jorg1s1

Kan ta en update til helga. Er alt for glad i å bestille deler i forhold til hvor mye jeg skrur for dagen. Har igrunn ikke skjedd noe siden i høst med selve bilen. Men driver å samler sammen deler til skottsäker bakvagn nå. Har bestilt E34 M5 3.91 210mm diffbrems som blir overhalt og shimset til 75 % sperre. Har skaffet sviktstålaksler, modifisert travers for E34 diff, forsterkede bærearmer samt. nav/medbringer/drivledd. Har en utfordring med navene, de må fylles med sveis for så dreies ned til 63mm diameter (er ca 72,5 org). I tillegg må de jo bores om til 4x100, er ikke akkurat noe man gjør med drill og øyemål heller. Håndbrekket må også ofres her, så det blir hydraulisk. Drivleddene blir byttet ut til fordel for CrMo 128mm drivledd fra PPF, de grommeste man får (ikke bestilt enda). Venter også på opphengsbrakketter til bakkant av diffen, med hylser, samt. urethan E36 diff-foringer fra AKG. Skal snart bestille oljepumpe, oljekjøler, filter + stålomspunnede slanger fra Summit til diffen. Blir VDO målere til temp på både diff og gir. Bakre delen på den splitter nyoverhalte/innkortede mellomakselen må byttes til en med samme flens som E34 M5 diffen og kortes inn, før jeg i det heletatt har brukt den... Bare å rope ut om du har en mellomaksel med slik flens som E34 M5 liggende (billig). I tillegg har jeg kjøpt meg ett sett til med felger, det er Ståle sine gamle Compomotive-felger. Fikk tak i noe billige spacere til banehjula også, 35mm foran og 65mm bak. Det tidligere problemet med at de står langt inn i hjulbuene er altså løst, kan du si... Ellers har jeg kjøpt Sparco bøttestoler, skal kjøpe meg 4 punkts belter og må ha stolunderstell også. Edit: Har et bilde av ene bærearmen liggende på PC'en, lite interessant kanskje men det er i hvert fall et bilde Må flytte både fjær-"kukken" og demperfestet også, da fjær og demper vilgå i knutene siden disse er vesentlig større enn E30-knuter (på bilde er det 110mm M5 knutene, men skal som sagt har 128mm CrMo knuter).

Oslo er da ikke så stort, samme om han holder til på Bygdøy eller Lamberseter vel? Eller må det være i gangavstand?

Ingen som er så dumme at de selger bil uten betalt årsavgift i disse tider med mindre den er inkl i prisen

Du skal ha en bruksbil til 3-5000 kr i disse årsavgifts-betalingstider? Årsavgiften er på rundt 3000 og vrakpanten er på 2000 kr i år, tror heller folk vraker bilen da gitt enn å tape og selge til deg for 3000 (eller evt. gå i 0 for 5000 kr). I tillegg skal den være EU godkjent en stund... Good luck!

Under literen på langkjøring skal du fint klare, med mindre du kjører veldig uøkonomisk. Jeg kjørte Asker-Finnskogen (oppe ved Kongsvinger) med 5 mann i bilen og fullastet bagasjerom på akkurat en liter på mila (ifølge kjørecomputer). Det var altså en '97 E39 520 Touring med automat.

Synes absolutt å miste lappen er en grei straff om man driver å sladder ute i trafikken. Det kommer veldig ann på situasjonen, og jeg sier ikke at jeg aldri har gjort det selv. Men idioter som driver å leiker seg på det nye snøføret midt på dagen i trafikken kan godt miste lappen på livstid spør du meg (jeg ser det ikke rent sjeldent, og var millimetere fra å bli truffet selv ved en anledning). En øde parkeringsplass og visse øde, oversiktlige veier på riktige tidspunkt synes jeg derimot kan være greit, men det er det heldigvis noen politifolk som klarer å skjønne også (faktisk flere her i området)

Disse bilene bruker fort 1.6l på mila ved blandet kjøring, sånn går det når man har autolat og en alt for undermotorisert og daff 2 liters sekser i en såpass tung bil.

Har skrudd Wiechers bur jeg, kan byttes mot Pedersen helbur og sveising av dette, hehe

Noen som vet hvordan diff/bakstilling som sitter på disse? De originale E21 diffene er jo sterkt underdimensjonert bare for 323 motoren...

Nei, men du må under bilen. Sitter en nippel på girkassa, luftes på samme måte som bremser. Dvs. det trengs to menn, en for å sitte i bilen og bygge opp trykk og holde inn clutchen, mens den andre skrur opp og igjen nippelen.

Ville prøvd å lufte clutchen før du begynner å skifte noe deler. Luft i systemet trenger for øvrig ikke å bety at noe er ødelagt, skjedde med meg for en stund siden - luftet clutchen, og siden har alt vært som normalt.

