare. Men det er vel verdt det. Bilen din blir mye sprekere. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg kjøpte i høst en M50B25 uten Vanos som kommer fra en E34 og derfor har riktig bunnpanne. Jeg har liggende et M50B25 ledningsnett tilpasset E30. Denne motoren gjorde selgeren en komplett overhaling av motoren på. Toppen ble planslipt, ventilene slipt og tilpasset og nye ventiltetninger. I tillegg er innsugs- og utblåskanalene polert. Motoren ble bare kjørt ca 6.000 km etter dette. Etter en EU kontroll kom det for dagen flere feil som ble for dyre for eieren å reparere . Han valgte da å selge bilen i deler. Veldig vanlig å gjøre sånt i Tyskland der en gammel E34 ikke er mye verdt. Motoren er bare gått ca 155.000 km totalt.Kan selges med 2 valgmuligheter. Den har nesten nye 280 graders Schrick kammer( Pris ca 8.000 kr) og tilpasset hjerne til disse kvasse kammene. Kammene er også bare gått 6.000 km. Motoren har ca 220 hk. Motoren kan selges for 16.000 kr i denne utgaven. Da er det en motor som er påkostet mye og som bare er å sette inn i en E30. Selgeren sa at det er et skikkelig drag i motoren når den passerer 3.500 omdr. Og ble alltid kjørt skikkelig varm før det ble gasset på. Hvis du ikke vil betale så mye, kan det settes på standard M50B25 kammer og hjerne. 192 hk. Da koster motoren 12.000 kr med tilpasset ledningsnett og en lite kjørt motor med overhalt topp. Jeg kommer hjem til Norge på onsdag. Og kan ha motoren klar til henting eller sending i løpet av kort tid. Hilsen Eirik.

Hvis du spesifiserer i annonseteksten til hvilken bil du ønsker, er det mye større sjanse for at du får respons. Bare et tips. Eirik.

Hei. Du må skrive om det er til motor med eller uten vanos. Har du vanos, er det bare den såkalte 413 hjernen som passer. Dette er de 3 siste tallene på Boschnummeret. For motorer uten vanos passer 400, 402, 403 og 405 hjerner. 2 og 2.5 literne har samme nummer, men forskjellige programmering. Da må du i så fall bytte over chip'en fra din 2.5 liter hvis du kjøper en hjerne fra 2.0 med Bosch hjerne. Hvis du har problemer med å få tak i hjerne, kan jeg sikkert hjelpe deg. Jeg er i Østerrike nå, og må i så fall få en annen til å sende hjernen. Dette gjelder 413 hjernen. Hvis du trenger hjerne til motor uten vanos må jeg selv lete fram riktig hjerne. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har en diff med brems fra en 530iA V8. Den er bare kjørt 186.000 km. I topp stand og uten slakk. Utvekslingen er 3.23 og jeg mener at denne diffen er 100% lik diffen til 525 24V. Dette er en sjelden diff og er til salgs for 3.500 kr + eventuell frakt. Diffen kan sendes med Kystbussen fra Stavanger og kan hentes på hovedstasjonen i Bergen. Ca 300 kr i frakt koster det. Jeg er i Østerrike nå, men kommer hjem 19.01. Vil du ha diffen kan du hente diffen den 20.01 på et tidspunkt som passer deg. Hilsen Eirik.

Hei. Hvis du ikke har bråhast, så har jeg planer om å få ferdig et ombygg i vinter. Det er en 1993 530IA Touring med V8. Men den skal bygges om til 540 med 5 trinns man. kasse. Diamantsort met. Grått skinninteriør. Diffbrems m.m. Rent teknisk er det bare småting som må byttes ut for at bilen blir identisk med en 540. Det meste av slitedeler blir byttet til nytt. Bilen er varebil reg. nå, men i desember kan en sette inn baksetene uten avgifter. Men tror ikke det koster mye å gjøre det når det er så kort tid igjen. Det blir en sprek bil som går omtrent like bra som en M5 3.6. Hvis du vil ha sedan, så har jeg en ombygd 740 med manuell 6 trinns kasse. Ombyggingen er godkjent av BT, men jeg har enda ikke fått vist bilen. Dette er også en meget rask bil som er påkostet mange penger. Da vet du litt om 2 av bilene mine. Hilsen Eirik.

Hei. På Finn ligger det flere 530dA som kan være aktuelle. Den nye serien som kom som 2004 mod ligger over 350.000 kr som Touring. I underkant av 300.000 som sedan. Denne motoren har 218 hk og 500Nm. En meget bra motor. Ellers ligger en nydelig original AC Schnitzer 530dA. Mange nye deler. 2001 mod. 250 hk og sikkert over 500 Nm. Kanskje for gammelt for deg, men det er sikkert en super bil som vil holde seg godt i pris siden den er sjelden. Ligger til salgs for 215.000 kr Et par tips fra Eirik.

Du må nok spesifisere hvilken motorstørrelse du har. Det er samme type og omtrent samme utveksling fra 316 til 320(168 hus). 323, 325 og 328 har samme type diff(188 hus). Men de er sjeldne og koster noen tusenlapper normalt. E30 diff passer ikke på E36. Eirik.

