Olelink

Flisespikkeri dette men: Har aldri sett ute-temp føleren i annet enn den høyre luftkanalen sett forfra, er jo der ledningene kommer ut fra standard ledningsnettet, samt at det er kun i den høyre kjølekanalen det er laget klips for og feste føleren i. Min sitter i venstre sett forfra, har sett andre som har det også...har kanskje noe med årsmodeller å gjøre. Men har du klips til det på venstresiden da? er det ikke bare ett stort hull der som klipset på høyresiden er? finner nå ut at alle årsmodeller har samme delenr. på kjølekanal kun skilt mellom m-tech front eller vanlig 3-seriefront og da er jo også klipset for tempføler på høyresiden på alle men men, samme det. den skal nå sitte i en av kanalene i allefall

I følge GS Bildeler så har din 525 denne kassa: S5D 320Z - THDU Og M5 3,8 har denne: S6S 420G - TAGT

jo men tingen var at lysene var faktisk av! men i dashen sto det licht an med et spørsmålstegn bak... også lyste instrumentene som de skulle! hvorfor blir det kål svart så fort eg setter på tenninga? Kanskje bilen missforstår å slår på mørket istede Men fra spøk til alvor... Hørtes litt spesielt ut ja, men lyser instrument lysene hele tiden når tenningen er av eller bare sammen med coupelys f.eks. ? tror cupelyset var av da ja, men bakluken var åpen da vi drev å balte med bensinpumpa.. er det noen form for muliget å resette hjernen etc? kan jo altids forsøke å ta av batteripolen i 15-20min så alt mister spenningen, men tviler på at det hjelper. men nå er jo alt verdt ett forsøk

ser fortsatt ikke hvordan spissinga skulle kunne forandre seg av å skifte foringene til stabstag da, med mindre staget er så skeivt at det ligger å bender på det ene hjulet

jo men tingen var at lysene var faktisk av! men i dashen sto det licht an med et spørsmålstegn bak... også lyste instrumentene som de skulle! hvorfor blir det kål svart så fort eg setter på tenninga? Kanskje bilen missforstår å slår på mørket istede Men fra spøk til alvor... Hørtes litt spesielt ut ja, men lyser instrument lysene hele tiden når tenningen er av eller bare sammen med coupelys f.eks. ?

Er litt ekstra stas ja Håper nå jeg tar gått vare på den ja. Det er jo en bil som er bygd for å kjøres både hardt, fort og lenge, noe den tåler fint, jo mer turtall jo finere maler den. Satte jo inn en skikkelig cd spiler og noen gode høytalere men de blir nesten ikke brukt da det sitter en mye bedre komponist under pansret man ikke klarer å få nok av Men kommer aldri til å herjer med en slik bil, selv om mange GT'er ( denne er nok intet unntak) ofte har blitt grisekjørt en eller annen gang i eierhistorien

hehe, ikke bare mange tusen, men maaange tusen. søskenbarnet mitt har en Audi (auda) rundt 2000mod med diesel, da regreim bytte meldte seg fikk han beskjed fra verkstedet om at bytte av reim kostet intet mindre enn 36'000 Så han bestemte seg for å prøve selv, men bilen står i deler fortsatt, og tro det eller ei, verkstedet klarer ikke å sette den sammen så den fungerer de heller. den starter men går helt forferdelig. for å gjøre ting enda enklere ble denne ene årsmodellen alene levert med 21 forskjellige diesel motorer hvor alle har fra små til store forskjeller som f.eks. påvirker lengden på regreim

Hva som er galt med ///M-skilt plater på en 325 ser jeg ikke At ///M-merket er reservert M3, M5 M6 osv er jo bare tull. ///M er jo logoen til bmw motorsport, ikke en modell betegnelse, snarere en peilpinn på at bilen har noe fra ///M. Være seg framfanger, understell eller bare girkula. Skjønner derimot ikke helt de som kjører rundt i 320 eller annet med ///M3 emblem på bilen, "///M3" er jo en modell betegnelse som "325". og man setter jo ikke ett "325" merke på en 316

Pumpe: Sikkring(eventuelt det kan være flere sikkringer), relè. Er helt sikkert noen her inne som kan si hvilket som er bensin pumpe relè. Edit: se Hofstad sitt svar ang relè

Flisespikkeri dette men: Har aldri sett ute-temp føleren i annet enn den høyre luftkanalen sett forfra, er jo der ledningene kommer ut fra standard ledningsnettet, samt at det er kun i den høyre kjølekanalen det er laget klips for og feste føleren i. Jepp.

Flisespikkeri dette men: Har aldri sett ute-temp føleren i annet enn den høyre luftkanalen sett forfra, er jo der ledningene kommer ut fra standard ledningsnettet, samt at det er kun i den høyre kjølekanalen det er laget klips for og feste føleren i.

