Olelink

Takk Torgeir Noe, var ikke millionær sist jeg sjekka konto ihvertfall Bestemte meg for at nå måtte 520'n få litt oppmerksomhet. Er jo den som blir brukt 99% av de to bilene mine. Derfor har ikke GT'n fått noe de siste par månedene. Har jo tatt det litt etter litt, understellet ble jo over to måneder, først forran så bak. Har også kjøpt mye brukt sånn som framfangeren, sideskjørtene og setene. Syns den begynner å bli bra nå, viktig at man trives i bruksbilen også

Hehe, takk Eirik Setene er som en drøm å sitte i i forhold til de orginale iallefall Har foresten lekt møbeltrekker nå i kveld. Mitt gamle interiør (stoff) ble jo flyttet over i dama's 525 siden mitt var mindre slitt enn hennes (også stoff). Men selv om mitt førersetet var mye mindre slitt enn hennes gamle, hadde også mitt førersete den vanlige slitasjen (hull) som e34 førerseter i stoff får rundt 250-300'000. Men nå har jeg flyttet trekkene fra damas gamle passasjersete (som ser uslitt ut) over på hennes gamle førersete (som hadde gedigene hull all-over). Så i morgen får dama helt og fint førersete uten hull for første gang Og dermed blir vi begge forbøyd siden hennes interiør da er skadefritt.

Her er noen bilder fra i dag. Har behandlet bilen med clay fra topp til listverket rundt om, det gjorde syk forskjell, lakken ble glatt som glass og det gav ett utrolig resultat på den dårlige lakken. La i tillegg på litt voks på de større flatene (kom noen dråper regn etter hvert så får fortsette siden). GT'n skal helt klart få samme behandling. Etter dette behandlet jeg skinn setene med SwissVax leather care kit (samme som jeg bruker på setene i GT'n) og også dette gjorde stor forskjell før/etter på setene som har en del brukstegn. Til sist ble mattene tatt ut, banket og støvsugd. Samme inne i bilen, støvsugde og tørket rent. Eneste som toppet dagen var at det nå kom regn = i morgen vises det vel ikke at jeg har gjort noe som helst med lakken - Noe av utstyret (manglende på bilde er bla. microfiber tørkehåndduker, vaskehanske osv): - Etter en god vask og bruk av clay: - Etter bruk av leather cleaner og leather milk.

Får se hva som skjer til våren. GT'n skulle egentlig hatt ny lakk Prøvde clayen på 520'n nå i dag. Sykt hvor bra det ble

Nice

Hehe Er slettes ikke dreven på produkter ennå, clayen blir testet ut på 520'n i dag. Best det så jeg ikke gjør vondt verre på GT'n Er litt nysgjerrig på bruk av maskin til polering. Den lokale ScandicShine sjappa skulle ha ca 3000 med bmwccn rabatt (vi har ordnet rabatt på både jobb og utstyr) for polering av hele bilen. De kunne fortsette jobben med voksing også men noe må jeg jo gjøre selv. Men så må man jo før eller senere lære seg å bruke maskin uten å ødelegge noe også. Så hvorfor ikke tidligst mulig Har lenge tenkt på å investere i mer utstyr fra swissvax, blandt annet voks. Men det er jo heller lite vits i å legge på dyr voks uten å ha gjort noe forarbeid. Hva er minimum av hva man bør gjøre før voksing? Lakkrens, clay, polering med/uten maskin...????

Bruker aldri blinklys inn mot rundkjøring, men det er nok fordi vi her i Verdal (sjenerelt i Trøndelag) stort sett i alle rundkjøringer har en inngang til rundkjøringen som endten er en såpass bred en-felt at man kan plassere seg til høyre/venstre eller to-felt. Den feilen som forekommer oftest her er feilplassering, mange som legger seg til venstre når de skal rett fram eller at de legger seg til høyre før rundkjøringa men som tar snarveien rett fram gjennom rundkjøringa ved å kutte svingen.

