Eirik Viste

Hei. Var i kontakt med deg tidligere tror jeg angäende girkasse. Kan skaffe det. Ellers kan jeg väre interessert i ä kjöpe bilen av deg, hvis du vil heller kjöpe en annen og slippe ombyggingskostnadene. Sä kan du bruke reparasjonspengene og legge til ä kjöpe en annen. Jeg er pä jakt etter en 520 E 39 med därlig motor eller girkasse til en större ombygging, ser du. Treffes best pä 92 22 65 44. Hilsen Eirik

Hei. Har snart en 1992 E36 325 motor ombygd til USA M3 3,0 liter til salgs. 240 hk. M3 girkasse,bakaksling og bremser framme og bak. Topp nyoverhalt og rädelager og de fleste pakningene skiftet. Ca 310 Nm og 0 til hundre pä under 6 sekunder. Sä den er ikke sä mye tregere enn ekte M3. Soltak, sort skinn og klimaanlegg. Mörke grönn met. Bilen vil bli godkjent. Regner med at jeg skal fä til godkjenning opp til 3,2M3. Da vil det gä greit ä sette inn M3 motor pä et senere tidspunkt uten ä gjöre annet enn ä skifte motoren og radiator med oljekjöler. Har ikke bilder enda, men kjörer forbi der du bor i neste uke. Hilsen Eirik.

Jeg kan skaffe en 2,93 diff. Vet ikke hvor mye arbeid det er ä ta ut bare kronhjulet og pinjongen. Prisen er ca 2.000 kr til 2.500 kr + frakt. Er i Österrike nä, men er hjemme om ca 2 uker. Hilsen Eirik.

Vil bare skrive at på min 730 M30 man var det 3,64 diff og 3,45 på 735. M60 730 aut har 3,15 og både man og aut til 540 og 740 har 2,93 trodde jeg. De gamle M30 har større diameter på drivakslene enn M60 3 liter. 740 er like.Samme som M5. Har hatt M5 diff på 730 man M30 og den passet helt perfekt. Men M5 har finere gjenger på boltene enn 730. Vil anta at 530,535,M5 og 540 er like unntatt M60 3 liter. Men flensen til mellomakslingen på 740 og sikkert 540 er større enn M5 og 3,0 og 3,5. Men ved å bytte flens kan diffene brukes om hverandre. I alle fall på 7 serien. Tror at 525 er mindre igjen enn de ovennevnte. Litt av mine erfaringer de sidte 10 år. Eirik.

540 diff har 2,93 i utveksling, mens 535 har 3,45 og 530 3,64, tror jeg. 540 diffen blir veldig tung og treg på 535 kasse. 3,64 er veldig bra til 535. Slå til på den som er til salgs er mitt tips.Er ikke så mange til salgs med sperre. Eirik.

Hei. Det kan være at jeg har ventiler som passer fra en 325 uten Vanos. Tror M5 har og 7 mm ventilskaft. De fleste motorene med Vanos har 6 mm skaft.Kan du sjekke målene, så skal jeg sjekke. Men det må gjøres i dag. Skal reise til Østerrike i morgen. Gi helst beskjed på mobil. Er på farten hele tiden. Hilsen Eirik. 92 22 65 44

Hei. Jeg har avtalt salg av en 325 diff til Roger, og tilbudt ham å sende diffen til ham med en gang. Han kan selge deg 320 diffen for 1.500 kr + frakt (ca 250 kr). Den ser bra ut og uten lekkasjer. Hilsen Eirik.

Hei igjen. A5S 310Z er en automatkasse. Tror den kassen på manuell 525 tds heter ZF S5D 310Z?. Har en slik kasse liggende i Tyskland. Kan spørre min mekaniker om han kan sammenligne den med en 320Z kasse jeg også har liggende der. Hvis de er like, kan jeg sende en girkasse raskt til deg. Eirik.

Det blir en betydelig oppgradering med M5 bremser. Men du må ha 16" felger. Og det er et godt tips å bytte til større bremsesylinder. Vet ikke om bremsekraftforsterkeren også går å bytte ut? Jeg kjøpte bremsesylinder/kraftforsterker fra 740 E32 som jeg ikke trenger likevel ser det ut til. Framme vet jeg det er bolt on. Tror det er det samme bak også. Tror håndbremsebåndene er like som på E34.

Det er manuell kasse du skal ha? Hvis målene er like på manuell kassen, og flensen er av den større typen, tror jeg 320Z kassen skal passe. ZF huset er likt på mange kasser. Ellers vil en tds kasse komme på ca 4000 kr + frakt.

Til sort skinninteriør ønskes trekket til førerdøren. Treffes best på 92 22 65 44. Eirik.

Hei. Jeg har trekk til passasjerdør i sort skinn(ikke ekte.) Er blitt gjort en feil, så jeg har 2 stk og mangler til førerdøren. 600 kr inkl frakt(209 kr i frakt). Eirik.

