Olelink

Hvordan er det mulig å få 3.2 mill i heftelser på en e36

At motoren nesten stopper når du skrur av lokket er ikke helt som det skal være. Men at turtallet endres er riktig og ett sunnhetstegn på at veivhusventilasjonen fungerer som den skal For når du åpner oljepåfyllingslokket vil motoren via veivhusventilasjonen dra inn falskluft lmm ikke registrerer.

Joda GS har http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /46040.jpg Den er tiltenkt å bruke på oljekjøler. Man må dog kanskje ha en sirkulasjonspumpe i tillegg da den sikkert ikke er av samme design som den du linket til med styrt flow. Men husk at den du linket til er heller ikke perfekt kontra orginal m3 filterhus da det orginale m3 filterhuset har termostatstyring på oljekanalene. Den styrer oljen via kjøleren bare når oljetemperaturen kommer over x-antall grader. Dette gir raskere driftsvarm olje. Har selv sett litt på dette som en ettermontering på 5-ern min. Men kommer til å gå for m3 filterhus siden jeg er skeptisk til om oljen når driftstemp på iskalde vinterdager, samt at om den gjør det så vil det ta betydelig lengre tid. Ta M3'n min som eksempel, den har orginalt både oljetempmåler og kjølevæsketempmåler. Oljen blir betydelig senere driftsvarm enn kjølevæska, selv med termostatstyringen. Så når folk flest (som ikke har oljetempmåler) "venter" med å gi bånn gass til motoren ifølge tempgiveren (kjølevæsketemp) er drifsvarm så er ikke oljen det ennå og de lurer seg selv en smule.

Fleste av Eibach´s fjærer kommer vel i sort farge. Tviler på at en så skånsom senk som 30/25 vil bli lagt merke til da dette vel tilsvarer noenlunde M-tech understell utseendemessig. Men man vet aldri, kommer litt ann på hvilken kontrolør du treffer. Regelrytter eller en kar med fornuft

GS Bildeler har vel ett sånt lokk i deres egen GS Performance serie. Ellers har jo Turner Motorsport og som nevnt over finner man det nok på eBay.

Send BT en søknad, om vi her inne sier ja eller nei spiller jo egentlig liten rolla da det ikke er vi som bestemmer. Men det kan bli vanskelig å få godkjent desverre.

Koed ligger i en helt egen divisjon hva pris og service anngår. Eneste minus er noe lang leveringstid men dette kan jeg stort sett leve med. Bruker Koed i 95% av alle tilfeller. BMW er å foretrekke om jeg trenger det raskt men nærmeste forhandler har til nå ligget litt for langt unna. Dette forandrer seg nå mot våren. GS var før den jeg foretrakk om jeg trengte noe "der og da" men har i mine øyne priset seg rett ut av handlelista mi. Eneste jeg handler der nå er en t-shirt i ny og ne og evt tester ut noen av deres GS Performance deler.

At du ikke fikk låst den opp fra innsiden kan skyldes at du har dead-lock på bilen din. Når du låser den, kan du vri den ett hakk videre forbi 45grader ? for ved 90grader vil du legge den i dead-lock. Det vil si at innvendige dørhåndtak og låseknapper ikke kan brukes til å låse opp bilen uansett strøm tørr eller ei.

hadde hjulpet oss litt om du skrev hvilken bil du har...

Kjører med Flex roterende, Scholl produkt og Pad´s fra både Scholl og Uber. Utmerket resultat og lekende lett å bruke. Men som flere nevner her, alle kan ikke holde på på samme nivå. Annbefaler Duragloss til hånd påføring. Samme om Biltema maskin skal brukes.

