jorg1s1

Bump!

Ønsker å kjøpe mellomaksel fra en E30 M3 eller en E36 328 manuell. Ta kontakt på PM!

Så E36 328 er identisk med E30 M3 i lengde også, eller er det bare begge flensene som er like? Er alle E36 328 mellomakselene like forresten, eller finnes det forskjellige? Hørt noe om E30 324td mellomaksel også, noen som kan bekrefte/avkrefte at den også har like flenser som E30 M3 mellomaksel? Ja har tenkt på at jeg kan bruke 2 forskjellige mellomaksler og skjøte sammen, men ser for meg at det blir en del dyrere da jeg først må kjøpe 2 mellomaksler også koster det kanskje mer og skjøte to enn å bare korte inn? Redigert: Forresten, har muligens tilgang på E30 325 aksel og M535 mellomaksel fra E28. Har E28 M535 den samme store hardy'en som jeg trenger? I såfall så er det jo kanskje en mulighet og få skjøtet disse i riktig lengde...

Har en S54 motor med tilhørende girkasse som skal ned i E30 med E30 diff. Men blir litt forvirret rundt dette med mellomaksel. Har blitt fortalt at E30 M3 mellomaksel er den jeg vil ha, men den må kortes inn, noe som for så vidt er greit nok. Men E30 M3 mellomaksel er tydeligvis vanskelig å få tak i, og også ganske dyre. Det må da være andre mellomaksler som har den flensen jeg vil ha i begge ender? Sånn jeg har forstått det trenger jeg en mellomaksel med stor hardy og trekantflens mot girkasse og firkantflens som passer E30 diff i andre enden. Hvilke andre mellomaksler har dette? Vet at jeg må korte inn uansett så lengde spiller vel ingen rolle (med mindre den er for kort da, men skal vel mye til for å finne en mellomaksel som skal være for kort til en liten E30 med stor S54 kasse). Finnes det flere typer stor hardy med trekantflens som ikke passer overens som jeg bør vite om?Samme lurer jeg på i diff-enden med firkantflens som skal passe E30 diff. Takk på forhånd for all hjelp!

Ingen som vil ha billig panser? Skulle gjerne hatt det i reserve jeg men har ikke plass lenger!

Kastes nå veldig snart, ingen som vil ha den?

Enig, bare synd at jeg ikke er medlem og at innmeldings-siden ikke fungerer... Aldri giddet å melde meg inn i BMWCCN da jeg kun har brukt forumet uansett, men er vel på tide å melde seg inn nå

Husk at M52B28 er en motor som, i hvert fall da den kom ut ny fra fabrikk, viste seg å yte mer enn de oppgitte 193 hestene.

Er det rund eller firkantet motorkontakt i '85 modellen? Er uansett garantert forskjellig motorkontakt selv om begge skulle være runde, er vel 3-4 forskjellige? Det er mulig å godkjenne S50B32 i E30 nå ja, BT har endelig klart å bestemme seg. Larsen-Racing her på forumet har nettopp gjort det, var vel i forrige uke. Og det med kun Hartge papirer som ligger tilgjengelig på nettet.

Bytt motor eller ikke gjør noe. Evt kjøp bil med større motor. Chip, luftfilter osv er bare bortkastet. B20 er og blir en drittmotor. Det beste du kan gjøre er vel nesten å gi den en overhaling, sikkert mange ponnier som har tatt en tur på beite på 16 år. Men det er ikke verdt det. Skal du ABSOLUTT prøve så kjøp i hvertfall en chip fra Fekzen og ikke noe dyre greier til 5000, Fekzen chippen er sannsynligvis bedre uansett for han kan virkelig sakene sine. Og nei, det er ikke mye vanskelig å montere en chip. Tar 10 minutter og følger du guiden så klarer du det fint.

Jeg ville byttet dyser. Hadde et ganske likt oppsett som ditt, bortsett fra enda kvassere kam og porta topp. Min fikk i hvertfall ikke nok bensin, gikk magert.

Kan GARANTERE deg at det er hjula dine som er problemet. 18" på E30 er sinnsykt stort, får vel ikke lav nok profil på slike felger til at det er i nærheten av original rulleomkrets en gang

S54B32, blir du lei så er det bare å mate på med ESS kompressor eller evt. turbo. Det er ihvertfall planen min Har sett et par S54 med turbo og til tross for at jeg ikke er superfan av turbomotorer så ble jeg mektig imponert, den gruser i hvertfall 2JZ med tanke på effekt på samme ladetrykk

Det tror jeg ingen her kan svare deg på her. Er en del som må moddes og deler som må skaffes. Driver med en slik ombygging selv. Husk at du må ha datasprut + mapping til motoren også som koster flere titalls tusen kroner. Mitt råd er at du tar kontakt med SS Performance. De er vel ditt største håp. Er du smart så ringer du de eller stikker innom, tror de får nok halvuseriøse henvendelser om slikt per e-post Uansett hvem du kontakter tror jeg ingen kan gi deg en fastpris. I såfall tror jeg det blir en ganske solid sum slik at de vet de ikke kan tape på det.

Da har jeg ett sett igjen om noen er interessert. Skal poste i morgen så er du kjapp så blir det sendt da...

Bump!

Haha, ja. Eller kanskje jeg skal lage eplekanon av de Skulle gjerne brukt de men har ikke rustfri eksos så da blir det mye styr...

Har to ubrukte endestusser jeg kjøpte av deg, som du kan få kjøpe tilbake for lavere pris om du er interessert?

Som det står i annonsen så er den fra M20B27, altså 325 ETA.

Mye pratmakere her som sier de skal ha det men der stopper det... Kom og hent innen uka er over for 300 ellers kaster jeg det!

Kom og hent for en 200 lapp innen uka er over ellers går den på dynga! Ville vært synd da den er såpass bra men har ikke plass til å ha den stående lenger

Selger 3 sett med originale NGK tennplugger til M20B25, type BPR6ES. Alle ligger nye i Eske. I butikk koster de over 300 kr for 6stk, selger de for 1/3 av prisen - altså 100. Eventuell frakt kommer i tillegg, blir bare noen få kroner da de blir sendt som brev i såfall. Selger gjerne alle samtidig, da for 250 kr + eventuell frakt. Men ellers er det 100 kr /sett Har også et originalt og ubrukt Mahle oljefilter til M20.

Har handlet meg S54 motor som skal ned i E30'n nå, og i den forbindelse lurer jeg på om den originale bensinpumpen til E30 klarer å levere nok eller om jeg må skaffe meg noe større?

Ønsker å kjøpe E30 M3 mellomaksel snarest. Ta kontakt på PM!

Opp!