Olelink

Hentet i dag swissvax skinn opp-fargingen. Spent på å prøve den Skal også teste Swissvax Blau-weiss voksen om jeg får tid i dag

Ny tur til Scandic Shine Hentet voksen min, Swissvax Blau-Weiss. Kjøpte samtidig med to ekstra tørkekluter og en felg kost, spent på den. Fikk også skinn opp-fargingen til 5-ern (se egen tråd). Tenkte å prøve blau-weiss'n på litt av 5-ern senere i dag om jeg får tid

Dette er rett og slett deilig lesning Detaljert ned til den minste detalj Bilpleie er gøy, men det er noe skummelt å bo så nære Scandic Shine som jeg gjør

Ble en tur på Scandic Shine i dag også Skulle egentlig bare handle noe for Ivanrogov her inne, men ble sannelig noe på meg også Ble en flaske Scholl quick detailer og en swissvax waschpudel. Bestilte samtidig ett sett med skinn farging fra Swissvax til m5-interiøret i 5-ern for å prøve det og det kommer vel også til tirsdag samtidig som Blau-Weiss voksen Har allerede testet begge dagens investeringer og er strålende fornøyd med begge. Dermed er meguiars wash-mit'en degradert til bruk nederst på bilen samt felger Quick detailer'n ga resultat over all forventning !

Fikk testet den i går kveld på vinter felgene på 5-ern min jeg også. Fungerte utmerket og over all forventning så denne er jeg kjempe fornøyd med Har aldri tidligere klart å få framfelgen rene før nå.

Joda har gått med noen timer og kroner, men faktisk ikke mer enn at jeg ved ett salg skal kunne gå omtrent i null ferdig tollet inn og selvfølgelig med hvite skilt. Men nå skal den ikke selges med det første da. Er jo nå den endelig virkelig kan brukes Når bakstillinga blir ferdig er det førstegangskontroll neste og deretter beregning av engangsavg

+1

Ble en tur på Scandic Shine i dag. Kjekt å bo 5-10min unna Ble dette i dag: - Felgrens (4l konsentrat) - Bilsåpe, har denne fra før og er kjempefornøyd med denne - Påføringsputer - microfiber håndkle for voks/lakkrens - lakkrens - og sist men ikke minst bestilte meg voks. Swissvax Blau-Weiss (for bmw). Gleder meg til tirsdag, den skulle komme rundt da sa Ketil

Holdt på litt i går og fikk brennt ut en del foringer. Alle i traversen samt har fått ut de to i diffen. Har også trekt ut en av de to kuleleddene i bærearma. Mangler ett kuleledd i den ene bærearmen samt de to gummiforingene i bærearmene, gummiforingen i fremkant av bærearmen og gummiforingene i de indre (øvre og nedre) bærearmene. Den indre nedre bærearma bytter jeg jo så der blir det bare å trekke inn ny foring. Foringen innerst i den indre øvre bærearmen er jeg usikker på om jeg skal bytte. Virker jo frisk og stiv som om den var ny, får se hvor mye jeg plages med resten først. I hoved bærearmene (svingarmene) er jo de fremre foringene greie nok. Men gruver til de fire kuleleddene som skal trekkes inn igjen Her er noen bilder fra i går: (Vårt bidrag til global oppvarming)

Hehe, det var det de trodde kom til å skje der jeg kjøpte dem også. Men det var bare som bildet viser to av rørene som var bøyd noe på.

Ang bøying har du nok helt rett i det med å bøye dem ferdig, spesielt de ut i hver hjulbue forran. Tror nok jeg skal skaffe meg en bøyetang så bøyene blir rette og fine selv om rørene som du sier er ganske fleksible. De to lengste kom jo håndbøyd som en U mtp frakt lengde Har kjøpt inn så alt fra bremse sentralen og helt ut til hver caliper blir i nye deler. Samme gjelder med stort sett alle klips og rør holdere

Hehe, håper da det. Har trekt ut begge sider siden det gjorde jobben med å bytte foringer/kuleledd mye!! lettere

Hei folkens, Holder på med bakstillinga på GT'n min for øyeblikket og lurer på følgende: Holdt på med kuleleddene/foringene i bærearmene og har derfor plukket av øvre og nedre indre bærearmer. Mens vi holdt på la vi merke til at hele stikk akslingen på den ene siden hadde løsnet noen cm fra diffen uten at vi hadde skrudd noe på den. Skyvde den på plass igjen. Men ble jo litt nysgjerri så prøvde å dra litt i akslingen på den andre siden også og den også løsnet med håndmakt. Ser ut som de bare sitter i en fjærende låsering inne i diffen. Er jo hele spline'sen som kommer ut. Skal det være sånn ?

