Eirik Viste

Jeg er klar for ä kjöpe grenrörene. Men det er en forutsetning at det ikke er skader pä grenrörene. Du kommenterte ikke mine spörsmäl om tilstand. Hilsen Eirik.

Hei Joakim. Mens jeg husker det mä jeg fä tilbake 325 eksosen min snart. Trodde at den ogsä kan brukes med M52 motor hvis en blender hullet til lambdasonden. Men M52 manifoilen passer kanskje ikke sammen med 325 kat. Eirik.

Fram igjen for nye lesere.

Min tuner har flere typer chip'er til denne motoren og har spesielt en type som gir bra ekstra effekt. Den tilbys til en meget god pris på 1.000 kr ekstra ved kjøp av motoren. Eirik.

Jeg har ikke prövd ä koble sammen M3 grenrör og 325 kat. Har kjöpt nye flenspakninger til M3 grenrör og M3 pakningene har i alle fall större dim. enn 325. Uansett mä en sikkert gjöre sveisearbeid pä 325 kat.en for ä fä det til ä passe. Eirik.

Er det fleksible röret uskadet? Og er grenrörene uten bulker? Da byr jeg 2.500 kr inkl frakt. Det er vel en del jobb og tilpasse dette til M50. Flensene har större dimensjon pä M3. Jeg har liggende M3 kat. og bakpotte, sä ingen problemer for meg. Eirik.

Skulle nok ha laget en ny salgstråd. Forandrer innholdet i mine innlegg. Eirik.

Jeg har en 2.5 liter M50B25TU motor for salg. Kommer fra en 328ia 1997 modell. Selgeren fikk en bakskade på bilen sin i vinter og den ble solgt i deler. Fant først ut etter at jeg var kommet hjem at det var en M50B25 med stålblokk. Var litt mørkt og i tillegg hadde jeg dårlig tid. Motoren er veldig tørr og fin til en M50 motor å være.Blokken er for det meste svart og fin på innsugssiden. Hadde først solgt denne motoren, men det ble ikke noe av det avtalte salget. Tre nye bilder er lagt til på side 2. Selgeren sin bil var gått 186.000 km. Men siden dennne motoren er satt inn i en nyere bil, vet jeg ikke nøyaktig km.stand. Denne motoren stod allerede i hans 328cia da han kjøpte bilen. Selgeren var meget godt fornøyd med motoren. Han har kjørt bilen i to år. Har skiftet olje hver 7 til 8.000 km. Kjølevannet er byttet 2 ganger i hans eie. Jeg tror ikke motoren er gått mer enn 180.000 km når jeg ser på motoren, siden den er uten lekkasjer. Selgeren fortalte også at motoren bruker verken olje eller vann. Motoren skal være i fin stand. Normalt er biler med aut.gir finere kjørt, så det er et pluss med motoren. Selgeren sa at motoren gikk meget bra og kjørte ifra andre 325ere. Han hadde en 328ia og trodde helt fram til i dag at det var en 2.8 liter i bilen. Som dere ser på bildene er det en del ting som mangler. Nå er gasspjeld, starter, dynamo, svingingsdemper, radiatorvifte montert. Nesten ny vannpumpe og helt ny viftereim er også på plass. Hjerne og LMM følger og med. Klimakompressoren er defekt og er fjernet. Har braketten hvis den ønskes sammen med motoren. For E30 eiere har jeg E34 bunnpanne med oljepickup. Ellers passer motoren rett inn hos dere som har 320ia eller 520ia og vil ha mer krefter. Aut.kassen er lik på 2 og 2.5 literen. Bremsene er helt like på E36 320 og 325. Motoren selges for 9.500 kr + eventuell frakt som beskrevet. Har du en tilsvarende defekt motor, og har de fleste ytre delene, kan motoren selges billigere. Da beholder jeg selv de delene som du måtte ha. Det ser ut til at jeg skal reise til Østlandet den 17. juli for å bytte en bil med en annen. Da kan jeg ta med motoren i bilen for gratis levering hvis du bor i nærheten av kjøreruten fra Stavanger. Eller at du kommer og treffer meg langs E39,E18 med kassebil eller tilhenger hvis du bor et stykke unna. Har ellers en del deler som kan passe til denne motoren ved et eventuelt ombygg. Bra 325 kat og bakpotte. 325 TDS kasse som passer godt til E30 bruk. Har både manuelt og aut. svinghjul. ZF 5HP-18 overhalt aut.kasse. M50B25 svinghjul. Getrag kasse til M50 2 og 2.5 liter. M50 enkelmasse svinghjul med nesten utslitt clutch. 325 mellomaksling(også bakre del løst). Komplett 325 bakstilling med nesten nye bremser. Det er bare å ta kontakt for mer info. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Da er det blitt avtalt salg på denne motoren til en som skal ha en sprek E30. Har skaffet han E34 bunnpanne og nå. Han bor ikke langt i fra meg, så det passer godt for han. Til deg Julian, så har jeg med enda en M52B28 klargjort for 230 hk uten EWS problemer. Den kommer fra en 328i E36. Ledningsnettet passer rett på. m.m. Jeg lager en ny salgstråd for den motoren. Eirik.

