Olelink

søker du litt i forumet med søke funksjonen så hadde du nok funnet mange tråder om dette Men i allefall, skjøtekontakten sitter ved blokka på venstre side (kjøre retning). G på bilde er skjøtekontakten.

ja, må ta dæ ein tur du å

høres ut som du har fått AE-sett til noe annet ja. De har en tendens til dette GS, sender feil vare eller om det er en stor bestilling så mangler det noen skruer eller muttre hver eneste gang. Det er noe av det mest irriterende med GS for de er ikke noe treigere enn andre med å skaffe, hadde bare alt man bestiller kommet.

om det er orginal fanger med orginalt gitter så skal du bruke disse små låseplatene; nr 10 på tegningen. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/x/g/5.png

Er planen det, hvis den blir presentabel til da Alt er presentebelt på denne tiden av året;) Joa og når det gjelder 520 så, men syns ikke det er noe morsomt å vise fram en samlebil med for mange mangler, så GT'en blir stående som den gjør inntil jeg syns den er bra nok

prøvd den før?

Er planen det, hvis den blir presentabel til da

Om sliten 520 med mindre pen rieger M5 front er velkommen så ser jeg ann muligheten for å komme

Da annser jeg GT spoilern som ferdig, har lagt på ett par lag med halv-gloss black på hver side samt pussa over det værste først, ikke brydd meg om å spakle småskadene da jeg ikke er helt sikker på om jeg kanskje skal investere i en ny spoiler for finere bruk som er strøken mens denne blir for fremtidig banebruk/daglig bruk. Den er jo såpass lav at den er litt utsatt for å skrape nedi og begge GT'ene jeg så på og vurderte å kjøpe før denne manglet sine etter å ha knust dem mot fartsdumper osv.

Da kom pakken fra koed så nå har jeg skifta; - plugger - lamda (ny) - toppdekselpakningene - olje + filter - luftfilter Var ikke videre pent under topplokk-dekslet nei, men toppen så fin ut, ingen slitasje på kammer eller lignende og kjedene var strame og så fine ut ennå

vet ikke om det hjelper deg, men på 325'en jeg hadde før gt'n så bytta jeg 325 potta mot en ny potte fra borla laget for m3, og den passa 100%. men nå er jo borla ett amerikanskt merke og amerika fikk jo bare den lille m3 motorn. De sa jo den passet både europeisk m3 og 325 og amerikansk m3 og 325. men det kan jo hende det er en liten forskjell på eksos dim fra US m3 til eur. M3. Men du kan jo bare ta flensene fra 325 potta å sveise på m3 potta det skal jo også sies at det ikke forundrer meg om at det er flenser fra noe annet enn m3 som står på potta da rørene jo er lappet en del på håper du får den til så jeg ikke har solgt deg en potte du ikke får brukt.

vanosen gir ett bedre register så ja den hjelper, men du må også ta med i beregningen at den motoren med vanos kanskje var i bedre teknisk stand enn den uten vanos, for det kan være stor forskjeller på hvor godt bmw motorer med samme km-stand og samme specs yter. f.eks. hadde selv en lat e36 325 uten vanos og den, (desverre kombinert med autolat, men skal på papiret være raskere enn 320 manuell) var treigere enn en kamerat sin 320 manuell fra samme årstall, noenlunde samme km-stand og uten vanos, 320 hadde dårligere stell og ble herjet mer med. 325 motorn var i fin teknisk stand men ytet alikevell dårlig i forhold til hva den skulla ha gjort.

been there, done that har alltid levd i den tro at turbo-diesel biler var som en traktor diesel (oppvokst på gård), alltså tomgangs sterk, men den gang ei, turbo-diesel og manuell var ingen god opplevelse i bytrafikk, iallefall ikke for meg som er vant med bensinsekser som man f.eks. kan ta løst i motbakker på bare tomgangen med. Turbo-diesel krever en ganske annen kjørestil.

seriøst

gjør det

men det er ikke snakk om tomt batteri, ett batteri er jo ikke endten fullt eller tomt, og her er det snakk om at det er for lite strøm på det, ikke at det er tomt.

ingen som sier at den er uten strøm, men at det er for lite strøm. at spilleren og instrumentene fungerer er ingen indikasjon på at det er nok strøm med tanke på hvor mye strøm starteren trekker, om du har ett bra batteri kan spiller o.l. virke leeenge etter at det ble for lite for starteren. men hvis du mener at bolten er knekt igjen er det ikke annet å gjøre enn å sjekke bolten, men om den er knekt er det noe galt for jeg har ikke vært borti knekte bolter på starteren.

hmm, at en av boltene til startmotoren går av er nå slettes ikke normalt som jensemann sier så er startmotoren på venstre side i forhold til kjørerettning sikker på at det er nok strøm på bilen, om det er for lite vil den ikke klare å dra rundt motoren å den vil stå å brumme.

vanskelig å si men ser ut til å være mye lavere fram enn hva ett m-tech understell senker. men sett på noen brukte orginale fjærer eller kjøp deg ett nytt tuv godkjent sett. effektanlegget, er det bare bakpotta eller er det komplett anlegg? om det er bare bakpotte tror jeg det går gjennom om du ikke komenterer det samt at den ikke bråker for mye.

Dysje på med lampeolje, å steame av med varmtvannsteamer. varmtvannsteamer hørtes dyrt ut, eller?

som sagt en lekasje på tettningen i slavesylinder vil du ikke se da den delen av slavesyl. sitter inni girkassa. slavesyl sitter jo bare i to skruer så den er lett å ta ut å sjekke før du gjør noe mer.

hvorfor "auda" motor, er ikke motor'ene fra bmw bra nok?

Blir ikke dem 10cm ca for korte? skyer inn jeg skjørtene (iallefall orginale) er like for sedan og coupe

lakkstift pakke i british racing green (lakkstift og klarlakk) bestilt fra koed Edit: Motatt i dag og er spent på å prøve det PS: Tror nesten at neste investering må bli ett skikkelig kamera for mobilkamera gir virkelig suverent dårligst bilde ved dårlige/vanskelige lysforhold/nærbilder.

tommy, har du noen gode tips på hva man skal bruke for å få bort tectyl? greit nok at understellet på GT'n er tectyl behandla, men de har jo liksom overdrevet en smule