Hehe, nei nå er ikke så "pinglete rør" hverdagskost for kollegene min heller om jeg må ty til dem. Er jo stort sett 10mm og opp det går i. Men som sagt siden jeg på en måte har fasiten å bøye etter skal det nok gå ganske bra å bøye nye rør og samtidig få det fint, må bare kjøpe/låne en liten nok tang først

Dette blir en deilig bil.

Sitter bare å venter på ny video jeg Det er så grom lyd i CSL at man blir sittende å bare lytte gang på gang på blandt annet klippene dine

Siden BMW Motorsport klarte seg uten annen camberjustering enn den orginale og brukte kun disse armene på både Gr.A og Gr.N M3'ene sine i løp skal vel min kunne yte sitt på bane med dem også Har tenkt på det, men har lest litt opp og ned på nett om det. Klart har det kanskje noen fordeler som mindre dekkslitasje, men finner ikke noe som overbeviser meg om at det er noe jeg må ha. Nå er kanskje en av grunnene til at BMW Motorsport brukte disse at delene de bruker må være basert på orginale serieproduserte deler. Men samtidig tenker jeg sånn at hvis de i racing hadde hatt behov for ennå mer justering av camber hadde det vært en smal sak å sette i serieproduksjon orginale armer med mer justering. De lagde jo tross alt M3GT blandt annet for å få serieprodusert diverse deler. Men det har de da altså ikke gjort. Dermed konkluderer jeg med at siden denne bilen verken har skam-senk eller skal være en helårsbil trenger jeg det ikke. Selv om u-orginale camber armer sikkert hadde vært billigere enn disse Edit: Fikk også nye bremserør mens jeg var på nordsjøen. Blir spennende å se hvor enkle de er å bøye fint. Har heldigvis både fasitt i form av de gamle rørene samt experthjelp i bakhånd da mange av mine arbeidskolleger har bøyd mang'en mil med instrument tubing i sitt liv offshore.

Oooh så godt det var å komme hjem fra nordsjøen til tørre fine asfaltveier. Bilen er som en drøm å kjøre, selv om vinterdekka fortsatt står på. Punkterte det ene bakdekket like før sommerhjula skulle på. Så nå leter jeg egentlig etter nye felger. Har mest lyst på endten orginale e34 M5 felger (både de med kapsler og de som kom med 3,8l) eller kjøpe felgpakke med helt nye felger/dekk fra GS eller lignende. Men dette er en leke/bruksbil med bare akkurat nok motor, så har ikke så lyst på blytunge felger akkurat. Derfor aller mest lyst m5 felger Uansett, kom gasswire fra Koed i dag, da blir den vel litt snillere på tomgang da den gamle wire'n er litt for kort og dermed ligger å trekker bitte litt i spjeldet. Som nevnt i GT tråden endte fire flotte år med dama i påska, så lysten på å skru bil, eller egentlig lysten på å gjøre noe som helst har vært fraværende. Men på Mandag fikk bilen i det minste en liten shine etter vinteren. En god, grundig og lang vask etterfulgt av clay og en rask polering Det gjorde seg stort etter vinteren ! Bildene ble ikke kjempebra da det ble litt for mørkt før jeg rakk å ta bilder. Og som sagt står fortsatt vinter/piggfri dekkene på ennå da.

Ny forsendelse fra Koed Blandt annet: - Orginale forsterkede nedre bærearmer fra BMW Motorsport - Holderene til hoved-svingarmsforingene - Stålomspunnede bremseslanger - rep sett med alle slangene oppå bensintanken - Castrol Diff olje - TWS Motorsport olje + filter - ATE Super blue racing bremsevæske - div smådeler til bytte av bremserør og bensinrør - blendedeksel over radio/cd hullet i dash (inntil jeg finner meg en fin orginal bmw cd-spiller) - noe småtteri Har blitt svært lite skruing den siste tiden desverre. Ble slutt med dama i begynnelsen av påska og har ikke før nå hatt noe som helst slags lyst til å skru bil Men nå begynner lysten å komme tilbake litt etter litt.

Oooh, deilig å se noen ta så godt vare på en gammel klassiker Super godt jobba

Nice

Oh yes, trenger noe annet å tenke på for tiden

Har ikke lett så mye etter deler ennå egentlig. Holder på å se på muligheten for heloverhalt motor fra statene med 5 års garanti

Vi har også 2-3/2-4 og jeg er godt fornøyd med det, men vi har i mange år prøvd å fått gjennom kontinuerlig 2-4 rotasjon.

Tror ikke jeg kan hjelpe deg så mye mer nå desverre. Btw, mulig jeg missforsto deg, men amerikansk e36 m3 har ikke 286hk. Både 3.0l og 3.2l USM3 har bare 240hk. Disse motorene ligner ikke noe på euro s50 da de egentlig i grove trekk er en påkostet og oppborret version av m50TU (s50b30US) og m52TU (S52b32US). Den har f.eks ikke trinnløs VANOS, individuelle gassspjeld, bananmanifolder, oljekjøler osv.