Olelink

Da er den nok ikke levert fra fabrikk med sportsunderstell (m-tech). Men den kan jo være ettermontert med det eller noe som ser orginalt ut

Hvor mye korter det ned på leveringstiden da? Helt ærlig sitter vi litt å venter på at dere skal bestemme dere Hadde vært morro å kjørt samlet nedover og kanskje gjort noe småting sammen i Tyskland som f.eks runde på ringen. Edit: I det jeg postet dette innlegget la jeg foresten merke til at vi i skrivende stund har akkurat like mange innlegg (2502)

Ikke bare jeg som lengtet ekstra mye etter årets første kjøretur og kjente det kriblet etter siste oppstart ser jeg Noen planer å dele med oss for 2010 da ?

Da er ny gasswire bestilt. Holder ann litt med ny radiator da GT'n har prioritet Kjørte en god del med bilen før jeg reiste ut offshore nå og kan nok konstatere at motor så langt fungerer prikkfritt Mangler som sagt bare ny gasswire til det nye spjeldhuset samt skulle hatt ny radiator just in case før sommeren slår inn.

Hvor er det blitt av kartleserens navn på sideruta bak ? Vi skal vel få lagd en absolutt morro bil ut av dette skal du se. Bare du får tak i "ny" topp nå og ett sete til (til meg ) så har vi kommet langt Men det blir travelt, GT'n min må bli klar fortest mulig og både e30'n og m5'n din burde helst vært klare til våren så vi får lekt litt med begge \:D/

Men om den ble levert fra fabrikk med m-tech understell er det jo absolutt sannsynelig at det også i senere tid ved overhaling av understell er brukt nye orginale m-tech dempere/fjærer Selv om standard understellsdeler og/eller u-orginale deler kan være betydelig billigere.

De felgene der kommer til å gjøre seg godt på bilen uten tvil 8 uker blir nok verdt det. Tenkt noe mer på Tysklandstur dere eller ?

Du kan ha orginalt montert m-tech understell på den. Dette senker og stiver opp bilen noe over standard understell. Dette finner du ut om du ringer/sender mail til en bmw forhandler og opplyser de siste sju bokstavene/siffrene i understellsnr på bilen din. Eks: AB12345 Evt kan du legge ut nr her og spøøre om noen her inne kan sjekke for deg. Flere her inne med slik tillgang.

Prøv å smøre banene først. Dette kommer du fint til uten å demontere noe nå som luka er åpen.

Men som sagt tidligere må du ha EWS hjerne og nøkkel chip som ble levert sammen med DME. Om du ikke kan skaffe dette må du kjøpe en ny EWS hjerne og ny nøkkel chip og få det programert av BMW. Tror ikke det går ann å omprogramere en brukt EWS hjerne. Grunnen til at DME, EWS og nøkkel chip må være fra samme bil er at de er kodet sammen og komuniserer med en forhåndsprogramert kode. Om det ikke fulgte med EWS hjerne og chip (ligger i nøkkelen men kan plukkes ut) mener jeg du bør kontakte ham du kjøpte motor av for du har ikke fått en "komplett" motor som er ready to go.

Litt usikker her. Hvis den kodede startsperre funksjonen på OBC'en er aktivert skjer det ingen ting på GT'n min. Selve startsperra har jeg ikke prøvd. Men på andre biler jeg har vært borti så lar startsperra bilen få bruke starteren. Dette med hensikt å tømme batteriet ved tyveri. Så her er jeg litt usikker desverre. Men sålenge DME ikek får ett kodet signal fra EWS boksen om at alt er ok vil den ikke kunne startes, om ikke din motor allerede er ombygd til å fungere uten.

Om takluke er en svakhet på e36 ? Svar: JA !!! Både wirene og glide/løfte mekanismen er svake på e36. Wirene slirer mot tannhjulet på motor, løfterene som løfter takluka knekker (laget av plast), glidebanene blir super trege (her er det masse smøring som gjelder), mekanismen sporer av eller kiler seg fast osv for å nevne noe. Ofte kommer du langt med masse smøring i glidebanene i ditt tillfelle.

Mulig den er koblet sånn at den ikke skal sperre motor selv om man får en feil på den sløyfa eller no sånt. Hadde jo vært surt om kontaktene korroderte og bilen stoppa Ikke lett å si Men en titt i ett koblingsskjema kan jo gi svar.

Stopper den momentant, altså som om motoren tror den har kjørt langt nok eller stopper den pga belastning. Alltså at det er noe som holder igjen luka?

