Olelink

Angående det bilde du la ut i din første tråd ser det ut som en helt standard e36 med m-tech ("m3") front, senk (omkring 60/40), hvite blinklys, andre hovedlykter (evt orginale med AE ringer) og orginal felger. Med andre ord det meste orginalt fra bmw. Angåend ombygging ligger det masse tråder her i teknisk-tråden eller i prosjekt-tråden.

Er nok viskergjennomføringene som er gåene, med andre ord er mekanismen mellom motor og pusser arm gåen og må byttes. Koster 3000 pluss frakt hos koed, 4400 pluss frakt hos gsbildeler. GS er noe raskere men Koed mye billigere. Delenr: 61601384114 - Viskermekanisme E-34 komplett Ser ikke ut som du får kjøpt enkelt deler men du kan jo ringe Koed eller GS så vet de det. Alternativet ditt er jo å se i bruktsortimentet på koed eller hos din lokale bilinnsamling etter en ok-stand brukt mekanisme.

På dieselbiler (turbo såvell som non-turbo) funker felleskjøpet's olje knall den Viktigste er vel egentlig å bytte olje ofte sånn at turboen (og selvfølgelig motoren) har frisk og god olje å bli smurt av, maaaange turboras skyldes for gammel olje. Gammel olje blir tykkere/seigere som gir dårligere olje "flow" noe som igjen kjøler dårligere samt at gammel olje smører dårligere og blir etter hvert som filtret blir mettet også forurenset.

NICE ! Felgen var grise rå på bilen

Takk for svar. Å nei, ikke i nærheten av den lyden. Ingen ulyd når jeg ruser motoren i nøytral. Var ute å kjørte ista hørte ingen lyd når jeg kjørte i 1,2,3. Men hvis jeg ligger i 80ish i 4 gir å lar rpm nåla gli over 2000rpm merket er det en svak lyd. Ved nærmere ettertanke minner det mer om svak brumming enn diesel lyd. Og vanosen går vel ikke over til "kvassere" innstilling rundt 3500 rpm eller noe? Ok, lyden kan som sagt også være kjedestrammeren og/eller kjede banene/slidenene. Er dog litt usikker på hvor utbredt dette er på den nyere m50 familien.

Kan jo høres ut som bråk fra vanos, evt slitt kjedestrammer/kjede-slider. Høres det noelunde slik ut? Her har det blitt enda værre

Det er ikke oljekjøler på en vanlig 525 m20 nei. Om det er automatkasse på den er det oljekjøler på automaten bygget inn i radiatoren. Men om du trenger en oljekjøler så har f.eks 525td, 525tds, 530 (rekke6), 530 (V8 ), 535, 540 og M5 har oljekjølere orginalt.

Hadde vært greit om du sa hvilken bil det er snakk om e34, e46, e39 osv

fant det ikke ut før vi byttet den bruk understells nr når du søker opp din bil sånn at det blir riktig innsugsbelg. Om det er på koed bildet ikke stemmer er så er det sikkert brukt en annen belg som illustrasjons bilde. Så lenge årstall, motor str o.l. info stemmer så skal det være riktig belg. Er ikke sikkert problemet forsvinner med ny belg, trenger ikke bli bedre i det heletatt. Men du slipper at belgen din plutselig revner. For når den først revner revner den skikkelig

Tja, du kan jo blende/koble om de to slangene sånn at det sirkulerer kjølevæske hele tiden i spjeldhuset ditt. Dette er jo ingen fordel da det varmer opp lufta inn til motor unødvendig som igjen gir mindre effekt i motor. Bare å ta av den ene slangen mellom spjeldhus og termostat og sette den andre slangen (mellom spjeldhus og termostat) direkte tilbake til spjeldhuset om du skjønner hva jeg mener. (ble litt rotete forklart). Du kan jo også koble bort denne funksjonen men den er jo der for å hindre at gassspjeldet fryser fast e.l. i kaldt og fuktig vær. Men ikke fjern termostaten som står i luftfilterboksen siden den står på den "rene" siden av luftfiltret. Vil jo ikke ha masse skitten luft i motor.

Noen som vet noe om dette

Ring BMW Norge. De kan nok hjelpe deg

mulig jeg bytter den i en e34 535 nå, men hvis ikke så blir jeg å e på treff ja Høres bra ut uansett utfall det

Holder på å overhale understellet på min e34 520 (1990 m/M50). Ser at e34 M5 bruker kuleledd istede for gummiforingene andre e34 bruker mellom bærearmen bak og traversen (se nr 2 på bilde under) Spørsmålet er jo da, kan kuleleddene fra M5 monteres på bærearmen på de andre e34 bærearmene (nermere bestemt min 520's bærearmer)? M5 har jo egene bærearmer, men det betyr jo ikke at disse kuleleddene har andre fysiske mål fordi, mener å ha lest ett sted at dette passer. Noen som vet noe om dette? Ser også at man får eksentriske bolter og skiver (nr 3 og 4 på bildet over) til disse M5 kuleleddene akkurat som at man får eksentriske gummi-foringer (nr 2 på bildet) til mine bærearmer. Er dette noe verksteder ettermonterer for en eller annen korrigering eller skal en av de to foringene på hver side ha eksentrisk foring?

Ai-ai, har du ett bilde av hvordan den ser ut, evt ett delenr ? Om den virker samt ser hel å fin ut er jeg såklart intresert Sender deg en PM jeg.

