Olelink

Info om dette?

I det nostaliske hjørnet i kveld, fant igjen noen bilder (med ett EOS500) av bilen så poster disse selv om bilen er "long gone" i ny eiers hender PS, bildene er scannet inn fra papir bilder.

Ikke for å være vanskelig Eirik, men for de av oss (ink meg) som ikke holder til i Trondheim og kjenner en eller flere av dere som arrangerer treffet så vil det bli litt vanskelig om dere etter 30 min flytter treffet til ett nytt sted, for om vi da kommer til det opprinelige treff stedet i åtte tia så vil det være folketomt samt ingen mulighet til og finne ut hvor dere ble av som = lang bomtur

Så sant så sant Men alle ting hjelper nå allikevel, dropp spiller og høytalere i front osv. Men noe annet. Når BT sjekker frontaksel vekta, kjører man bilen på vekter med hjula på, eller setter de bilen på bukker med vektsensorer? For i tillfellet de bare kjører bilen på vekter så finn deg noen virkelig lette felger ett eksempel på dette kan være at de replica hjula som sto på GT'n min før var blytunge og veide nesten 24kg per stk (dekk og felg)! Orginalfelgene jeg har nå derimot veide vel ca 8 kg mindre per stk mener jeg å huske

Det varmeskjoldet er iallefall verdt det så du ikke mister effekt pga varmluft fra motor Gir en litt grommere innsugslyd med konfilter også

Man kan også rive ut all lydisolering, asfalt matter osv. Ligger vel mange kilo rundt om i bilen med dette. Man kan jo lime tilbake dette om man vil etter at bilen er godkjent.

Gå for orginale nyrer du

Se der ja ble det bilder Nok en gang gratulerer med über rå bil

Siden du nevner at lyset også slår seg på og av til så vil jeg nesten garantere microbryteren. Har ikke noe med den synlige slitasjen, slitasjen kan være internt i bryteren også. Har vært borti dette før og da var det microbryteren

Nope, har for min del også bare sett de to (av baby i baksete og framsete) som ligger midt i tråden. De andre har trådstarter slettet i følge han selv i påvente på nye bedre bilder.

Låner tråden til å spørre om når man trekker ut stikket til kamsensoren mens motor går, skal det da skje noe? På min skjer det ingenting om jeg trekker ut kamsensor mens motor går, den har skjøte stikk under innsug. Har prøvd å bytte med en brukt fra koed men det gir samme resultat, altså det skjer ikke noe.

Henger meg på da min 520 lider av noenlunde samme syndromet

som over men legger til at det er 4 muttre under lista. trenger en 13mm kopp og skralle samt 8mm kopp og skralle inne i hjulbuene. Er vel 2 på hver side inne i hjulbuen. Samtidig sitter den kanskje i underkant. Det sitter en plastplate som binder sammen fangeren og innerskjærmen (lokariskjærmen) på hver side, også her er det 8mm kopp og mini skralle som gjelder. En skru i hvert hjørne av fangeren. Så er det bare å dra den rett av.

hmmm... har ikke vært innomtulletråden på lenge... har nok ikke mange innlegg der inne, i fohold til deg gir opp tulletråden jeg... Men Sondre Du har jo din egen tulletråd her jo

Motorkoden har du nesten: Du har "256S" men mangler "1" eller "2" for motorkoden skal være f.eks. 256S2. 1 er non-Vanos og 2 er vanos så om du ikke har vanos så har du 256S1. Hva angår de andre tallene vet jeg ikke. Prøv å gjør rent på skiltet med lampeolje eller no lignende

Topplagrene kanksje? Når de er utslitte gir de klunkelyd i humper osv i allefall, samt at topplagret beveger seg når man svinger, har ikke vært borti at topplagret har laget ulyd ved svinging selv så det kan være noe annet..

Gratulere med hel-rå bil Regner med du kjører med konstant smil fra øre til øre i den der

Hvilken bil og med hvilken motor er det?

Har en kamerat med e38 730 som satte 740 motor i den. og dette har holdt fint i to år nå.

Påsto ikke at det ikke ville gå. Kan godt hende det noen ganger er så lett, har selv derimot aldri vært så heldig Men er helt enig, selvfølgelig må man prøve det letteste først Og om dette går er jo ikke'no bedre enn penger spart

Det finnes tre forskjellige radiatorer til 91'mod 325 pluss at hver av de tre ble levert med og uten oljekjøler for automat kassa som gir totalt seks forskjellige radiatorer. Den ene er for AC, den andre er for de uten AC og den tredje (og denne er ekstra stor med sepparat ekspansjonstank) er for "Japan", "Australia" og "tropisk" utgavene.

Ikke noe problem å dra tungt med den. Ett tips kan være å låse bilen i ett litt lavere gir om den blir liggende å gire seg opp og ned mye da dette sliter ekstra på automat kassa. Så blir den liggende å veksle mellom f.eks. tredje og fjerde så lås den i tredje helt til at veien blir lettere igjen så den klarer å holde fjerde Kan vel ellers nevnes at stort sett de fleste bmw med automat har egen oljekjøler for automatkassa, tror ikke jeg vet om noen som ikke har det ihvertfall

Hvis bolten satt så godt at han vred den av med latmansarm så skal det vel godt gjøres å få den opp med tang, spesielt hvis det bare er en liten stump som stikker ut. Men som nevnt over her så er det en smal sak for ett verksted og bruke grisepikk, utborring og oppgjenging eller annet for å få den ut

nope... får vel kanskje gjøre det hehe... Send en mail med chassi nr. (eventuelt siste 7 delene i chassi nr) til Geir Ove eller Fredrik hos koed Morsomt å se hva bilen ble levert med fra fabrikk vettu

Du har ikke sjekka options lista over hva bilen ble levert med ny da? Der står det jo om bilen ble levert med det montert fra fabrikk