Det her synes jeg var rart, i følge ETK så skal dere være samme flens på manuell/auto. Er du sikker på at diffen kom fra en 525 automat? 520 M50, alle E34 med M20 samt. 540 og 530 har annen flens enn 525 M50. http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... series=E34

Noen som vet om Vegvesenet blir informert om dette slik at man faktisk MÅ vise den? Tenker på om man skulle finne et annet sted som ikke bryr seg om senkingen og godkjenne den...

Det går jo også ann å flytte bremsekraftforsterkeren. Er en her inne som har gjort det og postet bilder av det. Ser ut som den beste og kanskje enkleste løsningen spør du meg...

Puuh, endelig hjemme! Asker-Mandal tur, retur bare for å hente en diff. Selvfølgelig så klarte jeg å kjøre litt for fort forbi en fotoboks i Kristiansand, i den dumme 60-sona. Det ene øyet så 80 på speedometeret mens det andre så fotoboksen. Men det blinket ikke, håper på det beste! Værste fall kan det ha blitt en veldig dyr diff jeg har kjøpt...

Haha, tar aldri slutt det der. Btw, noen funfacts til ang Markus og den beryktede E34'n som jeg ikke tror har blitt postet enda (ja, jeg kjeder meg akkurat nå): Jeg ble med Barca///M for å selge bilen til nåværende eier en liten tid tilbake. Det ble avtalt å møtes hos Markus, da det var der bilen sto, og Markus var ikke informert om møtet. Da vi kom fram viste det seg at Markus faktisk var ute å kjørte med den, uten verken Barca eller kjøpers tillatelse. Etter at vi omsider fikk funnet Markus og bilen, viste jeg ikke om jeg skulle le eller gråte. Ferske prøveskilter, og slepetau var bundet fast i hengerfestet (tydeligvis hyppig med utkjøringer når du ikke gidder å ta av det en gang), og dette kjørte Markus rundt med... Og merk: han hadde ikke brukt bilen siden han ble avskiltet og hadde aldri kjørt ut.

Ønsker å kjøpe diff fra E34 M5 med 5-trinns kasse. (3.91 utveksling). Kan godt bare være innmaten (hovedsaklig kronhjul/pinjong) også da det i grunn kun er dette jeg skal bruke.

Det er tydeligvis ingen andre enn webmaster som sjekker mailen sin, så å sende mail til info@bmwccn.no er helt nytteløst. Prøv webmaster@bmwccn.no

Ønsker å kjøpe en Rieger Infinity leppe! (vet den finnes ny, men tenkte å prøve å spare noen kronasjer og kjøpe brukt...)

AKG Motorsport sine er de beste, har nettopp bestilt slike selv. Koster deretter også, kommer nok på 2000 kr ferdig tollet. De er relativt stive, type 95A mener jeg å huske (kun 75D som er stivere). Disse er for øvrig ikke laget etter dimensjonene til E28 535 motorputene, slik alle andre bruker. De er spesialdesignet for 24v motorswap i E30 (med E36 motorlabber), med tanke på vinkelen på kontaktflaten til "putene" osv.

Er du ute etter stivest mulig eller hva? Revshift har E28 535/M5 motorputer i polyurethan 95A, som regnes for å være det stiveste du får av dette materialet/stoffet.

Trenger en 210mm diff fra E28 535, E23 735/745 eller E24 635. Trenger i grunn bare selve diff huset, men åpen diff er også interessant. Skal ikke ha diffbrems, blir unødvendig dyrt når all innmaten skal byttes med E34 M5 uansett. Andre 210mm differ enn til de opplistede er ikke interessant.

Aner ikke, speedometeret fungerer ikke så har bare GPS å vise til. Men en kammerat sa at speedometeret hans bikker 240 km/t når han har rett over 200 på GPS. Finnes flere slike kalkulatorer som du putter inn utveksling på girkasse og diffs samt hjuldim, så får du opp hastighet og turtall på hvert gir. Pleier selv å bruke den på Autopower.se. Det blir jo da teoretisk reell hastighet, men er jo ikke store marginene på lavt turtall, og du har vel kanskje kjørt litt med GPS så du vet ca hva marginene er også.

Jo høyere tall, jo høyere aks og lavere toppfart. Egentlig så er det et forholdstall, eks 3.91:1, ikke bare 3.91 - men folk skriver aldri det for det er alltid 1. Har 3.91 og før da jeg hadde M20B25 motor så synes jeg det var helt perfekt. Bedre aks enn de med 3.64, og allikevel gjorde den over 200 på GPS. Har du chip som har flytta sperra til ca 7000, som mange har - så klarer du hvertfall 210+ GPS om du har litt store hjul også. Dette er over 240 på speedometer, som mange måler i...

Det er den store (og største) diffen som ble levert på E30. 188mm innmat. E28 og E34 brukte også denne diffen på de minste modellene, bare med et annet baklokk. Tørr ikke spesifisere nøyaktig hvilke modeller, så god innsikt har jeg ikke akkurat her. Ble levert i flere forskjellige utvekslinger bare til E30, har sett de fra 3.64 til 4.45. 3.64, 3.73 og 3.91 er vel de mest brukte? Brukt må du nok bla opp 4-5 tusen for en slik diff til E30.