+1 <50+ horsepower at the wheels! Unmatched improved engine performance!>

Har blitt gjort litt med denne også i det siste. Jeg (med litt hjelp av Jon///M) har fått på midlertidige ruter mens forsikringsselskapet koser seg med å drikke kaffe uten å få fart i saken. Jeg har fått ordnet ett par EU kontroll bemerkinger. Den har også fått mine gamle seter som var mye mindre slitt. Men viktigst av alt har det blitt "nye" brukte dempere, nye tårnlagre + div bak. Av bildene vises det hvorfor det var den viktigste oppgraderingen. Her er de nye topplagrene pluss div annet: Nytt og gammelt topplager, som bildet viser har kjernen revet seg helt løs fra topplagret og dette lagde en håløs lyd, ga dårlige kjøreegenskaper og holdt på å slite hull i hatthylla. Ny og gammel nedre stoppskive, den gamle har nesten rustet bort og demperene kunne derfor bevege seg fritt opp innover i bilen siden begge tårnlagrene hadde delt seg fra kjernen. Ikke direkte farlig å kjøre med siden den øvre stoppskiva var like fin, men maks ubehagelig ang lyd og kjøreegenskaper: Byttet samtidig fjærene bak til samme senkefjærer som fremme (Apex): Her ferdig sammensatt med mine (orginale fra min 520) gamle dempere, ødla den nedre gummi foringen for å få demperene løs fra bærebroa (det kjente e34 problemet) samt at de var totalt sundrustet under tårnlagret. Derfor måtte jeg bruke mine gamle som fortsatt er ok. Skal få tatt bilder av de midlertidige rutene samt de "nye" setene i morgen

Bump

Hehe

På min å Jon's Bergenstur (Les om den her) i helgen for å hente seter til 520'n, droppet vi også innom blandt annet BilXstra ved det store kjøpesentret mellom Bergen og Flesland. Da ble det by-gave/trøste-gave på M3'n Meguiars clay kit og flere Meguiars påføringsputer. Er spent på å prøve clay kittet

Ja det er også min erfaring, de hyler overkant mye ved vanlig kjøring. Noe som er svært plagsomt. Skal ikke ha Green stuff igjen på noen av mine biler. Hadde Red Stuff på 325'n jeg hadde, de ga ett mye bedre inntrykk, de hylte ikke og hadde bedre effekt Jeg brukte opp nesten 2 sett med yellowstuff på GT'en min, å var kjempefornøyd. Har montert dette på lotusen også. Høres bra ut Var Yellow stuff jeg tenkte å bytte til i vinter. Vet BMW Motorsport brukte Pagid klosser til e36 på løpsbiler. Men om Pagid i det hele tatt lager annet enn race klosser (må ha noen som også fungerer bra til vanlig kjøring) og om de er svindyre vet jeg ikke.

Ja det er også min erfaring, de hyler overkant mye ved vanlig kjøring. Noe som er svært plagsomt. Skal ikke ha Green stuff igjen på noen av mine biler. Hadde Red Stuff på 325'n jeg hadde, de ga ett mye bedre inntrykk, de hylte ikke og hadde bedre effekt Hvis det blir EBC klosser på GT'n igjen blir det Yellow Stuff.

btw, Den har også fått på vinterskoene sine. Orginale BBS (med bmw delenr) 15" i pen stand med Aurora piggfri 195/65-15. Er bra med spor i dekka ennå, men de trekker på årene og piggfri er jo en "ferskvare", så de blir nok byttet etter neste Offshore tur, vil tro vinteren har begynt å vises seg da Har brukt dem i to vintre nå (dekkene er nok eldre da de sto på bilen når jeg kjøpte den), men er godt fornøyd med dem. De var nok ikke av den dyre sorten når de var nye, heller ikke av ett kjent merke men de holder bra, har ett ok feste på vinterens mange underlag og støyer lite. Blir piggfri neste gang også siden jeg ikke er avhengig av å kjøre til jobb hver morgen. Kan egentlig bare holde meg hjemme hvis det er speilholke Her er felgene: Og ja, mobilkameraet suger Men Ixusen er fortsatt til rep så da er det ikke noe alternativ.

