Eirik Viste

http://images.bimmers.no/viewer.php?fil ... kq6z6r.jpg

Får ikke lagt inn bildene. Er i Win Rar format. Det er flere bilder i vedlegget jeg fikk, men det vises først bare som ett bilde på 5599K. Det er vel for mye plass. Skal videresende mailen til en annen her, og spørre om han kan legge inn bildene for meg. Hvis ikke det går må jeg fikse bilder selv i kveld. Må av gårde nå.

Min tuner i Tyskland har kontakt med flere spesialister innen motorsport. En av disse har jobbet mye med innsugsspjeldene til M50 B25 motorene. Denne tuningen er spesielt velegnet for dere som har tunet M52B28 motoren med M50 innsug. Forelöpig kan ikke M52B28 innsugsspjeld tilbys. Innen motortuning er större innsugsspjeld noe av det förste man skifter til. I alle fall hvis spjeldet er vesentlig mindre enn diameteren pä LMM. Ser en närmere pä M50 spjeldet, og sammenligner med LMM, sä er det ganske stor forskjell. Pä innsiden av plastgitteret i LMM er diameteren ca 70mm. Mäler en spjeldet pä M50B25, er det pä ca 64 mm. Det er ca 20% mindre luft som gär gjennom spjeldet enn LMM. Og motoren klarer ikke ä gi mer ytelse enn luften som den fär inn. Det nye innsugsspjeldet har blitt dreiet og polert slik at det nä er ca 71 mm diameter i ytterkanten. Nä slippes det nesten like mye luft inn som LMM kan gi. Gassresponsen blir merkbart bedre sier de som har prövd spjeldet. Og ca 15% mer luft burde gi ekstra effekt. Hvor mye vet jeg ikke. Häper ä fä testet det ut när men ombygde 328 Touring er ferdig. I alle fall er dette en fornuftig oppgradering for dere som vil ha maks effekt ut av motoren uten ä mätte legge ut mange tusen kroner pä kompressor eller turbo. Etter M50 innsuget(spesielt med min tuninghjerne) er nok dette det neste naturlige skrittet ä gä for enda mer effekt. Ble fortalt at det er viktig at luften ut av motoren ogsä ökes när luften inn ökes. M3 eksos er nok pä sin plass og. Er mulig ä gjöre gode kjöp pä dette pä forumet. Spesiallagde deler koster alltid mer. Men jeg synes ikke prisen er avskrekkende. Spjeldet koster 2.000 kr med innbytte av ditt gamle M50B25 spjeld. Sänn at han hele tiden har tilgang pä nye emner. Er det mulig med 5-10 hk mer med et slikt spjeld? Bare gjetting fra min side, men jeg skal fä testet dette skikkelig senere. Jeg tester ut interessen pä dette spjeldet. Jeg har med meg 2 stk slike spjeld hjem til Norge. Og kan gi en pengene tilbake garanti hvis du ikke er fornöyd. Men du mä betale returportoen. Enten det gamle spjeldet eller det nye og fä pengene tilbake. Sitter pä "tysk" maskin nä, og fär ikke opp bildene nä ser det ut som. Men i morgen skal bilder av spjeldet väre der. Hvis dere skriver deres epost adresse, sä kan jeg pröve ä videresende fine bilder som min tuner har tatt. Kommer til Norge om ca 10 dager. Hilsen Eirik.

Jeg har ikke egen bolig lenger i Norge, men har adresse i Stavanger hos min mor. Jeg har kanskje ikke vært klar nok i den omfattende beskrivelsen, men hjernen er selvfølgelig inkludert i prisen. Og siden jeg har et ledningsnett til 5 serie og liggende, kan det leveres i stedenfor til dem som trenger det. Men 5 serie bunnpanne har jeg ikke for øyeblikket. Prisen er og inkludert den optimaliserte chipen til M50 med 2.8 liter. Eirik.

Jeg bor i Stavanger. Dumt at ikke bosted står i profilen lenger. Motoren er ikke solgt enda. Har flere som er interesserte. Motoren kan selges 1.000 kr billigere uten E30 svinghjul og clutch. Da kan dere som har 320 bruke clutch, svinghjul, starter og kasse fra bilen dere allerede har. Det samme gjelder de som kjører 323,325 eller 328. Eirik.

Hei du. Jeg kan skaffe felger fra original AC Schnitzer Type 2. 8.5 X 18 framme og 9 X 18 bak. Felgene er i topp stand, og Dunlop dekk på som varer en sesong til. Mulig det følger med en ekstra strøken 8.5" og en litt kantkjørt 8.5". I følge eieren er dette svindyre felger. Ca 10.000 kr stk fra 8.5" og 11.000 stk for 9" felgene. Dette er jo noe av de beste felgene som lages. Han tenker å ta 8.000 kr for felgene med dekk på. Og det er mindre enn de tar i Tyskland. Jeg bor i Stavanger, og felgene kan i så fall hentes der.