Hei. Jeg har girkasse fra 528 E39. ZF 320-Z. Det kan være at den passer. Den er i alle fall veldig sterk. Brukes også på 330i og passer til M3. Har den like mål som din kasse. Det er ikke så mange av din bil på veiene her, så den kan bli vanskelig å få tak i. Jeg kan skaffe fra Tyskland hvis du ikke får tak i, men da må du vente en mnd. Eirik 92 22 65 44.

Frakten kosten ca 120 kr. Kanskje mindre med Kystbussen til Bergen? Da har du den samme dag, men må selv hente den på bussen Eirik

Hei. Har bremser til E34 M5. Calipere,klosser og skiver. De har 315 mm skiver i forhold til 540/740 som bare har like bremser som 520/525 med 302 mm skiver. Bremsene bak er ganske nye. Fra 730. 300mm dia og 12mm tykkelse (som tidlig 750). Treffes best på 92 22 65 44. Eirik.

Hei. Vet ikke om det var deg jeg var i kontakt med tidligere, som skulle ha en skråstuss. Jeg har radiator, og begge rørene som går ut er rette/90 grader. Den er til salgs for 250 kr + frakt. Treffes også på 92 22 65 44. Eirik.

Hei igjen. Hvis du skal skifte fra 316 til 318is eller 320, så må du ha skivebremser bak og bremseskiver med lufting framme. Utvekslingen er kanskje også forskjellig. Det enkleste er å skifte hele bakakslingen fra en 320 eller 318is når du må ha skivebremser bak. Jeg har alt du måtte trenge til ombyggingen. Motor,gir,bakaksling,mellomaksling og bremser er i topp stand. Det er lettere med 318is å bygge om, pga batteriet er framme og fjærene er de samme framme. Men det er jo en kjekkere motor 320i enn 318is.

Har en 92 mod M50B20 motor i topp stand uten Vanos. 185.400 km . Går mykt og rent, og er sprekere enn mange andre tilsvarende motorer. Selges komplett med ledningsnett og hjerne for 6.000 kr. Kan prøves i bil som er en kjempefordel og da vet en hva en får. Å betale litt mer er billigere enn å kjøpe en motor en får problemer med. Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Er det til E30, 36 eller 46 du trenger diff til? Jeg har til 320 E36, men også til 325 og 328. 92 22 65 44. Eirik

Et veldig bra kjøp om en slik motor ble solgt for under 12.000 kr. I Tyskland går de for 15.000 kr når de er så bra som dette. Eirik.

Hei. Har nettopp kjøpt en 320i 1992 mod uten Vanos. M50B20 .Bilen skal bygges om til USA M3(kommer for salg senere). En BMW kjenner som hentet bilen for meg sa at motoren går usedvanlig fint, og er sprekere enn de fleste andre 320i han har kjørt. Har du interesse og tid, kan motoren prøvekjøres før ombyggingen. Den er gått 185.400 km. Det er en stor fordel å kjøpe en motor som en vet er i orden og som kan prøvekjøres. . Girkassen er topp, og mellomaksling evnt diff er også tilgjengelig hvis dette lyder interessant. Har også fjærer/fjærbein hvis du bytter til 6 syl motor. Bremsene dine er like som på 320. Ring gjerne eller send sms til 92 22 65 44 hvis det er noe du lurer på. Hilsen Eirik.

Det er en kjent sak for mange BMW entusiaster at innsuget er strupet på visse modeller. 3 liter V8 er helt identisk med 4 literen utvendig. Men den har jo 1 liter mindre volum. Og innsuget har mye større kanaler enn på 3 literen. Derfor mer effekt. Mange M52B28 eiere kan bekrefte dette. Og å få en ca 15-20 hk mer med en annen chip på en så stor motor er ganske vanlig. Derfor er det realistisk med 250 hk etter en slik tuning. Akkurat den kraften som mangler i en standard 3 liter. Eirik.

Ovennevnte topp ønskes. Og 12 utblåsningsventiler til M50B25 med eller uten Vanos. Betaler godt. Treffes best på 92 22 65 44. Eirik.

730ia er en nydelig motor, men litt slapp med automat. 218 hk og 290 nm. Har et godt og billig tips til å få mer drag ut av denne motoren. Sett på innsuget fra en 4 liter. Ble fortalt at det passer rett på uten modifiseringer. Samme effektøkning som å sette på M50B25 innsug på M52B28 motoren. Dette i tillegg til ny chip, og du har over 250 hk. Og ikke økt forbruk. Da har du en suveren bil til en gunstig pris. PS . Har M60B40 innsug til salgs for 2000 kr. Eirik.

Ovennevnte bil må være første gangs reg. i Norge i minst 10 år. Kan være en bil i dårlig teknisk stand. Helst lite rust og i kjørbar stand. Ring/sms helst 92 22 65 44. Hilsen Eirik.