jorg1s1

Har en '97 E39 520i som for et par uker siden plutselig begynte å koke under kjøring. Drev da å kjørte rundt og fikset endel, så det ble litt stopp innimellom men aldri mer enn 10-15min. Plutselig etter rundt 4 timer da jeg var nesten hjemme hoppet tempmåleren til vers. Kjørte da i lav fart, ca 20 km/t og hadde kun 150 meter igjen så jeg valgte å kjøre helt hjem. Hørte så vidt at den kokte, tenkte det var pga vifta ikke gikk rundt og jeg hadde så lav fart så tenkte ikke noe særlig mer over det, men neste gang jeg skulle ut å kjøre så kokte den etter kun et par km, og det gjorde den også et par ganger etter det da jeg prøvde den en tur. Og da kokte det skikkelig foran der. Etter dette har jeg bare latt den stå fordi wire'n til panseråpneren var røket og jeg orket ikke se på det i kulda. Fikk etter hvert opp panseret og synes jeg så antydninger til vann i oljen, det var litt av den "gjørma" under oljelokket men kunne ikke se noe på peilepinnen. Oljenivået er midt på pinnen og virker å være normalt. Det er ikke noe olje i kjølevæsken og det ser ikke ut til å ryke noe mer av eksosen enn tidligere uten at jeg har sjekket dette så nøye før dette skjedde. Det var derimot lite kjølevæske igjen da jeg sjekket, så jeg etterfylte litt og har kjørt et par ganger til den begynte å koke etter det og nivået har kun sunket litt (ca 4 cm nedover i beholderen). Motoren er som før å kjøre både når det gjelder respons og effekt, og jeg hører ingen ulyder. La meg ned foran bilen og så etter lekkasjer, og det kom ett drypp ca hvert 5 sekund fra rundt radiatoren et sted, men tenkte det like godt kan være is/snø som smelter. Både vannpumpe og termostat er byttet for maks et år siden tror jeg det var. Har også målt glykol i frostvæsken og det var OK Nå for en times tid siden måkte jeg snø av bilen og bestemte meg for å prøve den en tur igjen, og skrudde da av varmeapparetet helt. Tok en 15-20 minutters tur og den kokte ikke. Tidligere har tempmåleren beveget seg relativt fort opp men det tok lenger tid denne gangen, og når den først ble driftstemperatur så holdt den seg der. Da jeg var rett nede i veien her så skrudde jeg på varmeapparatet for morro skyld, og jeg rakk så vidt å skru opp vifta på fullt før tempmåleren sto på fullt. Skal sies at det blåste fullstendig kaldt. Da jeg kom hjem åpnet jeg panseret og den kokte ikke, men det kan kanskje skyldes at jeg så å si var hjemme da det skjedde...? En annen ting som er verdt å nevne er kanskje varmeapparatet. Da jeg kjøpte bilen for halvannen måned siden så sa eieren at den brukte litt tid på å få varme i varmeapparatet og at det skyldtes tett varmeelement. Det var visst bare å rense eller kjøpe brukt fra Koed for 300 kr. Det varmet derimot godt og jeg tenkte egentlig ikke over det da. Har kjørt ca 3500 km siden da og varmeapparatet har bare fungert dårligere og dårligere, og dagen den begynte å koke så var det nesten så man frøs inne i bilen. Fant også ut at det kom en del mer varme når man ga endel gass, men det sier kanskje seg selv. Noen tips om hva det kan være? Tenkte først gåen toppakning eller sprekt topp pga den "gjørma" under oljelokket, men nå er jeg mer usikker. Kan også legge til at jeg kjørte helt rolig hele dagen det skjedde etter 4 timers kjøring, noe som forsterker min tvil til topp/toppakning

Kan du utdype lav prisklasse? Snakker vi 10, 30 eller 50 tusen som maksgrense liksom? Har en svart E39 '97 520 touring automat med defekt toppakning som jeg vurderer å selge da jeg ikke orker å stå ute å bytte toppakning (har ikke noe sted å stå). Sort el.skinn, nedfellbare bakseter, originale hella faceliftlykrer foran og bak, facelift grill, el soltak, M-front, skikkelig stereoanlegg med godt skjult og bygd inn i bilen, Webasto, 4x elvindu osv bare for å nevne noe. Selger den ikke for 30 liksom... Men til gjengjeld er den i teknisk veldig god stand og selges ferdig EU OK til 2013 om ikke verkstedet skulle bry seg om gåen toppakning?

Grom bil, men den skulle hatt pre-facelift Startec baklykter for å bli perfekt!

Vet ikke om 325 eksos fra E30 pre-facelift todørs passer? Har i hvertfall det liggende, er uten katalysator (var ikke katalysator på disse).

Wacman: var du ute å kjørte nå for en halvtimes tid siden (litt over kl 3)? Hadde en prikk lik E28 som din bak meg fra Vollen til Slemmestad hvertfall

Anbefaler Fekzen, han fikk customlaget en chip til meg tilpasset 2.7 motoren min med kvasskam, grenrør osv og den fungerte meget bra. Merket god forskjell fra originalt.

Da må du nesten vise oss winchester, jeg har i hvert fall ikke sett noe slik prosjekt her inne før. Greit nok med de som har x antall hundre hesters turbomotor må ha litt grommere drivverk, men er ikke det vi snakker om her. Dette er et prosjekt hvor drivverk er hovedfokuset.

