Olelink

ligna jo mye det da, f.eks. e34 finnes det jo flere varianter av avtagbar krok til så det gjør det sikkert til din også

Prøver nå i allefall å få den så nært orginalt som mulig igjen, mulig mange syns det virker monotont med en hel haug nesten prikk like GT'er også men det er vel hver sin smak Har jo gjort en del "research" på stort sett alt jeg har funnet som mangler og det eneste jeg kommer til å slite med å få tak i orginalt er motorsport klossene til bakvingen og de orginale fjærene da dette ikke lages lenger. ellers kan alt skaffes fra bmw noe som imponerer meg nå dukker det opp sånne klosser en sjelden gang på ebay f.eks. samt at vet noen har fått lagd seg hos andre firma og fjærer finnes det jo mange gode alternativ til. De orginale var jo lik M3 fjærer bare litt stivere.

takk igjen tommy, du følger med bud er lagt inn

6500 hadde vært fin gave til GT'n til jul

takk takk

ikke en modell jeg kommer til å eie nei ! finner liksom ikke noe jeg forbinder med bmw ved den og mulig jeg er en smule innhabil her, men kalle det der GT sjønner jo at det her menes noe helt annet enn det M3GT, M3GTR osv har vært men syns kanskje det blir litt feil, er i alle fall skuffa over design og navn.

nope, atf olje fra gir kassa som går der gjør det

de to røra er fra aut. kassa og går til oljekjølern som er innebygd i radiatorn ja så er nå rart om det kommer ut kjøleveske der forsvinner det mye vann da?

Helt enig, noe som i utgangspunktet kun skal være et problem på ettermontert xenon, orginal har jo aut. høydejustering. aut.høydejustering eller ikke, det er nå alikevel altfor mange flett nye biler her til lands med feiljustert xenon lys om dette skyldes brukerfeil eller annet hjelper ikke dem de blender... kan ikke si jeg laster u-bilkyndige som nettopp har tredd inn i en ny og lysere mørketid som ikke vet hvordan man sjekker om lysene lyser rett til en hver tid, men noe må på sikt gjøres.... en ironisk detalj er btw at ofte er det de som selv ikke har lysbruken/innstillingene sin på stell som er hissigst til å leke politi å blinke på de som kjører med f.eks. tåkelys.

har du vært inne på realoem.com elns å sett på hvordan det er oppbygd, er det viftemotstand hos deg sånn som det er på eldre e36 f.eks? høres jo ut som ett sånt problem...

fatterns e32 750 hadde ett snev av dette, der kom og gikk baklysene som de ville, en dag virka bare høyresiden, en annen dag virka bare venstresiden. fant til slutt ut at ett par av lys relè'ene i hoved strøms boksen hadde dårlig kontakt. men etter de feilsymtom du nevner så er vel dårlig jording en mer sannsynelig feil...

såvidt jeg også vet så er det som -Anders- sier.

det med tålmodighet er ett viktig poeng, byttet nettopp kamsensorn på e34'n min og ser for meg at det kanskje er noe bedre plass i motorrommet på en e34 enn e39 og jeg synes forsåvidt at det var trangt nok på e34'n. men start med å se om det er noe som kan demonteres som gir bedre plass uten at du skrur sundt noe som gir mer arbeid

Dobbel post

bare hyggelig

Rått prosjekt Rogern blir den å se på treff til sommern da?

E34: ut med bagasjeroms matta, opp med lokket på høyre side, 5 skruer eller noe sånt. da ser du toppen av tankarmaturen, men dette er ikke pumpa men nivå måler og mellomledd for el-tilførsel til pumpa samt bensin inn og ut. løsne og ta av el-kontakten, skru løs de to bensin slangene, pass på hvem som går hvor. skru opp den store ringen som holder armaturen. lirk armaturen ut av tanken. nå ser du pumpa sitter i bunn av tanken, stikk hånda neddi der og press inn to klips (det ene vises godt og det andre sitter i rett linje på den andre siden) så tar du ut pumpa, der er ledningene skrudd fast med muttere, du trenger en 7mm kopp og en 8mm kopp om jeg ikke husker feil ja, de er i forskjellig dim det er også kabelskoene sånn at det er lett å sette det sammen korrekt igjen. inn igjen er visa versa. på min så var det kabeksko skjøt på undersiden av tank armaturen samt satt på vanlige rør klammer på bensin slangene sånn at jeg kunne ta armaturen vekk før jeg fortsatte med pumpa, ble litt lettere slik

faktisk klarer du det med ti tommeltotter også

er det bare hos meg eller er det flere som ikke får fram bildene edit, bildene vises nå

så jo ut som ett fint eksemplar dette e34 er ganske skuddsikker og har egentlig ganske få svakheter sånn rustmessig. ellers er det der i allefall felger som aldri blir feil på e34

godt poeng

Vet ikke om det er nevnt før men så på de første bildene at felgene var balansert med veldig godt synlige lodd på utsiden, du hadde tjent mye utseende om du hadde fått ombalansert dem med lodd på innsiden, koster ikke mange kronene det

prøv deg med IS motor du går jo greit de, samt at det er enklere jobb å bytte 4er mot 4er, er vel stort sett likt ledningsnett også. vet ikke hvordan det er med godkjenning men burde være lettere

da er bilen up and rolling again. fant blandt annet ett gåent relè. fikk også satt inn varmapp. vifta, skifta en vakumslange på innsuget, skifta kam følern ( begynner og bli usikker på om den var gåen eller ikke men men, kosta ikke stort). Monterte sammen bilen igjen og har kjørt en del. Meeen, må si det begynner og merkes at den har rullet snart 350'000 ja, tenker da mest på motor, den har nok ikke altfor lenge igjen før det må gjøres noe drastisk Men ser at markedet for b25 motorer er trangt, få til salgs, etterspurte motorer

enig med R Andersen, kan være forskjeller på hvor mye indre plass det er på felgene etter material tykkelse osv på felgen. btw hvorfor ikke kjøpe 17" ?