Takk Nei du er ikke alene om å syns smal-fronten er penere enn bred/"V8" fronten, for det synes jeg også "V8" fronten er kanskje grommere, men jeg liker den litt mer diskret smal-fronten og samtidig liker jeg at smalfronten skiller seg fra alle nyere bimmere med brede nyrer. Min e34 er ingen ny bil og det er litt av sjarmen med den også, bred-fronten gir e34 mer moderne former.

Takk Ok, da vet jeg det. Har de der dels siden jeg ikke viste om de bak også hadde innebyg sånn som forran samt at det bak ikke fulgte med beskyttelse. Så inntil at jeg har funnet meg blå (viktig at det macher den orginale bilstein beskyttelsen forran vettu) beskyttelses rør (trekkspill rør) så blir bumperstoppen der. Den er ikke i veien da den er kortet inn.

Da har bilen fått svarte skinn seter forran og bak fra M5 Hjelp hvor deilig de setene er i fohold til vanlige tøystoler i e34. Du sitter bedre, de kjennes bedre (kvalitets følelse osv), de kan justeres bedre, de ser MYE bedre ut i bilen enn orginale stoff seter og ikke minst de har MYE bedre sidestøtte. Var i Bergen å hentet de i går (lørdag) fra BmwFrik her på forumet, annbefaler ham. Ærlig, trivelig og ryddig kar å gjøre handel med Jeg og Jon (Jon///M) la ut på tur med Jon's e46 320it fredag kveld kl 22.30 med kurs for bergen og var fremme i Bergen litt over kl 10 på morgenen lørdag. Kjørte om Lillehammer og Lærdal noe som ble en lengre tur enn Sognefjellet men Sognefjellet har nattestengt og mye dårligere vei så det var ikke noe alternativ for oss. Turen om Lillhammer gjør reisen ca 90 mil lang hver vei og vi kjørte samme vei tilbake. Etter å ha hentet interiøret hadde vi på fårhånd snakkes med Torbjørn (BMWPower) om å stikke innom å se på M5'n hans når vi først var i området. Og den bilen skuffet ikke for å si det sånn Etter dette hadde vi en kulinarisk middag på Mc Donalds og en liten runde fo å se på det store kjøpesentret utenfor bergen (like ved BMWPower og i retning flesland). Så satte vi kursen hjem ca kl 14.00 og var hjemme kl 2 i natt (søndag). Ble tilsammen ca 186 mil, vi brukte ca 140l bensin og vi kjørte i ca 24timer (effektiv kjøretid målt med GPS). Lang tur med fraværende søvn, men en morro tur og ikke minst givende tur med det nye interiøret. Baksetene er standard M5 bakseter i svart skinn med nakkestøtter og nedfellbart midtarmlene med oppbevaringsboks. Pasasjerstolen er full-elektrisk med el.nakkestøtte, varme og svart skinn og førersete er mekaniskt med varme og svart skinn. Bilen min har ferdig opplagt for El.seter og alt virker Setene er litt slitte men skal få tak i oppfarging fra SwissVax og tror mye forsvinnner med det I dag (søndag) ble setene byttet og her er resultatet (Crapy bilder med mobilkamera, kommer bedre bilder senere) - Her står de klar for å settes inn: - Det gamle interiøret med typiske slitasjer: - Her var det tomt: - Her har førersetet kommet inn: - Og her har baksetet kommet inn: - Og så var det ferdig:

Er det Pål? Han har visst slutta hos Autotrim ja og begynt hos ett annet firma.

