Olelink

Er felger jeg ser etter nå, hovedlyktene forblir nok sånn en stund ennå, skulle bytte dem mot orginale men han er så treig at jeg tar tiden til hjelp grillen tar jeg samtidig som riserne skal lakkes.

AE skal ikke kobles der du har koblet dem nei, den pluggen er til lys høyde justeringa på nærlyset. Og at blinklyset sluttet å virke har ikke noe med den pluggen å gjøre siden blinklyset har sin egen sikkring.

Er en grei jobb å skifte vannpumpe Skift viftereim samtidig siden du må av med den alikevell.

tja, stort sett det meste når du er igang

Ja, vannpumpa tar plutselig kveld. Du kunne prøvd å lufte den skikkelig men jeg har ikke så mye tro på at det løser problemet. Enkleste er nok å skifte vannpumpa, om den ikke skulle være gåen så er det fortsatt greit å skifte den, kanksje har du vannpumpe med plast impeller også og da bør den skiftes fortest mulig. Hvis du starter bilen og lar den gå seg varm og radiatoren fortsatt er kald på høyre side er pumpa gåen. Edit: tar utgangspunkt i kjøre rettning ved bruk av høyre og venstre

Rå felger det der

Om du ikke har kodeplugg så vet ikke jeg, mulig bmw må kode det om for deg, men ifølge ETK burde du ha hatt kodeplugg i ditt gamle instrument

Du få bestemme deg når du får se den live Må vel få den med på ett tr.heim's treff snart må si fra isåfall.. da kommer jeg Du får følge med i denne tråden da vettu http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=54921&start=2460

Du få bestemme deg når du får se den live Må vel få den med på ett tr.heim's treff snart

Og rondeller! Ja, og rondeller Satte ikke på de jeg har engang, de er så slitte Skal også skifte ut mange av listene rundt bilen.

Håper det var positivt ment det var det men kunne ikke hatt denne spoileren på noen bil med mindre motor for å si det sånn værsting spoiler på værsting bil Nå blir spoilern kanksje litt mindre dominerende når riserne blir lakkert. Men syns nå selv ihvertfall at den ser rå ut med riserne, dommen er iallefall klar, de blir stående på hele tiden

Håper det var positivt ment

Det som mangler nå av eksteriør deler er; - pre-face front og nyrer. - orginale hovedlykter lykter (ikke prioritert). - lakkering av riserne til vingen og side blinklysa. - felger (må ha det, bare må ha det ) - en ny baklykt (liten sprekk i den)

Disse har jeg hørt på tidligere, de er solgt.

Høres rart ut om motoren skulle gå dårligere av hull i potta :S Men smellingen er jo forståelig med hullene. Men steike herverk på eksos potta, måtte fått tak i dem som hadde gjort noe sånt på min

Men etter hva jeg kan se så sender selger bare innen tyskland Ja, men mangen ganger så sender de utenlands også, hvis du spør. Fant to sett org. felger til salgs på ebay, har sendt begge melding

Men etter hva jeg kan se så sender selger bare innen tyskland

Her er bilde av frisklufts belgen jeg skiftet samt den nye. den gamle er den med avkappet rør. Har i dag rengjort og polert RH felgene GT'n står på (fra 520'en) da det ser ut til at den blir stående på dem en stund, lite motorsport felger og komme over for tiden 520 felgene har feil innpress så de stikker litt for langt ut (men de kan kjøres med ) samt at de er slitte og ripete, MEN alikevel blir GT'n finere med dem enn M6 replikaene jag hadde på

den sitter altså ikke inni instrumentet, men på baksiden, lett synelig.

GT felger er som tidligere sagt BÅDE smidd og polert samt har "BMW" og "Motorsport" innskripsjon i senter, men det er vel bare kanten som er polert. Finnes maaange forskjellige kopifelger på markedet av disse, men de fleste er svært enkle å gjennomskue, noen står det bare motorsport på, noen har ikke hull i eikene osv.

Får den diesel? Starter den med start gass? Skal jo være selv luftende disse, så om det bare var luft skulle den klart å få ut den selv.

du må flytte over kode-pluggen som står bak på det det gamle instrument panelet over til det nye intrument panelet ditt. Om det gamle instrument panelet ikke hadde kode plugg vet jeg ikke. mulig ett bmw verksted kan kode om det.

Ta av pluss pol på batteriet før du begynner med air-bag, så skjer det ikke noe galt Rattet skal passe overens og det er da bare å klippe av kontakten på det rattet han har nå å skjøte den inn på det nye rattet. Kanskje huggern har ett ratt med kontakt som passer hans bil der air-bagen har løst ut som han kan få for en billig penge, så slipper han å klippe sunt det rattet han har nå.

Skal ikke være spenning inn på 3 av stikkene. Det skal være 4 stikk og 2 av dem skal ha spenning når tenninga står på. nr 30 og nr 86 skal ha 12 volt med tenning i possisjon 2 MEN ECU jorder ikke styrestrømmen nr 85 før du har vridd til start possisjon. derfor vil ikke pumpa gå før du prøver å starte bilen. Det du kan gjøre er å legge en lask fra nr 85 til jord, da skal pumpa gå hele tiden i tennings possisjon 2. 85 jorder via ECU 86 er +12V styrestrøm fra DME relè (ECU relè) 30 er +12V tilførsel til motor fra batteri og sikkring 18 87 går til pumpe motor i bensin tank

Ingen ny dato for neste treff heller