Olelink

ser ut som (ifølge etk) at det bare er 525 (m50), 530 (m60) og 540 (m60) som har blitt levert med dette som option. alltså ikke 520 (m50, m5, ingen med m20, ingen med m30 og ikke 518. vet ikke hvordan dette på diesel modellene, men finner ingenting i etk om asc+t (ville vel vært bare en hjeren som er aktuelt på diesel, kontra både hjerne og gasspjeld styring på bensin) til diesel utgavene hvertfall.

Ok, sånn å forstå ja

Dette spørmålet har nettopp vært oppe og hadde du tatt deg tid til å lese det som er av info i tråden hadde du fått svar. Les i linken til 22korny, den tråden er helt lik og forklarer alt om hvem som laget den fangeren orginalt og hvem som lager kopier av den siden den orginale ikke lages lengre.

Det vet jeg desverre ikke men gjort i en fei er det nok ikke.

Nr 17 på det første bildet er bare en bukk som skrus fast i bærebroa. Bindeleddet mellom bærebro og chassi på en måte. Nr 8 på det siste bildet er en del av selve chassiet og er om jeg forstår deg rett det du trenger da dette må kappes ut og sveises inn. Nr 17 er braketten som den bakre foringen til girskiftemekanismen sitter i.

Husker dette Håper ikke jeg virket nebbete hvertfall, for det var ihvertfall ikke meningen. Og alle har vi da selv vært ferske og gjort endel blundere til irritasjon for de mer erfarne som blir noe lei av at de samme spørsmålene kommer opp om og om igjen

Kan virkelig annbefale Swissvax sine oppfargings sett. Lett å bruke, tørker raskt, ser nydelig ut etter behandling og varer lenge. Her også kan du sende inn fargeprøve for nøyaktig fargevalg eller velge blandt masse standard farger. http://www.swissvax.no

rxd er den ene av de to (rxd og txd) digitale diagnose portene som binder sammen instrument panelet, kjørekomputer, motohjerne, AC/klima hjerne osv med en diagnose enhet for å få frem blandt annet feilkoder. Her er flere skjema:

Enig i mye av det som er sagt her. Men som nevnt tidligere i tråden er det ikke oss som skriver i denne tråden som er "problemet". Men hvordan man skal få gjort noe med dette vet ikke jeg hverfall

Som flere nevner over her så blir det jo samme resultat med tech-7 o.l. mtp utseende, eneste fordel med de orginale klipsene er at du da kan ta av gitteret igjen med minimal sjanse for å ødelegge noe. Mens når du først har limt så har du limt

Kan være utslitte dempere.

Ja, de orginale kjøper du hos f.eks GS, BMW eller Koed. Delenr er 64111364257 og du trenger 8stk

Nr 9

Ser ut som strammeren ( f.eks venstre side delenr 72119119539 ) er lik på alle z3 (E85 og E86), uansett setetype. Også samme strammer på X3 og X5 (E83 og E53).

Skulle hjulpet deg da, men er offshore selv Så vet hvor irriterende det kan være når man trenger info som dette men sitter 20mil fra land

Brukte du de orginale klipsene for å låse av gittret til disse plast tappene eller tredde du bare gitteret på uten noe mer ?

Evt kjøp bmw´s orginale borresjablong Edit: Ser ikke ut som dette finnes i ETK desverre

Er ikke det som er problemet. BT vil ikke forandre tillatt akselvekt og da blir bilen din for tung med større (6´er) motor. Nå i det siste har de vist også flere steder avslått bruk av ETK til å vise hvilke deler man trenger og/eller som er like på utgangspunktet og bilen man skal bygge om til. Og BMW gir ikke fra seg slike opplysninger. Men start med en søknad så tar vi/du det derifra

Jeg ville annbefalt deg å kjøpe en ny skive å montere ja Det du risikerer er at demperen kommer opp gjennom hullet i dempertårnet om gummien med tiden morkner (noe den gjør) og sprekker opp eller at du treffer en skarp dump sånn at demperen revner gummien. I verste fall slår du hull i panseret, dog sannsyneligvis blir den bare ekkel å kjøre. Om ikke du har maks uflaks og kjører først i en skarp dump så gummien revner og demperen sliter seg løs, for så å treffe ett dypt hull sånn at demperen river seg nedover ut av topplagret. Det siste blir veldig hypotetisk men fullt mulig.

Takk Endre Ja den mutteren er noe slitsom gitt. Mulig en fastnøkkel med skrallefunksjon får plass om den har en liten knekk på seg. Fins jo skrallenøkkler med ledd. Men nå husker jeg ikke i farten om man kommer til med dette. Men annbefaler å få det gjort, blir en ny bil med nye kuleledd og ferske foringer i forrstillinga

Nei den skal ikke presses på, bare tight mutteren så er akselen på bærearmen konisk og blir sittende der den skal.

Desverre er det nettopp godkjennning som kan bli ett problem pga økningen av akselvekten på forrakselen. Disse reglene er strammet inn masse den siste tiden og tiden hvor hvem som helst kan bygge om og få godkjent 316i -> M3 er nok over. Send BT en søknad og håp på det beste. Er du heldig får du en saksbehandler med noe fornuft i hode.

som killarinc nevner kan du prøve å plugge ut baklyktene dine og se om problemet fortsatt vedvarer. Kan være kondens i lykta som lager jordfeilen din. Prøvde du å plugge ut bremsekontakten å se om sikkringen ryker da ?

Du får prøve litt forsiktig igjen med håndbrekk eller bremsen inne og se om den glipper nå også.

Takk, det var hyggelig å høre