Den M5'n din er nydelig Torbjørn, og den så bare enda bedre ut i virkeligheten Trivelig at du tok deg tid til at vi fikk komme innom å se på den, alltid kjekt å møte andre fra bimmers/bmwccn med en ekstra glød for bmw Var også kjekt med en ekstra pause i kjøringen, turen ble til slutt på ca 186 mil før vi var hjemme natt til i dag. Skjønner du har lyst på e30 m3 (hvem har ikke det), men med en sånn perle av en e34 hadde jeg tenkt meg om en ekstra gang

Jeg har ventilerte skiver på min 520i touring 94 mod orginalt. Så det tryggeste er egentlig sammenligne i online etk på hva som har samme delenr (selv om sikkert mye passer overens). Stemmer, glemte at 520 touring har ventilerte. men 520 sedan har ikke.

fjuskingen er nok pga at det fortsatt er feiltenning. hadde akkurat samme problem på både min og dama sin m50. bytta plugger ofte, ble litt bedre av det men den fjuska fortsatt. bytta ut to coiler på min og en på dama sin og nå går de rent som en klokke

vær obs på at e34 har 3-4 forskjellige dimensjoner på stemplet i demperene sine pluss at de er med og uten edc osv, dette medfører at det også er en del forskjellige tårnlagre som ikke kan brukes om hverandre, derfor må du flytte over både demper og tårnlager fra 520'n. Ellers kan låseringen som holder demperen fast i fjærbeinet (innsatsdempere forran på e34) sitte noe j*****. Og 525 har ventilerte skiver forran, noe 520 ikke har, derfor må du evt bytte over skiver osv om du skal bytte hele fjærbeinet fra 520'n.

Phuu Trodde en stund at bildene var så dårlige at hele bilen så gjennomrusten ut. Bremseskivene på GT'n er umulige, de får rustfarge bare man ser på dem. Aner ikke hvilket merke det er da det ikke står noe rundt om på skiva men skal av med skivene i vinter så da står det sikkert noe inni ang fabrikant. Ellers fungerer skivene bra, ikke noe kast og de kjøler bra, men er heller dypt skuffet over greenstuff klossene, vet de ikke er for bane men hjelp så for de ble varme og mistet bremsekraft, hyler gjør de også. Blir nok Pagid klosser eller yellowstuff snart.

Er det ikke bare Sport Evo og det siste/de to siste produksjonsårene av E30 M3 som har alu bærearmer orginalt. Eldre e30 m3 har da stål armer fra fabrikk. E30 m3 alu bærearmer er jo holdt for å være det beste orginale man får fra bmw til e36 og e30 m3 men det koster å være kar !! , og disse slites også. En amerikansk "hobby bmw bane-racing klubb" annbefalte av erfaring å bytte bmw's orginale bærearmer av stål (e30 og spesielt e36) hvert år ved mye hard banekjøring. E30 M3 armer i Alu (både ved bruk på e30 og e36) holdt fint i to år selv ved hard banekjøring. MEN, selv om at de i alu erfaringsmessig holder dobbelt så lange som de i stål ved banebruk er det noe annet ved gatebruk. Om man kjører lite eller ingen ting på bane og dermed sliter lite på kulene betyr ikke det at de i alu holder dobbelt så lenge som de i stål når årene kommer å går. Om de i stål ved lite kjøring holder i 10år gjør ikke de i alu det. De i alu bør byttes tidligere pga sjanse for materialtretthet, ikke at jeg har klart å finne noen som har klart å knekke armene i alu, men de fleste som har de i alu er kanskje klar over det med materialtretthet og bytter dem føre-var. Har selv kjøpt e30 m3 alu armene på min e36 m3 nå, dyr morro. Men litt "fancy stæsj" må man jo ha Nå har jeg forstyrret tråden lenge nok, kanskje jeg selv skal ha meg ett sett til e36 når jeg går lei prisen på e30m3 alu armene (Edited 04.03.2010)