Ser ut som ett knall prosjekt. Blir den å se på bimmers treffene i tr.heim fremover?

Uff, lite som skjer for tiden med bilen gitt. Været tilsier at sesongen er over og at det er tid for en siste grundig "høst/vinter vask" for så å sette den i garasjen for vinteren. Hadde håpet å få støpt gulv i garasjen før denne vinteren og det er fortsatt planen å få gjort. Men da må det skje innen neste nordsjøtur (3 uker) siden bilen blir satt inn for vinteren innen jeg drar på sjøen igjen. Planene for bilen i vinter er mange men i grove trekk kan det nevnes: - Bilstein B8 sprint rundt om - En gjennomgang av foringer, kuleledd osv - Sveising av den lille rustforekomsten jeg fant - Konvertering tilbake til pre-face nyrer på bilen - Om Mr.Wallet gir rom for det skal motoren få seg en omgang med ventiljustering og bytte av kjedestrammer/kjedeslidere. - Om jeg vinner i lotto blir det hel-lakkering (noe som jeg annser som lite sannsynelig) - m/m....

Skal ikke syte å klage over min egen bil i din tråd (noe jeg forsåvidt nå gjør) men ja det var litt synd siden det ødla en del på det banetreffet. Men i vinter skal alle demperene byttes uansett så da blir det vel good to go. Ok, ingen større planer utover vedlikehold altså.

Ok, kanskje ikke så stor forskjell i klimaet enda da, høres ut som været her det der. Men forskjellen blir nok bare større å større nå utover høsten/sen høsten Hadde egentlig håpet på en siste tur på GT'n før vinteren. Men tror jeg dropper det, så har jeg heller mer å glede meg til neste vår. Har en defekt fram-demper som ødelegger mye av kjøregleden også Planer for bilen i vinter da? Pizza her btw

Kommer ann på fargen Venter fortsatt på bilder jag da Sondre, eneste jeg har sett den senere tiden var en skumlagt bil. Om ikke jeg har gått glipp av noe da... Hvordan er været/klimaet hos deg forresten? Her er det tid for å sette GT'n i garasjen for vinter'n gitt Ikke at den har blitt brukt den senere tiden, har merkelig nok vært annet å tenke på. Tror det er over to måneder siden sist jeg kjørte med den. Begynner å komme frost natterstid her nå.

Hvorfor i all verden skulle den bli det? Om ikke moderatorene ser ett problem med tråden eller at Sondre selv vil stenge den må vel Sondre få ha tråden akkurat som han vil ha den, og om han ville ha slutt på all OT er det da bare for Sondre å si ifra. Står da masse om bilen til Sondre inn i mellom mye morsom OT her. Syns det der var ett tåpelig utsagn i en annenmanns tråd SpiderPig.

Hvorfor det, om du starter en ny tråd, vill jo den spore av med tiden den også

Høres ut som det er ett par småting å ta tak i før du gir opp enda ihverfall. Hvis m20 også her forskjellig dim på innsugsbelgen slik som m50 så er ny innsugsbelg i korrekt størelse en begynnelse da det ikke koster stort og siden den du har nå har begynt å morkne har den meget kort levetid igjen, om det ikke allerede har blitt falskluft da, det trenger nemlig ikke vises at det har blitt noen små hull. Ny får du kjøpt hos en BMW forhandler, koed.no eller gsbildeler.no f.eks Innsugspakningene anbefales det vel å skifte selv om de ser fine ut siden de står i ett varmt klima som igjen går utover levetiden/tettningsgraden til gummien. Men om de så fine ut er det ikke her du mister mest kraft. Dama sin 525 m50 hadde defekt lmm, men dette gikk det lang tid før vi fant ut siden den ikke var direkte defekt men hadde nedsatt funksjon (slitasje). Og siden den fortsatt hadde en viss funksjon dukket den ikke opp på diagnose heller. Men du verden så stor forskjell det ble med en ny (brukt i god stand). Men det som virkelig fikk dama's 525 m50 til å ga fra lat med fjusking til sprek igjen var å bytte to av de seks coilene, den ene var deffekt og den andre var dårlig. Nå har jo m20 fordeler og singel coil men poenget blir det samme, om din coil og/eller fordeleren begynner å bli dårlig vil du få dårlig gnist som igjen gir dårlig forbrenning = dårlig ytelse. Skru ut alle seks plugger å se hvordan de ser ut og evt om noe ser annerledes ut enn de andre, kan like godt være en pluggledning som er dårlig. Men ville begynt med innsugsbelg, koster 200-300kr hos koed.no pluss frakt litt etter hvilken årsmodel du har. Om du ikke skal handle annet enn belgen vil vel gsbildeler.no være billigere og raskere siden koed.no skal ha ett minimum på 150kr i frakt. gs har vel ett minimum på 50kr eller noe sånt. koed.no --> e34 --> nye deler --> Motordeler --> side 4/Vakumsystem, Indsugningsbælge.

Nei det er som sagt (i mine øyne også) helt normalt.

Om det er dårlig komp på en sylinder hjelper nok ikke det på ytelsen. Men falskluft hjelper enda mindre da den vil gi bilen feil blanding. Om den får falskluft og/eller at lmm'en din er slitt så kan dette snart være hele grunnen til at den går dårlig. Men så må jeg henge meg på noe av det som er sagt lengre opp her, dagens 316 må nok ikke undervurderes. Du sier også at du hadde en person mer i bilen.