Olelink

skal du bygge om en 316i til 330d med mål å få det godkjent? høres ikke ut som det letteste å få godkjent, er jo litt vektforskjell på de to motorene ute å gå her.

Ingen som har sagt at man må ha GT for å ha GT spoiler, har sett en del non-GT biler som har fått det for syns skyld, og det kler svært godt bak ja, men foran 320en er jo dau nok uten at den trenger masse marktrykk for å gjøre den treigere Hehe Mente fram spoilern da, den bak koster jo ikke stor om man kjøper kopi.

som sagt kostet det jeg hadde oppunder 2000 for kun filter, og etter en måneds tid var det allerede ett støvlag inne i belgen og på gassspjeldet. Så det var tydeligvis ikke dyrt/bra nok

Ingen som har sagt at man må ha GT for å ha GT spoiler, har sett en del non-GT biler som har fått det for syns skyld, og det kler svært godt

Hehe, du mener det ja Sondre Du må vel lete ned i begge hjørnene i penge boka sånn som meg, har noen dyre utgifter nært forestående jeg og gitt; - Orginale felger, fra 6'000,- ++ - Orginal tårnstiver, 5500,- - Ny orginal spoiler bak, rundt 11'000,- Så er bare å spare Angående bakspoilern så har den fått en smell (tror det er en god stund siden, forrige eier viste lite om det) og har sprukket, den er limt sammen igjen men sprekkene i øvre og nedre del vises pga lakken. Har spurt ett par lakkerere men ingen vil ta på seg å lime + lakke da det mest sannsynelig vil sprekke opp igjen pga vibrasjon og luftmotstand. Tror nok ikke med den stive prisen det blir første pri. å skaffe ny siden det ikke er noe problem å kjøre med slik det er, annet enn kosmetiskt.

Hehe, har hørt snakk om at den tidligere eieren som hadde den når dette skjedde skylder på en hund, ikke vet jeg. Er bare glad det går ann å skaffe nytt jeg Ja, dine nakkeputer ser litt tykkere ut enn mine samt at det ser ut som om du har flere sømmer på dine enn mine btw, så jo over snittet velholdt ut interiøret ditt opt, er jo ekstra stas når det er strøkent

Får visst ris for å ha for lite bilder her Her er noen fra i kveld, brukte en knapp time på å smøre inn framsetene med leather care en gang til siden de står godt og varmt innendørs nå. )Tok samtidig noen flere av framfangeren).

Som sagt over så blir det med ett kon-filter en grommere lyd ved pådrag, men det gir nok ikke mer hk, i værste fall mindre. Ett konfilter (de fleste billige) filtrerer også merkbart dårligere enn de orginale. K&N f.eks. er jo filter som kan renses og oljes inn på nytt samt at det filtrerer godt men om man ikke er forsiktig kan det suges inn olje fra filtret som kan ødelegge luft mengde måleren. Hadde selv kon-filter på 325'en jeg hadde men tok det av igjen da det filtrerte dårlig, enda dette kostet oppunder 2000 nytt, så det var ikke av billigsorten. Om grom lyd ikke er viktig ville jeg ikke satt på konfilter, om du da ikke koster på ett skikkelig ett, gjerne med varmeskjold. K&N sitt kon-filter med varmeskjold koster vel 4-5000

Er vel en del tillsetninger i motorrenser som motvirker dette, men som sagt rensen fra Omega er ganske konsentrert så om man ikke er forsiktig kan det vel fort gå galt med en rens også.

Tja, Jeg er ingen ekspert på motorer, og kan heller ikke si om motorrensen gjør jobben sin bra, bedre eller utmerket. Har bare prøvd Omega og Tunap sin men dette var på to vidt forskjellige motorer, begge fikk ut mye dritt så om den ene er bedre enn den andre vet jeg ikke, men begge var verdt det Tunapen brukte jeg på m50b20 i 520'en min (helt uten bivirkninger, tenker da på lekasjer osv) mens Omega sin brukte jeg på en Mercedes 250D (også uten bivirkninger). Men som nevnt tidligere, les bruksanvisningen, Tunap sin tror jeg man skulle kjøre litt med før man tappet av igjen (kanskje ikke så konsentrert) mens Omega sin var vel max 10 min og da skulle oljen tappes av umiddelbart.