Hallo du. Hvis du ikke får respons, så kan jeg sikkert få med meg hjem en TDS kasse når jeg drar hjemover til Norge om en drøy uke. Men det nytter ikke å ta kontakt dagen før jeg drar hjem. Prisen vil være ca 3.500 kr. Eirik.

Helt ok. Men jeg synes akkurat det motsatte. At rompa på E32 er noe av det fineste som BMW har laget. Har nettopp kjøpt noen spesielle BBS skrudde felger som er 9.5 X17 ET 13 bak. Med 265 eller 275 dekk bak vil den se skikkelig rå ut. Ellers så ser 540ien skikkelig fin ut. Men den er nok på langt så rask som min. Jeg tror nok at det vil finnes flere interesserte når min 740 er ferdig. Lykke til med kjøpet. Eirik.

Hei du. Der var du uheldig. Er det blokken som er sprengt sundt eller skade på toppen og? Jeg har en bunndel fra m52b28 enkel vanos og en topp separat. Da må toppen planslipes og ventiltetninger evnt ventilsliping gjøres også. Har lenge lurt på hva jeg skal gjøre med den. Men det er fullt mulig for meg å få satt i sammen motoren. Da blir det bare en råmotor eller byttemotor med bunnpanne, blokk og topp. Og du kan skifte over alle delene fra den motoren du har fra din defekte motor. Etterpå kan du selge blokken med den etterspurte veiven i. Og toppen din er vel mest sannsynlig uskadet og kan selges. Pris med overhalt topp ca 10.000 kr. Skulle du trenge en dobbel vanos motor, har jeg det og med nyoverhalt topp liggende. Samme pris på 10.000 kr. Motorene er hos min mekaniker i sør Tyskland nå, men jeg reiser tilbake til Norge om ca 10 dager. Da er det sjanse for å ta med motoren hvis du enda ikke har fått tak i. Hilsen Eirik.

Motoren er ikke solgt enda, men det er flere seriøst interesserte. Men det er enda ikke noe som er 100% avgjort enda. Eirik.

Hei. Om ikke alt for lenge har jeg kanskje en 540 ombygd fra 530V8 med 5 trinns manuell kasse ferdig for salg. Varebil. Diamantsort met. Grått skinninteriør. Bra utstyrt.Det er enda ca 1 år igjen før baksetene kan settes gratis inn. Pris ca 60-70.000. Avhenger hvor mye jeg legger ut på bilen og hvilke felger som den selges med. Det ser ut til at jeg kjøper hele kit der alle slitedelene i forstillingen og alle foringene i bakstillingen byttes. Bilen vil få montert 540 bremser framme og bak. Vet ikke hvordan dette passer lommeboken, men det blir i alle fall en kjempesprek og bra bruksbil. Den vil også bli EU godkjent før et eventuelt salg. Der skal byttes mange dårlige karosserideler i samme farge som jeg fine som har liggende. Så har ikke bilde av bilen enda. Så etterpå vil bilen se riktig så bra ut. Eirik.

Det er er skilter på min bil. Den er EU godkjent ut mars 2012 mener jeg. Km stand på karosseriet er knapt 300.000. Men motoren er gått ca 170.000 km. Hylle tok av bunnpannen og rengjorde boltene til oljepumpen. Så boltlås fra Loctite etterpå. Dette er veldig viktig å sjekke på V8 motorene. Plugger, filter og LMM nettopp skiftet. Girkassen er gått ca 160.000 km. Lite kjørt m5 E39 svinghjul og helt ny clutch. Ombyggingen til manuell kasse kom på ca 25.000 kr for Hylle. Men bilen føles å ha 100 hk mer enn med den gamle automatkassen. Ellers er traversforingene og "brillene" bak byttet. Nesten nye Bilstein dempere og Hartge fjærer. Bremsene er nesten nye. Også dempere framme fra Boge er nesten helt nye. De fleste stag i forstillingen er skiftet. Det kommer mest sannsynlig diff med brems på den igjen. Bremseskivene og klossene framme er som nye. Bilen har sort skinninteriør med 750 el. stoler framme. Setene er ikke slitt på noen måte. El. soltak, vinduer og speil. Klima(ikke gass etterfylt). Ny klimakompressor. Nytt varmeapparat register.(veldig jobb å skifte).17 X 8 " BBS felger ET 15 som det skal 255/40-17 piggfrie dekk også framme på. Det er M-tech stab,stag bak. Og har et stag fra 750 som jeg sikkert setter på framme hvis det er sterkere. Bilen ligger veldig godt på veien. Det er veldig lite rust på bilen, men noen småting etter tidligere karrosseriarbeid må lakkeres. En dyktig sveiser skar ut og sveiset inn nytt stål rundt tanklokket og den ene baklykten. Ble gjort for 3 år siden, og ingenting er rustet etterpå igjen.Dette må jeg gjøre før salget. Eventuelt om kjøper vil gjøre dette selv og få bilen billigere. Bilen har ikke et strøkent karosseri, men er likevel i bra stand. Jeg la ut ca 40.000 kr på bilen de 2 siste årene som jeg hadde den før Hylle overtok. Og han igjen over 25.000 kr. Spesialtilpasning av mellomaksling m.m koster. Har som sagt fått grønt lys fra BT, og håper at kopier og stempler fra delesjefen hos BMW skal hjelpe. Er i grunnen bare ventilerte skiver bak som er forskjellen fra den opprinnelige 730i. Han var rimelig frustrert over at verkstedet ikke ville godkjenne ombyggingen. Og sa han ville hjelpe meg så godt han kunne. Men når noen får godkjent 3.0 M3 i E30 må jo dette gå bra. Det er jo minimale ting som her er blitt endret fra original bil. Jeg skal ta fatt på dette med en gang jeg kommer hjem til Norge igjen. Denne bilen er nok den eneste 740 med manuell 6 trinns kasse i Norge. Denne kassen er regnet for å være usedvanlig holdbar. Og en har i grunnen bare kostnader med ny clutch framover. Men sikkert mange år til enda. Det samme kan ikke sies om aut. kassene. Der ryker de fleste innen ca 300.000 km. Og er svindyre å reparere etterpå. Har i grunnen lovet bort M5 speilene, men hvis interesserte kjøpere heller vil ha de speilene på bilen så får de stå på. Hadde ikke jeg vært gift med en dame fra Østerrike hadde jeg ikke solgt bilen. Har tross alt eid bilen i 12 år. Og nå når den er blitt så kjempesprek er den skikkelig bra og kjøre. Min trøst er at jeg senere kan kjøpe en enda bedre bil med østerrikske skilter på til gunstig pris. Jeg ser for meg en pris på ca 70.000 kr. Eirik.