Blir Gromt! Coilovers neste?

Tips: Du har lagt deg dobbelt så høyt i pris som andre som selger E36 tannstang, så med mindre den er splitter ny så må du nok litt ned i pris

Ser ut til at det blir E39 touring på meg, men den har kun M5 frontfanger. Hvor får jeg tak i M-Sport bakfanger billigst mulig som samtidig har bra passform og kvalitet?

http://autopower.se/tips/default.asp

M50B25 innsug, E36 M3 US kammer, E36 M3 grenrør (eller annen type, MV her på forumet skaffer bra grenrør til prisen), åpent luftfilter med skikkelig varmeskjold, underdrive pulleys, fan delete mod og tilslutt en ordentlig chip som er tilpasset motoroppsettet og justert til kvassere tenning (optimalisert for 98 oktan, er litt og hente på dette). Men alt dette skal du passere 250 ekte hester. S50 innsug passer ikke uten mer avanserte modifikasjoner, må maskinere ny brakett ellerno til å ha imellom og det er mer også tror jeg. Ligger en guide på Pure-pf.com et sted Edit: Ser nå at dette gjelder M52B25, trodde det var M52B28 det var snakk om. Uansett så kan du vel gjøre samme mods og klare over 230hk.

Må legge til at jeg er interessert i tannstang fra alle typer E36 utenom M3 3.0! Denne er progressiv (ulineær) og har 2.7 istedenfor 3.2 runder lock to lock. Altså er alt fra 316-328 + M3 3.2 interessant

Står i Slemmestad, 30 min sør for Oslo. EU gikk ut i august men er fortsatt ikke begjært avregistrert. Bilen er vel ikke helt solgt enda men er en fyr som "låner" den nå og skal betale når han får penger, men hvis noen blar opp 6 lapper (ikke en krone mindre) kjapt så tror jeg det kan være en mulighet, men det får Concep svare på selv

Ønsker å kjøpe E36 servotannstang i god stand uten lekkasjer eller slakk. Holder til i Drammen/Oslo området og kunne tenke meg noe som er maks 1-2 timer henteavstand. Ta kontakt på PM!

Motor er sannsynligvis solgt nå.

Ordner gratis frakt om du bor langt unna! Men sender ikke noe motor avgårde uten forskuddsbetaling, bare så det er sagt.

Selger nå min M20 motor som er stroket opp til 2.7l grunnet kjøp av s50b32. Både girkasse og mellomaksel følger med i tillegg til komplett motor med hjerne, ecu, radiator, eksos osv. Motoren består av ETA veiv, 130mm råder og 325 pre-facelift stempler. Toppen er preppet (porter og planet) og det er montert en ganske kvass kam. Med på kjøpet medfølger også Sebring effektanlegg og grenrør + 535 dyser og LMM, men dette er altså ikke montert enda. Hjernen er chippet med en chip fra Fekzen og er tilpasset hele motoroppsettet (kvasskammen, grenrør, dyser og lmm) og tenningen er optimalisert til 98 oktan for økt effekt. Har kjørt med original eksos og originale dyser + lmm. Motoren skyver meget godt og har veldig bra gassrespons men ved montering av grenrør, 535 dyser og LMM vil den bli enda kvikkere. Kan legge til at det er Kimmit Sport Racing som har bygget motoren (rundt 2005). Den bruker litt olje som alle andre M20 som ikke er nyoverhalt men bruker ikke vann. Motoren står fortsatt i bil og kan prøves, men motoren skal snart ut så da må du være kjapp! Seriøst interessere kan ta kontakt via PM så tar vi det derifra. Hvis det skulle være noen spørsmål så er det bare å fyre løs.

Kun komplett, sender ikke

Kjøpte et sett felger av |Ole| og betalte på forskudd, bor et godt stykke fra hverandre men han kunne ordne frakt allikevel. Ble litt komplikasjoner med noen kompiser som lovte å ta de med men ikke gjorde det, men |Ole| ga seg ikke og fikk satt noen andre på saken. (Vet mange andre ville gitt opp og overført tilbake pengene). Kan absolutt anbefale å handle med han! Hyggelig fyr som gjør det han kan for å hjelpe

Hører du bensinpumpa når du vrir om? Hvis ikke kan det være releét til denne.

Har en del M10 deler som skal må bort nå, selges billig. Kom med et passe fornuftig bud så er det ditt (du får det ikke for en 20 kroning...). Av deler kan jeg nevne bla: - 2.0 topp fra E21 320 - 1.8l blokk - 2-liters veiv - 1.8-veiv - 2 sett med stempler, tror det ene settet har større boring. - 2 sett råder (usikker hvor lange, kan sjekkes om noen er interessert) - fordeler - coil - starter - dynamo - div nye lagere Og masse annet småtteri. Er jo deler her som egner seg bra til gromt 2-liters bygg med feks doble webbere eller turbobygg. Må bort, kom og hent billig Holder til på slemmestad, 25min sør for Oslo

Hva er anbefalt dekktrykk å kjøre med foran og bak i 215/40-17 på 8,5" felger på E30?

Enig i den, men det er desverre rundt den prisen de går for.

325 drivaksler er "større" og kraftigere bygd enn 320 akslene