Om du gjorde dette for hånd vil den raskt bli rosa igjen. Å polere for hånd på en bil med SS lakk (singel stage, mao uten klarlakk) er en meget omfattende jobb og du skal være god om du klarer å få ett bra resultat, som varer, med maskin og professionelle produkter på 6 timer. Det du har gjort er å fete opp lakken med oljene i polishen du brukte, oljen gjør den døde lakken transparent og lakken ser blank og fin ut. Men ettert hvert vaskes olje ut igjen og lakken ser ut som før. DU har heller ikke fjernet noen riper, bare fyllt dem med fyllere, disse vil også vaskes bort etter hvert og de fleste ripene er tilbake igjen. Tilbake til trådstarter: Skal man bli kvitt riper og få ett blankt resultat som varer kommer man ikke unna bruk av maskin. Har man SS lakk må man slipe seg ned gjennom den døde lakken og det klarer du ikke for hånd om du ikke bruker dagesvis. Samme med riper, skal man klare å få gjort noe med dem annet enn å skjule dem må man slipe seg ned i lakken. Ta en titt på DCN (Detailers Club Norway, detailersclub.no ) for tips og hjelp til valg av produkter etter hvor mye penger du vil legge i det. Og se også innom Scandic Shine (scandicshine.no) for kjøp av produkter, vi har alt du trenger i alle prisklasser. Og lurer du på noe hjelper vi deg mer enn gjerne

Om det har blitt ulyd i bremsene har du sannsyneligvis slitt deg gjennom bremsebelegget og kommet ned på stålet i bremseklossen. Når du får stål mot stål vil du straks få riper i skiva di som raskt blir så allvorlige at du må bytte skiva. Dårligere bremse effekt får du også.

Har selv også kjørt flere vintre på piggfritt, ikke bare på egne biler men også prøvd nyere bmw med piggfritt og det fungerte mer enn godt nok. Skal dog ikke uttale meg om det du nevner om at X3 fungerer dårlig sammen med piggfritt men jeg har ikke hørt noe om det før.

Synes også du burde sjekke at du har sirkulasjon før du kjører mer med bilen. Som nevnt over tåler ikke motoren din å koke mange ganger før toppen vrir seg eller sprekker. Dette kan være både pumpa og termostaten. Det er vel og merke sjeldent at termostaten henger seg i lukket possisjon. Men det er langt fra umulig. Og pumpa kan gå når som helst på en e36 mtp alder. Tempgiveren er også en svært sannsynelig feil, men den mest allvorlige er nå om det er sirkulsjons svikt. btw, Å borre ett større/ekstra hull i termostaten vil jeg fraråde, det vil forstyrre kjølesystemets design. Tror nok kjølesystemets design er noe mer gjennomtenkt enn hva vi hobby-mekanikere har grunnlag for å gjøre noe med. Driver selv med en god del prøve/feile prosjekt på min egen bil. Men sånnt annbefaler man ikke andre da det kan få dyre konsekvenser for andre som prøver dette.

Passer ikke rett over uten modifisering nei. Det er jo armlene fra ett helt annet interiør.

Google er din venn http://www.google.no/images?hl=no&q=e36 ... 59&bih=823

Har selv Koed sine skiver og klosser på 5-ern min (deres u-orginale alternativ) og de har fungert upåklagelig sett bort fra en anelse mer bremse hyling.

Søk litt rundt på forumet før du skriver nye tråder, for M40 --> M50 i e36 har vi en hel drøss av tråder om fra før og det er skrevet side opp og side ned om hva du trenger og hvordan dette gjøres Er dog ikke så sikker på om du får dette godkjent lengre. BT har strammet inn ganske hardt de siste årene. Søkefunksjonen her inne : search.php

Kjøpte mitt sorte m5 el.interiør i god stand for ca 6000 (uten frakt da jeg hentet det selv). Dette var dog uten memory og det var kun seter.

F.eks så har eksos manifold, motorledningsnett, girboks m/m samme delenr på m40b16 og m40b18. Så det meste av yttre deler passer over unntagen innsugsmanifold. Eller det kan hende den passer, men de har forskjellige delenr btw, skriv gjerne en litt bedre topic. Motorbytte sier lite om hvilke motorer det er snakk om, hvilket karosseri osv.

Stemmer nok at bankesensor først kom rundt 93 ja.

Prøv å legg denne tråden i Kjøp/Salg delen av forumet istede viewforum.php?f=13

Så sant, så sant Fredrik. Ser såklart det med familie og hus. Begynner selv å kjenne meg igjen etter hvert som man vokser til

Du får sette ekstra stort press på Fredrik nå så han faller for fristelsen for sportsbil innen sommeren

øvre yttre foring på bakakselen er ett kuleledd og er en standard slitedel. nr 2 på bildet: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=30