Hei. Det er nok lurt å skrive i annonsenoverskriften at det er en aut.girkasse du ønsker. Kan lett misforstås at det er en hel bil du ønsker å kjøpe. Så bør du skrive om det er en steptronic kasse eller vanlig. E39 og E36 kassene er mest sannsynlig også lik kassen som du har. Da har du flere alternativer til å få tak i en god kasse. Eirik.

Det er visst ikke mye interesse for denne motoren som den er. Har du en 2.5 vanos motor med defkt topp kan du sette isammen en bra motor til en overkommelig pris. Denne motoren har som nevnt en overhalt topp + andre deler i god stand. Hvis det fortsatt er liten respons blir veiven med lager skiftet og solgt som komplett motor senere. Det er gjerne mer aktuelt virker det som. Eirik.

Jeg har både M50B25 vanos motor og E36 325 kat. og bakpotte for salg. Også Hartge 2.4 liter motor på 188 hk. Tilgjengelig når jeg kommer til Norge 23 juni. Eirik.

Nei. Jeg har ingen link til hjernene. Jeg har blitt kjent med en dyktig tuner. Han har en meget vellykket programmering til M52B28 med M50 innsug. Og han har kontakt med en spesialist som fjerner EWS sperrer. Jeg tror at de nå kan fjerne EWS sperren på E36 M3 3.2. Og M5 E39 har spesialisten også fikst til bruk i E30. Men all kontakt med tuneren går igjennom meg. Innbytte tilbys på M52 hjerner som er programmerbare. Ikke alle er det. Ofte vil jeg kunne tilby en reservehjerne til M52 motorene, hvis hjernen som står i bilen skal brukes. Da må hjernen sendes til Tyskland. Det er i alle fall 5 fornøyde brukere av de spesialtilpassete M52B28 hjernene. Hvis du Hans Wilhelm kjører en enkeltvanos 323ti, så har jeg liggende en hjerne med EWS deler som er tilpasset din motor med M50B25 innsug. Hvis en bruker dobbelt eksosanlegg som 325/328 har, får en ca 210 hk ut av motoren. Denne hjernen kan selges for 2.500 kr. Og pengene tilbake garanti hvis du ikke er fornøyd. Jeg fikk laget hjernen til en M52B25 motor. Men motoren ble solgt før jeg fikk testet den. Eirik.

Jeg har kjøpt en enkel vanos motor fra en 528ia med veldig lav km. Den skal være i topp stand. Motoren kommer fra en bil som er skadet og ikke lønner seg å reparere. Skaden har i alle fall ikke rammet motoren. For øyeblikket mangler starter og dynamo. Det har jo de fleste som tenker på å bytte motor. Jeg får sikkert tid til å skaffe de delene og. Ved 122.000 km ble innsugskammen og lagerne skiftet ut med ny. Og dermed er det nesten ny toppdekselpakning på motoren. Normalt holder jo disse kammene motorens levetid, men ting kan jo skje. I alle fall er kammen blitt byttet. I utgangspunktet selges motoren som den er for 10.000 kr uten hjerne. Da mangler starter, dynamo, servopumpe og LMM. Jeg tror at jeg har liggende ledningsnett for E36 320-328 med man. kasse. Men kan ikke garantere dette. Har du en slitt 320 M52 motor passer alle delene som mangler på denne motoren. Jeg kan skaffe en M52 hjerne med EWS delene fra en 328 for 1.000 kr ekstra. Har du en M52 3 eller 5 serie med 2 eller 2.5 liter motor kan du få 500 kr i innbytte for den hjernen. Eventuelt kan jeg få hjernen programmert om. Men det lønner seg bare hvis du vil ha enda mer ytelse sammen med M50B25 innsug. Som mange kjenner til har denne 2.8 literen meget stort potensiale for mer effekt for lite penger ekstra. Jeg har solgt flere optimaliserte hjerner for 2.8 literen med M50B28 innsug. Og kjøperne er kjempefornøyde. De fleste har kjøpt hjerne der ews sperren er fjernet. Det gjør ombygging i en E30 eller en E36 uten EWS opplegg mye lettere. Bare sett i motoren og start opp. Effekten er ca 230 hk med denne pakken. Og denne motoren følger godt med en M3 3.0 i følge en kunde som har denne hjernen i sin ombygde 328. Han har en kompis med M3 3.0. Denne motoren levert med M50b25 innsug og optimalisert hjerne uten EWS vil koste 16.000 kr. De ekstra tusenlappene er bilen verdt med ca 40 hk mer enn en 325 eller standard 328. Kommer hjem til Norge ca den 23 juni med motoren. Hilsen Eirik.