Den svarte boksen sammen med DME er vel hjernen til VANOS. Mener nå bestemt at alle 95'mod hadde EWS med kode chip i nøkkel. Dvs at du må ha: - Nøkkelen som hører til bilen motor kommer fra - Ring antenne ved tenningslås (denne er ukodet og kan kjøpes brukt) - EWS mottakerboks under dash på førerside (sitter mellom ringantenne og EWS hovedboks), denne er også ukodet og kan kjøpes brukt. - EWS hovedboks bak hanskerom på passasjer side. Denne er kodet opp og passer kun sammen med DME og nøkkel fra samme bil. Altså har du såvidt jeg kan se endten: a) ikke fått alt som trengs til motoren din fra den ombygde 320'n fått en motor som er ombygd til å fungere uten EWS men som har en annen feil som hindrer tenning/bensintilførsel. Det finnes andre måter å unngå EWS på enn datasprut, men dette kommer ikke jeg (og oppfordrer heller ingen andre til å gjøre det) å dele på åpne forum/med ukjente personer.

184S1 er en E30/E36 318IS motor (M42) ja

Men har du trekt ledninger til EWS (startsperre) og montert EWS boks, antenne ring rundt tenningslås osv ? Din 92'mod IS er ikke levert med (om den i det hele tatt hadde startsperre) EWS med kodet chip i nøkkel osv da dette kom i 94/95 eller der omkring.

Har ikke sett så nøye på girkasse kransen på min egen GT. Men det er uten tvil det øverste bilde som stemmer best med kassene på M50, og kassene på S50 ser vel såvidt jeg vet så og si like ut utseende messig. Altså sånn mener jeg den ser ut: Det er 9 torxbolter (2 store lange, 2 store korte, 2 store med mutter på starteren, 3 små) + den ene lille som holder ståldekslet mellom motor og kasse fast kassa. De små sitter alle mellom kasse og bunnpanne, de store sitter mellom kasse og motor.

Har du flyttet over hele ledningsnettet (av det som har med motor) mtp startsperre. 95mod s50 har startsperre orginalt og så lange dette ikke er fjernet med datasprut eller lignende så trenger du jo da både DME (motorhjerne), EWS boks (startsperre boks) og nøkkel (med den innebygde EWS chippen) fra orginal bilen (de tre må ha blitt levert sammen). Ellers kan du jo sjekke DME relè'et og bensinpumpe relè'et ved sikkringsboksen.

Hvis du sliter med å få trekt av kassa kan den sitte i både styretappene (bruker å henge igjen i en eller flere av disse, men de er bare ca 1cm lange) og eller være litt trang evt ligger akslingen i bend. Kassa må trekkes ganske nøyaktig rett bak og den kan gli tregt på splines'ene på akslingen. Ville ikke løsnet motorfestene nei, skal ikke være nødvendig heller. Om du har fått ut alle boltene (4 store + 2 store med mutter på starteren + 3-4 små). Som sagt kan den henge ganske godt i en styrepinne.

Vet ett eller kanskje flere av startsperre systemene på sene e36 blandt annet krevde at bilen står i fri for å kunne starte den. Andre system krevde kun at clutch var trampet inn. Dette som en idiotsikkring mot at bilen hopper fremover hvis den ikke står i fri/clutch er trampet inn. Beste hadde vel vært å finne tak i ett komplett koblingsskjema for din årsmodell å finne den igjen der. F.eks under startsperre systemet om det er det den er til.

Okei, har aldri vert der. Jobber selv i Seawell wireline og reiser stort sett rundt på Ekofisk nå, men har vert en del på Oseberg og deromkring også. Ok. Hvilke jobb rotasjoner opperer dere med da?

Gleder meg virkelig til første prøvetur ja Overgangen blir nok ganske stor med så mye nye deler på en gang. Jobber som elektriker i Aker Elektro avd. Midt Norge og har siden jeg begynnte offshore vært på Norne (Halten-Nordland feltet). Hvor og med hva jobber du da? Trives meget godt jeg ja Møter stadig masse trivelige folk. M5en trenger litt kjærlighet den også Hehe, ja vi har da mer enn nok å henge fingrene i med alle prosjektene våre

Joda, er da absolutt noen gode fordeler, og av dem er vel den viktigste nettopp avspasseringen siden man får så lang sammenhengende fri. Har jo 3 og 4 uker fri annenhver gang. Men så er det jo noen minus med offshore også. Deriblandt i denne sammenheng at man er ganske fastlåst på reisingen og kan ikke velge og vrake blandt treff. Man går derfor alltid glipp av treff/happenings man gjerne skulle vært med på de to ukene man er ute. Men viktigst er vel at jeg trives med det jeg driver med og syns det fungerer for meg selv og hun som sitter igjen hjemme å være borte de 2 ukene hver gang

Nei, ledningsnettet på motor er ikke plug'n play fra m50 til m52. Motoren i compact har eget delenr så der er det ett eller annet som er annerledes enn på andre e36. Servopumpa er også annerledes etter 09/1995. Men kan jo passe om hverandre. Søk litt på forumet. Dette har vært nok vært oppe før.