Hei du. Ja jeg kan ta kontakt når jeg kommer hjem. Eirik.

Opp igjen. Har forespørsler, men tar en bump igjen. Ikke ofte at solide M50 motorer med 2.8 liter volum er for salg.

Og sånn ser E34/E32 ut med 210 hus. Den 525 TDS diffen som jeg nettopp så hos bilopphoggeren igjen, har et helt annet og mye mindre hus. Men vet ikke helt årsmodellen. Får nok tak i en 540 diff..

Hei du. Jeg har snart klar en ombygd E32 740 med 6 trinns manuell kasse for salg. Bilen skal bare godkjennes hos BT. Ombyggingssøknad ble innvilget. Skal gjøre noen småting med den fra midten av februar før salget. Og regner med å ha den ferdig for salg i slutten av februar. Bilen har vært betydelig påkostet de senere årene, og alle slitedeler er skiftet. Den ser ganske så rå ut. Er Hylle sin gamle bil, men jeg eide den i 11 år før han igjen. Kanskje er dette et godt alternativ til 540? Bilen har andre BBS felger på nå. Jeg bor i Stavanger. Hilsen Eirik.

Hei igjen. Da har jeg nettopp kjøpt 540 bremser framme og bak, og vil ha dem tilgjengelige til midten av februar. 850 bremser med 324/30 skiver har jeg framme som også passer E34. 850 bremsene bak må jeg sjekke ut nærmere. De er 324/12 mm bak. Tror at jeg skal få dem til å passe enten til 5er eller 7er. Du får se hvilke tiblud som dukker opp, og så kan vi snakkes nærmere etterhvert. Eirik.

Jeg bor i Stavanger. Denne diffen er så tung at den ikke kan sendes med Posten. Frakt med buss er mulig på strekningen Stavanger-Bergen med Kystbussen eller Sør-Vest Ekspressen til Kristiansand. Og sikker og med Lavprisekspressen på strekningen Stavanger-Oslo. Har avtale med 50% rabatt med TollpostGlobe og. Skal av gårde om en time og hente diffen. Eirik.

Hei du. Mener jeg har lest at du kan taue motoren i 30 til 50 km uten at skade oppstår. Men i lav hastighet. Det står sikkert noe om det i manualen. Så test i alle fall ut først. 5-6 km burde ikke gjøre skade. Eirik.

Hei igjen, Gunnar. Da har jeg bare ikke fått det med meg tidligere. Men jeg kunne lese om mine sendte meldinger var ulest eller ikke. Regner også med at bostedet til medlemmene også er tilbake igjen snart. Praktisk å vite ved kjøp og salg. Uansett gjør du en kjempejobb som holder dette gående. Du kunne jo vurdert en moderat årspremie for medlemmene, så hadde du hatt mer igjen for arbeidet. Og kunne ha satt bort mer arbeid slik at du selv får mer tid selv. Men det baller kanskje for mye på seg av andre oppgaver da? Forumet gjør det mye billigere for alle oss som er BMW eiere. Tror ikke at det er noen andre kvalitetsmerker som selger deler så billig som på forumet her. Og så er det mye god teknisk kompetanse som blir formidlet. For de som er ute etter litt ekstra ytelse er også dette et kjempebra forum. Skal bli spennende å se hvordan alt blir når oppgraderingene er ferdige. Takk for innsatsen Gunnar.