Takk for tips og info begge to. Tok en utskrift på 18 sider og fant noe info om 2.4 literen, men ikke mye. Forresten har Hartge laget 2.3 liter og 190 hk ut av 318 is. Og 245 Nm. Og 3.5 liter med 280 hk med 380 Nm ut av M52B28. 5.5 sek fra 0 - 100. Så Hartge karene kan motorer. H3-2.4 har disse dataene: Basert på 320 M50. Slagvolum 2.452cm3 (42 cm3 mindre enn 325) Effekt 188 hk ved 6.200 omdr. Max Nm 235 ved 4.600 omdr. Toppfart 228 km/t 0 - 100 km/t 7.4 sek. Hartge 2.4 ser ut til å være litt raskere fra 0 - 100 enn en 325. Vet ikke utvekslingen på diffen. Men tror ikke at en 320 diff vil gi så høy toppfart uten at turtallssperren ligger veldig høyt. Tipper at den har utveksling ganske lik 325 på 3.15. Effekten kan som tidligere nevnt sikkert økes litt ved å bruke innsugsspjeld fra M50B25 som har ca 1 cm større diameter. Og 325 LMM. Motoren vil da få vesentlig mer luft. Hartge 2.4 har sannsynligvis et større eksosanlegg enn en 320. Men jeg har liggende E36 325 kat. og bakspotte. Der er det doble rør hele veien fra manifoilene i motsetning til 320 som bare har enkle rør. Ellers ser det ut til at Hartge leverte forsterkete clutcher til de forskjellige motorene. Men vet ikke om det var standard eller ekstrautstyr. Da ble det ikke så veldig mye ny info. Men det bekrefter at Hartge er et av de beste tuningfirmaene for BMW. Så håper jeg at bilagene jeg venter på kan bidra med mer info. Eirik.

Ringte nettopp for ö höre om papirene pä motoren var sendt, og de hadde glemt det ut. Det er irriterende. Men ble lovet at brevet skal sendes pä mandag. Sä häper ä komme med mer info pä onsdag. Vet noen om sökemotorer som er bedre enn Google? Pröver ä finne ut mer om Hartge H3 bilene, men er ikke mye ä finne. Eirik.

Ingen med 2,5 liter med defekt topp som vil bytte over veiven og lager? Da trenger ikke motoren ä bli sä dyr. Koster mye mer ä kjöpe en topp, overhale den, og + deler i tillegg. Er ogsä sjanse for at jeg fär satt motoren i stand selv. Eirik.

Prisen jeg har skrevet er for en komplett girkasse med clutchhus. Disse kassene er dyre. Det finnes ikke mange av dem. Så du får se om du får tak i en slik kasse andre steder. Det er vel bare V12 manuell kassen som er dyrere og vanskeligere å få tak i. Jeg vet ikke om jeg kjøper med meg denne kassen hjem. Jeg kan også trenge den til et eget 540 ombygg. Får se hvor mye penger det er igjen å handle for. Hvis du vil ha en slik kasse, kan du overta kassen fra min 740. Den er for tiden demontert, og jeg vet at den fungerer topp. 12.000 kr ble betalt for dem kassen. Så valget er opp til deg. Eirik.

Hei du. Disse opphengene går som regel i oppløsning når de blir gamle, som du sikkert har erfart Er det ikke bedre å kjøpe et nytt? Det er jo uansett lett å skade det gamle opphenget når du skal ha det av. Det sitter skikkelig fast. Jeg ville i alle fall ikke ha brydd meg med å sette på et brukt lager når jeg først gjør jobben. Jeg tror det lageret er stanfard på de fleste E43 og E32 og sikkert mange andre modeller. Eirik.

Har kjöpt en 1996 525 motor med 205.000 km. Motoren fikk toppen overhalt av BMW verksted i 2007. Vanosen sjekket av BMW til ä fungere helt topp. Vannpumpe og svingingsdemper ogsä skiftet. Sä fikk motoren en meget sjelden skade- fremste veivlageret er defekt. Og mest sannsynlig er veiven ogsä skadet. Regner med ä fä med kvitteringer pä deler og arbeid som er gjort med motoren. Motoren var i topp stand för dette inntraff. Selgeren kjöpte seg ny motor. Jeg har kjöpt motoren uten innsug, ledningsnett og ytre deler. Den selges som en rämotor med bunnpanne, blokk og meget bra topp for 5.000 kr + eventuell frakt. NB. Det stär 3 serie bunnpanne pä motoren. Siden mange har 2.5 motoren med defekt topp og bunndel som er i orden, er det flere muligheter med denne motoren. Man kan bytte over veiven med lager fra en annen motor. Da slippen en ä ta av toppen og sparer flere tusen kr ved ä ikke trenge kjöpe nytt pakningssett, bolter og plane toppen pä ny. Har du ikke veiv med lager m.m, har jeg dette til salgs for 1.200 kr ekstra. Det er ogsä en mulighet for at jeg selger motoren i deler. Da vil i sä fall toppen, vanosenhet, svinghjul, bunnpanne med oljepickup og blokk bli solgt separat. Da kan dere som er interessert vurdere hvilket alternativ som passer for dere. Kommer hjem til Norge ca 23.06 til Kristiansand. Motoren kan hentes da. Hilsen Eirik.