Den har fått 2,5l motor, nye grenrør, og mellompotte med kat. Schnitzer/Bilstein dempere og fjærer, og 8 og 9x16" BBS RS felger. Ok Men som sagt, hvordan er tilgangen på deler fra AC Schnitzer? Har ikke sjekket så mye, eneste jeg har prøvd å skaffe, er tårnstag foran, men dette er utgått. Ok Litt det samme problemet som for meg da, alt som ble laget fra BMW finnes fortsatt, men spesialdelene fra BMW Motorsport er det slutt på

Hehe

Spoiler : 3300 Braketter: 1300+1300+1600 Sålfangeren: 2600 (spesiell en med hull for GT brakettene) Diverse spesialskruer m/m: >1000kr Men hva med denne da Sondre, kanksje litt billigere samt enda sjeldnere, fra en spesialversion av 318is, class II spoiler for 318is http://www.realoem.com/bmw/diagrams/x/q/0.png

Ok, får teste det når framfangeren er tilbake på bilen igjen

Lykke til med å prute ned deler det nesten ikke selges noe av ned fra 12'000 til 6000 Sondre \:D/ Sitter såpass at den ikke kan skyves på min ja, men man trenger jo ikke å skru til strammerne om man ikke vil

Den har fått 2,5l motor, nye grenrør, og mellompotte med kat. Schnitzer/Bilstein dempere og fjærer, og 8 og 9x16" BBS RS felger. Ok Men som sagt, hvordan er tilgangen på deler fra AC Schnitzer?

Men husk, det er ikke bare bare å flytte på spoilern, du må av med hele framfangeren hver gang du skal justere den Hehe, bare du begynner å spare da som sagt 12-13'000 for alt du trenger nytt fra BMW til GT spoiler, litt billigere fra Koed kanskje

GT leppe eller spoiler? For alt du trenger til GT spoiler (minus splittere som du har) blir det jo 12'000 Hva med rieger sin GT leppe da? Den passer jo på M3 fangeren og ser jo nesten lik ut.

Tok noen mål av GT Spoilerne nå, ble sirka mål men holder vel for deg Det er 58cm på det smaleste på opphøyningen midt på og 66cm på det breiseste. Det er ca.5cm fra undersiden av spoileren til øversiden av opphøyingen midt på.

Har i dag tilbrakt dagen i telefonen, snakket med bmw og koed og kan nå puste lettet ut da det viser seg at det er noen feil ute å gå i ETK, for alle GT produsert før april har de endt produskjon (ved en feil) på blandt annet setetrekkene, men om man søker opp en nyere GT så dukker trekkene opp igjen Nå er de forholdsvis dyre, ca 3700 (rygg) og ca 3000 (sete) så må ta dette litt om litt, først sete ryggen der skaden er, skifter samtidig det def. varmeelementet. Senere kommer jeg vel til å skifte sete delen siden den også begynner og bli slitt samt at varmeelementet der også er gåent. Ellers har jeg tatt ut pasasjersete også så jeg får gjort skikkelig rent under begge setene, setene er lett å ta ut også blir det mye skitt under der med tiden som man ikke kommer til. Har også funnet en liten formue av tapte penger under setene, vel kanskje ikke formue men iallefall 2 Svenske kroner

kan du måle hva høydeforskjellene på leppa er? hadde vært konge! Hvilken avstand du tenker på Sondre?

Bilen skriker etter en vask nå, men er jo så kaldt ute at det går jo ikke. Støver helt ned der den står, selv om jeg stort sett har brukt bil-trekk. Ellers er lokariskjærmen på, holder på å pusse over varmeskjoldene fra motor og bakover nå blir da fine igjen de også.

Takk for diagnosen i allefall J.

Sa ikke det var ekslusivt for GT heller sa bare at GT IKKE hadde alu panser og bagasjeluke men derimot den hadde alu dører.

Det er mange som mener mye, men den som er i fagen imolarød kaldt både Evo og gt2 ble produsert i 200 med venstre ratt og 50 høyre. Men det er jo ikke lett å følge med på når noe er laget til europa og noe til usa og tydeligvis sør afrika har også en egen Du har et godt poeng her.. I 2003 var jeg veldig nær på å kjøpe en M3GT, men ble E30M3 isteden.. Hadde ganske god kontroll på GT versjonen da, men har ikke brukt så mye energi på den de siste årene... Jeg konsetrerte meg meste om euro markedet. Tydelig at jeg ikke har fått med meg alt.. Som kjøremaskin er jo E30M3 råere enn GT (iallefall med tanke på at den er 5-10 år gamlere), Lyden i GT er heller ikke stort annerledes enn 3.0l M3 da den har samme eksos anlegg bare andre kammer og ECU. GT har også begynt å stige i pris igjen så man får jo ett par fine 3.0l M3 for samme pris som en GT eller en dønn strøken 3.2l som er raskere billigere enn en sliten GT. Så grunnen til at jeg falt for GT var at jeg ville ha noe som ikke alle andre har