Hei. En kompis på forumet her har en 530d som han i 10 år ikke hadde noen som helst problemer med. Kjørt ca 220.000 km. Så begynte bilen å trekke gå dårlig. For å gjøre en lang mareritt historie kort, så har udugelighet og andre ting fra BMW verksted ført til at han han kjøpt mange deler som han ikke trengte likevel. Pluss en uke med feilsøking. Regningen er kommet på ca 100.000 kr !!!!!. Du gjør veldig klokt i å få tak i en annen motor. Så kan du heller ta vare på deler fra din gamle. Du kan vurdere å importere en hel bil som er i orden selv. Da vet du at motoren er i orden. Noen ganger blir biler med småskader i karosseriet el. lign solgt rimelig. Og du kan sikkert selge mange deler fra bilen etterpå. Men du må jo ha plass og tid til dette. Normalt kunne jeg ha hjulpet deg med å få tak i motor, men denne gangen har jeg tatt fly ned til Østerrike hvor jeg også bor. Håper at du kommer mye bedre ut av det enn min kompis. Hilsen Eirik.

Hei. Prøv å ring/sms Michael på tlf 928 18519. Jeg solgte en USA M3 3.0 motor som jeg først ikke hadde riktig hjerne til. Han har nå fått den rette hjernen og har en 413 hjerne som han helt sikkert skal selge. Det er rette hjernen til M50B25 med vanos. Han bor på Son utenfor Oslo. Men kan jo lett sendes til hele landet med Posten. Hilsen Eirik.

Hei. Har du 12 eller 24 V motor? Jeg har overhalt ZF 5 HP-18 kasse fra en 24V 525 uten vanos.. Har kvitteringer på arbeid på over 16.000 kr på kassen. Den passer på 2.0 motoren og. Kassen selges for 3.000 kr + eventuell frakt. Jeg bor i Stavanger. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg kjøpte mye deler fra en kar som importerte en USA M3 coupe. Det står 1995 mod i papirene, men bilen ble produsert i april 1994. Jeg mener at han har hele bil ledningsnettet liggende. Han heter Alexander og har nummer 900 22798. Understellsnummeret er EH00712. Kanskje du finner ut om dette er riktig nett for deg på realoem.com eller hos BMW? Eirik.

Hei. Jeg har en 173 hjerne som skal passe M20b25 med katalysator. Er til salgs for 850 kr inkl frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har tenkt å bruke bakstillingen på et E34 540 ombygg., og har ikke behov for bakstillingen med en gang. Og diffen er uaktuell for meg. Eventuelt kan jeg høre om Tuttifrutti vil kjøpe diffen. Men greit å ha en pris. Jeg har tilgang til gunstige bakstillinger i Tyskland, men er jo lettere å hente hos deg på Hommersåk. Eirik.

Har du en prisantydning uten diff? Hilsen Eirik. 92 22 65 44 .

3.25 X 4 er ikke 10 , men 13. Ut i fra dt du skriver, er utvekslingen ca 2.5. Det ble ikke laget differ med så lav utveksling av BMW, mener jeg. Helt nøyaktig utveksling finner du ved å telle antall tenner på kronhjulet og dele på antall tenner på pinjongen. Da må dekselet tas av. Eller sett merker i stikkaksling og godset på diffen. Tell så antall omdreininger inngående flens går rundt mens drivakslingen går en omdreining. Da blir det ganske ganske nøyaktig. Hvis diffen er tight og fin er dette en meget bra pris. De blir solgt for mer enn dette i Tyskland. Hvis du tar av stikkakslingene og baklokket med bolter, kan diffen sendes til ok pris med 2 pakker.Største Smartboks til 175 kr og en mindre til smådelene. Da kan du sende med Posten. Eirik.

Hei. Etter det jeg kjenner til er det bare M5 som det ble levert diffbrems til på E39 modellene. Så du skal nok slite med å få tak i dette. I tilfelle må det være en spesiallaget diff. Eirik.

Jeg solgte nettopp en slik hjerne. Mener at det er 402 eller 403. Jeg tror at 400, 402, 403 og 405 er blitt brukt om hverandre, og både til 2 og 2.5 liter. Det som betyr noe for deg, er om hjernen er programmert til 2.5 liter. Da tror jeg at alle ovennevnte hjernene passer.

Hjernene kan ha samme nummer på både 2 og 2.5 liter motorene. Men de er forskjellig programmert. Min hjerne kommer i alle fall fra en 2.5 liter. Eirik. 92 22 65 44.

Hei du. Jeg regner med å ha en slik hjerne liggende. Men det er flere hjerner som passer på en M50B25 uten Vanos. Min hjerne selges for 880,- + frakt 120 kr. Hilsen Eirik.

Jeg har grenrør fra en Alpina B3 3.0 (250 hk) som vurderes solgt for 1.800 kr + frakt. Sannsynligvis må flensene fra katalysatorene tilpasses disse grenrørene. Men det må M3 også hvis de skal brukes på M50/52 eksosanlegg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Bump for nye lesere.

Hvis du vil kjøre med lavest mulig turtall, tror jeg at 525 TDS diffen passer på din bil. Den har 2.65 utveksling. Lavere enn det får du ikke tak i til E34. Prøv å kontakte Pedro på forumet. Tror at han har en 525 TDS diff. Eventuelt kan du bruke manuell kasse fra m20 motorene. Da får du også lavere turtall med den motoren du har. Men du har ikke mye krefter i din motor til å dra på lavt turtall, så vær klar over det. Eirik.

Hei. Jeg tok i innbytte en M52B20 enkel vanos fra en 1997 modell, mener jeg det er. Den er helt lik din motor. Motoren er kjørt langt, men har hatt alle servicer, og gikk veldig fint da den ble tatt ut. Har du en defekt motor selv, eller trenger du komplett motor? Jeg bor i Stavanger, så motoren er ikke langt unna deg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.