På e36 så står det såvidt jeg vet i alle instruksjonsbøker muligens minus M3, at de kan kjøres på alt av blyfri oktaner fra og med 95okt blyfri, så da skulle det ikke være noe problem å kjøre på 95okt. Tror eneste unntak er GT, der står det spesifisert at den ikke skal ha lavere enn 98okt blyfri Kjørte nå 325'n min på både 95okt og 98okt men merket ingen forskjell.

nei tror nok det er vifta, bråka som f** i den den siste tiden, så lagrene er nok utslitte

Hehe, planen er nok som tommy sier. Motorsport felger, godt mulig det er "kjedelige" felger siden mange har det, men syns liksom GT'n bør få ha det

hvor får du tak i det? lurer på om jeg skal kjøpe ett par M3 motorsport felger de som ser ut som GT'n sine bare uten polert kant så får det bli orginal felger med tiden. Er vist annet impress på framfelgene åsså på GT felgene så disse blir ingen erstattning for GT felger, bare ett penere syn i mellomtiden

Auda

hvis du har tilgang til ett multimeter kan du jo teste om dynamoen er dårlig, start bilen og mål volt mellom pluss og minus på batteriet. Skal være rundt 14 Volt eller litt under, hvis det ikke er mer enn 12-13 eller mindre er det nok dynamoen som er dårlig. Hvis ladespenningen er bra nok så er det nok batteriet som er utslitt.

Tok også noen av understellet med det samm, mange som har etterlyst det her. Ser ikke ut til at det er annet enn overflate rust....

Tommy mente det var rundt 6, altså 6-7 med min. Er ikke så vanlig å se på veiene, har selv aldri sett noen annen GT på veien, heller ikke i utlandet

Ble vask i dag ja, tok noen bilder mens jeg holdt på. Disse er med digital kamera mens vi også tok noen med speilrefleks, disse blir lagt ut seinere Brukte turtle wax sin platinum bilshampo og store svamper. Brukte så og si dagen på dette da dama skulle kjøres til og fra jobb osv. På de tre første er bilen spylt av det verste med høytrykkspyler. Begynte øverst med rikelig av såpe og vann, ..tok deretter nederst, for så å ta hele bilen på samme vis en gang til. Spylte av bilen mellom hver del av den jeg vasket. Tok her noen bilder etter at bilen var vasket såpass at vi kunne ta noen bilder med speilreflekskamera. Da ble listene, emblem og blinklys tatt av, var ikke akkurat rent under der nei Tilslutt ble bilen jekket opp og dekk plukket av ett for ett og hjulbuene spylt skikkelig. Bak så det bra ut, lakken har flasset litt på potta men den skal bort etter hvert alikevel. Så greit nok ut minus at demperene fram har litt overflaterust på det mest utsatte stedet.

Da er bilen på veien igjen etter dynamo skifte Den gamle var en 80A dynamo som enkelt å greit var utslitt både i lager og stifter. Men skroten hadde ny, bokstavelig talt. M50b20 motorn jeg plukket dynamo av så ut som ett dass, oljete og slitt utseende, men dynamoen var jo en helt ny bytte-dynamo på 140A. Skal vel være kar om å lade batteriet den Grunnen til at den andre hadde hatt 140A er vel at den hadde AC. Ellers er vel ikke bilen heeeelt klar for vintern ennå, må se meg om etter vifte til varmapparatet.

er vel noen som har spiss av platina, noen av irridium. Irridium er vel det dyreste. Men skal jo gi en bedre gnist og være bedre til og motstå belegg som demper gnisten.

prøvde konfiltrene de har på stylingtech på 325'en jeg hadde, ga veldig fin lyd men synes ikke det filtrerte godt nok så byttet tilbake til org.filter samt at det gav litt bedre respons MEN gav heller dårligere drag så. Dette het SP1 ett eller annet og kostet 1700-1800. Ville som tidligere nevnt gått for ett cold air intake kit med konfilter og varmeskjold. Fars jeep cherokee med 4.0l high output bensin har ett sånt sett fra K&N og er fornøyd med det, gav faktisk litt mer enn det orginale på varme sommerdager da det orginale ligger vel nært motor og lufta varmes opp mer. Men det koster noen lapper for sånne kit. Hvis det bare er for lyden så ville jeg fortsatt ikke kjøpt biltema da jeg er skeptisk til hvor bra de filtrerer lufta, men hadde gått for ett K&N konfilter siden de gir fin lyd og filtrerer bedre da de kan vaskes og oljes så ofte som det trengs. Bare pass på å vær nøye med oljingen av det da jeg mener det har vært en del tråder her inne om at overflødig filterolje har blitt dradd inn i luft mengde måleren (lmm) og tatt livet av den. Håper dett var litt til hjelp

Da har oljen fått tid til og virke og kan konstatere at den gamle oljen endten var gammel eller ikke bra nok, vanosen har nesten sluttet å bråke ved oppstart, før kunne den dure i opptil 7-8 sek men nå er det kun snakk om 1-2 sek om den i det heletatt gir lyd fra seg Ellers satser jeg på å få gjort litt i dag, plukka ut dynamon fra 520'n i går og skal se om skroten har brukt til meg nå i dag, samtidig så er det planlagt vaskedag for GT'n i dag Har spurt de hos swiss vax om hva man skal behandle semsket skinn med, men de hadde ikke noe produkt eller tips Noen som har tips? Leather Milk står det i allefall advarsel på om at det ikke skal brukes på semsket skinn.

Kommer nok aldri biltema olje i nærheten av GT'n og 520'n har rullet så langt at jeg ikke gambler med oljekvaliteten lengre, men på fatterns gamle Mercedes 250D som verken er noen høyeffekt motor og som kjent kan rusle over millionen flere ganger, bruker vi bare felleskjøp olje, den får vi så billig at vi heller kan bytte 5 ganger i året hvis det trengs siden oljen har en tendens til fort å bli tykk og stygg uansett kvalitet og det da nok er viktigere å bytte ofte så oljen er mest mulig ren enn å koste på dyr olje man bare bytter 1 gang i året Til bruk som på 250D'n så har jeg bare godt og si om felleskjøpet sin diesel-bil olje