Eirik Viste

Hei igjen. Girkassen med festebrakett og spakstell veide 34.3 kg. Hvis jeg skruer av disse delene og tapper av oljen, kommer jeg sikkert under 35 kg. Da må braketten og spakstellet sendes sammen med mellomakslingen. Da blir vekten over 10 kg og det blir lengdetillegg på akslingen. Frakten er 360 kr inntil 35 kg. 250 pluss lengdetillegg på 98 kr for akslingen og andre deler. Da blir det 710 kr i fra inkl kortgebyr. Jeg har bare girkassen og mellomakslingen. Slavesylinderen er jeg ganske sikker på følger med. Har ikke pedalsett eller svinghjul med clutch. Prisen blir da 3.210 kr inkl frakt. Tror nok at det lønner seg for deg å gjøre denne jobben, for du får veldig lite for bilen med defekt kasse som gjør at du ikke kan kjøre bilen. Hadde reversen på aut.kassen vært defekt, ville saken vært annerledes. Noe jobb er det jo. Men det kan fort bli godt betalt arbeid hvis du får f.eks 10.000 kr eller mer for bilen ombygd til manuell kasse. Og kjøperne kan komme langveis fra når de selv kan kjøre bilen hjem. Eirik.

Hei. Litt off topic. Men jeg leser at du har en 520ia med defekt aut.kasse. Jeg har en manuell girkasse fra M20B25 E34 og mellomaksling. Tror at giroverføringen er på kassen. Disse delene selges for kun 2.500 kr + frakt. Det er jo en stor sannsynlighet for at den nye eieren vil ha manuell kasse, siden aut.kassen er dyr å reparere. Og at en brukt kasse mest sannsynlig også er slitt på en så gammel bil. Bilen blir mer verdt med manuell gir. Så du kan selv vurdere om du vil bygge om til manuell kasse for å lettere få solgt bilen din. Eller ny eier vet at jeg har disse delene for salg. Jeg skal få veiet kassen og se om den går an å sende med Posten. Den må da veie mindre enn 35 kg med emballasje. Bilen ser jo bra ut. Har du bilen kjørbar vil nok mange flere enn dem som bor i ditt nærområde være interessert i bilen. Hvis den ikke kan kjøres og en må bruke bilhenger for å få hentet bilen får du mye mindre penger for bilen. Dette er bare et tips for å gjøre bilen mer verdifull og lettere å selge. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Ok. Bare gi beskjed når du vet noe mer. Eirik.

Da har jeg bestemt meg for å sette 2.5 motor inn i min 520. Motoren er bare kjørt 138.000 km. Med trimchip blir det over 200 hk i bilen. Skal prøve å få en kar å tilpasse eksosen fra en 530V8 til eksosrørene fra manifoilen. Katalysatorene og pottene er en de større enn 525 eksos. Og bidrar sikkert og til litt ekstra effekt. Tar ca 2 uker før den er ferdig. Med bulkete dør trekkes inntrykket ned. Men har andre dører å sette på bilen. Fant nettopp kameraet mitt og kan snart fikse bilder av bilen med bra karosserideler. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har en E36 328 girkasse for salg i god stand. Utfordringen er ofte frakten med girkasser som veier over 35 kg. Da kan de ikke sendes med Posten. Og fraktselskaper tar mye penger for å frakte pakker. Spesielt langs kysten. Jeg bor i Stavanger. Hvis du har bekjente som bor i Bergen, kan jeg sende girkassen med Kystbussen som går mellom diesse byene. Da må noen hente kassen når bussen kommer til endestasjonen i Bergen. Kassen er gått 200.000 km og kan selges for 3.200 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg kan kanskje skru av et difflokk fra en 325 tds diff som jeg har liggende. Lokket er likt som på din diff. 600 kr for baklokk. Har også E46 328 kalippere med 40 mm stempel. E36 328 har 38 mm. Har og E36 328 skiver bak som passer i sammen. 1.600 kr for bakbremser + frakt. Har kanskje mulighet for å sende med Kystbussen som går til Bergen etter jobben. Da må du i tilfelle hente delene på Aksdal eller et stopp rett før bussen kjører mot Bergen der E39 og E134 krysses. Er ute hele dagen, så ta helst kontakt på 92 22 65 44. Er tilgjengelig hele dagen. Hilsen Eirik.

Hei. Hvis du ikke får respons så har jeg et Haltech datasprut liggende. Tror at det heter F10X. Har ledningsnettet og. Datasprutet selges for 3.000 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg skal bygge om en 520i til 540, og har dermed diffen fra en 1997 520i Touring med manuell gir . Diffen står enda på bilen, men kan selvsagt demonteres. Prisen er 1.600 kr + frakt. Vekten en under 35 kg og kan sendes med Posten. Diffen kan skrues av i morgen og levers til Posten om kvelden. Kanskje har du den på tirsdag. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg hadde 3.64 i utveksling på en 520ia med M50 motor jeg bygget om. Selve diffen skal passe f.eks E30 325 hvis man bytter over difflokket. Passer flere E 28 har jeg og hørt. Så sjekk opp om du kan lese tallene på blikkstykket som er festet til den ene diffen. Dette er en etterspurt diff. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har en drivaksling fra E34 540. Den er i alle fall helt lik akslingen fra M5. Selges for 1.000 kr inkl frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei Jim. Har du kjøpt deg komplett donorbil siden caliperne skal selges igjen? Det må påpekes at disse caliperne passer facelift E39. Det er i alle fall forskjell på innpresset på skivene i forhold til pre facelift. Vet ikke om det passer med facelift skiver og calipere på pre facelift hjulnav. Det er i alle fall en betydelig oppgradering av bremsene i forhold til 520 - 528 bremser. Min 16 " felger trenges. Caliperne kommer fra en 2002 mod 530d i meget bra stand. Samme calipere brukes også på 540 og 530i. Eirik.

