jorg1s1

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1989034

Feilpostet... Men hvor langt har den gått?

Lurer litt på dette selv, jeg. Anyone?

Nei, det er ikke Lindvall. Karen det snakkes om her heter Jan Erik Jørgensen.

Fyren har slettet annonsen, men her er i hvert fall linken om det hjelper noe: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14304588

I mine øyne er den penere uten M-Tech II hekkvingen. Synes liksom den er for rund til de firkantede formene til E30-karosseriet.Men Ståle, er det lov å spørre om hvor mye du ga for felgene?

Årsmodell? Antall dører? Og er det 320, 325...?

Utstyr? Bilder av interiør og flere bilder av bilen utvendig? Km. stand?

Synd med bilen, men bra det ikke gikk værre da. Alltid kjekt å ha store bremser Personlig klarte jeg å sykle på et rådyr da jeg var mindre. Kom ned en lang bakke i 30-35 km/t, og plutselig hoppa det et beist av et rådyr ut i veien rett foran meg. Kjørte rett inn i siden på det og fløy flere meter bortover i lufta, etterfulgt av noen titalls rullinger. Husker ingenting av det selv, men en kompis som kom litt bak var vitne til alt

Flott leikebil, ja

I fjor benka den 550hk/600nm, i følge en kommentar fra eieren på YouTube.

Sinnsykt pen bil! Hvis jeg skulle gjort noe annerledes så måtte det blitt doble endrerør, bort med lyktelister, og muligens sorte DE-lykter (men for all del, bilen kler de gule lyktene bedre enn noen annen E30 jeg har sett, og jeg skjønner at du vil velge noe annet enn alle andre).

Det skal være fullt mulig å få godkjent E30 (som er godkjent med sekser fra før av) med M50B25. 320is, som ble produsert for det portugisiske og italienske markedet, har en S14 som yter 192 hk, altså nøyaktig det samme som M50B25, og har det samme understellet som 325. Så om du klarer å skaffe dokumentasjon på at understellet til 325 er likt som 320is, og bygger om understellet på 320-en din slik at det er likt som 325i, så burde godkjenningen være i orden. De kan forresten kreve dokumentasjon på hvor delene du har brukt til å bygge om til 325-understell kommer fra også. Har sett et par folk på BMWCCN-forumet som har fått godkjent M50B25 i E30 på denne måten.

Neida, motoren i 850CSi heter S70 den også. Men det finnes, etter det jeg vet, fire forskjellige versjoner av S70. To av dem ble brukt i forskjellige versjoner av McLaren F1, en i M8 prototypen og den siste typen i 850CSi.

Ingen av de der er S70'en som står i 850CSi. Motoren i 850CSi har (desverre) enkel overliggende kamaksel og 24 ventiler.Redigert: Beklager off topic-prat. Fin bil til riktig pris du har der. Lykke til med salget!

Hva ligger budet på nå da? Så tidligere i tråden at noen hadde bydd 185k.

Her selger de to versjoner; den som ble brukt i DTM i '92 og Sport Evo-flappen.

Når sa de dette? Biltilsynet blir bare strengere og strengere, så om det er et par år siden så betyr nok ikke det at du får det godkjent idag.

Dette er et tema som kommer opp omtrent hver uke, og det er ingen overdriving. Søk og du vil finne masse om dette! Søkefunksjonen er kanskje ikke den beste, men det står en enkel beskrivelse om hvordan den kan brukes. Prøv f.eks. "e36 AND ombygging AND 325" eller lignende og velg å søke i Teknisk-kategorien.

Bare å ringe og høre det. Telefonnummer står både i annonsen og signaturen til selger.

Med såpass mange interesserte så ringer man om man er interessert, for den kan bli solgt når som helst.

Direkte oversatt: Produser og sveis inn forsterkningsplater som skal være minst 40mm brede. Vet ikke om det hjelper deg noe, men...

Hvilken E30 er det opprinnelig?

Det er ikke noe du trenger å tenke på, da bilen ikke er registrert på norske skilter.

Har du noe bilder av bilen bakfra og interiøret?