Som andre skriver er det en M52 motor fra en E39. Det kan man se ut i fra oljenivåsensoren. 3 serien har ikke det. Denne motoren kan fint brukes i en 3 serie ved bytte av bunnpannen og ledningsnettet m.m. Eller bare bytte bunnpannen fra en 5 serie. Motoren passer ikke i en M52 dobbelvanos motor som kom i 99 modellene. Eirik.

Som overskriften sier ønskes en eller 2 slike framfelger. Kanskje har du en reservefelg liggende? Ta gjerne kontakt hvis du har en felg for salg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg ville ikke ha stolt på motorkoder fra Mekonomen. Motorkoden fra en E36 323 enkelvanos heter M52B25. En annen presis motorbetegelse er 256S3 på M52 enkelvanos. 256S4 heter dobbelvanosen. En E36 kom aldri med dobbelvanos motor. Den kom først fra 09.98 i E46. M52 enkelvanos motorer kan bruke innsug fra M50. Dobbelvanos motorer må bruke innsug fra M54 330/530 for å få tilsvarende effektøkning. Det virker å være veldig bra det innsuget som det er henvist til i linken til eBay. Vil anbefale eiere av 2.5 og 2.8 dobbelvanos motorene til å bruke dette innsuget. Min kontakt i Tyskland kan fikse omprogrammering av både enkel- og dobbelvanos M52 motorer. Interesserte kan ta kontakt med meg på PM eller helst 92 22 65 44. Eirik.

Du kan sikkert bruke dette innsuget fra eBay, for det er fra M54. M50 innsuget har en helt annen form på innsugskanalene og passer ikke. Kjøp dette innsuget fra eBay, så får du det nok til. Eirik.

Hvis du har dobbelvanos motor, kan du ikke bruke innsuget fra M50B25. Da må du bruke fra E46 330i. Men det er en komplisert og kostbar prosess. Eirik.

Ja, hvis lageret på Z3M akslingen er av typen med stor mutter og lang splines, skal du enkelt bytte over akslingen. Får bare håpe at lageret med splinesen er på bakre del. Der er akslinger der de er på fremre aksling og. Så nå ser det ut til at du endelig kan få bruke 6 trinns kassen din. Eirik.

Da har det nok skjedd en misforståelse. Og jeg gav deg vel beskjed om at E36 325 diffen ikke hadde brems likevel, og da ble det hele ikke aktuelt lenger regnet jeg med. Men jeg beklager hvis jeg har gjort feil. 325 diffen kom jeg nettopp hjem med. Diffen og 328 drivakslinger ble hentet og betalt i kveld. Så ser jeg om jeg kommer over en annen diff i framtiden. Eirik.

Jeg kom først nå på at Z3 bilene har en del kortere aksling bak. Jeg har kjøpt et par fra 2.8 literen. Der er fremre del lik en 328, men bakre del er mye kortere. Hvis akslingen til Julian har samme type splines som de vanlige E36 og ikke som M3, er jeg rimelig sikker på at du kan bruke fremre del av Z3M akslingen, og bakre del av akslingen som du bruker nå. Skulle du bytte ut 168 diffen med en 188 diff, bruker du bare bakre del av 325 eller 328 akslingen. Eirik.

Hei Tor. Jeg tror at Julian sin aksling kan være midt i blinken for deg. Du kommer nok ikke nærmere noe som passer for deg enn denne akslingen. Eirik.

Traversen er i Stavanger. Men kan sendes med Posten. Det står M3 klisterlapp på traversen. Og jeg vil som nevnt anta at traversen fra M3 er kraftigere laget enn de andre. Eirik.

Kjøperen kommer mest sannsynlig og betaler og henter diffen i morgen kveld. Jeg har momset inn denne diffen sammen med andre deler. Men kvitteringen er reservert til han som kjøper diffen. Det er ikke så nøye med dokumentasjon på diffen. Du har hatt flere muligheter til å kjøpe deler fra meg der du kan få med papirer. Men det blir aldri noe med deg og da selges delene til den som først vil betale for dem. Og de kan og få med papirene hvis det trenges. En normal 328 diff er lett å få tak i her hjemme. Men 325 diff med brems begynner å bli ganske sjeldne. Og blir stadig dyrere. Hilsen Eirik.

Jeg har travers fra E36 M3 i meget bra stand og er uten en rustflekk. Kommer fra en USA M3 3.0 fra South Carolina og som aldri har kjørt på vinterveier. Vet ikke om M3 traversen kan være laget av kraftigere stål, for alle andre understellsdeler fra M3 er laget med i alle fall kraftigere dimensjonering og er tyngre enn delene fra de andre modellene. Traversen selges for 500 kr + frakt. Eirik. 92 22 65 44.

En 540/740 diff har faktisk større inngående flens enn M5 E34. Jeg har ikke målt nøyaktig, men skal se om jeg kan ta et par mål. Vet ikke hvilken bil og diff du skal bruke 540 flensen på, men E39 530d er en 215 diff. Og har kanskje enda større flens. Men jeg både differ og akslinger liggende fra både E39 530d og E34 540 og kan sammenligne størrelsene. Men det blir først i morgen kveld. Har dessverre ingen løse flenser for salg. Eirik.

Da har jeg reservert diffen til en kar som bor i nærheten av meg. Eirik.