Olelink

den videoen bekrefter jo at amerikanske biler flest fortsatt har elendige kjøreegenskaper (ett av få unntak er vel nye corvette'er som gjør det veldig bra). er vel en unfair sammenligning, splitter ny muskelbil mot 20 år gammel for-gata-bane-bil, MEN: hvis du plaserer e30 m3 og mustang gt500 på en bane så, så lenge den mustangen ikke får lange nok strekkninger til og strekke ut musklene sine så alt for mye, tror jeg e30 m3 ville holdt følge pga at den er såpass mye kjappere i svingene. mustangen er jo vill i svingene, både over og understyrer jo om en annen om man ikke tar det med ro. hadde vært morro med en test av dette, om m3'n haddeholdt følge med den ville jeg smilt fra øre til øre om jeg var deg. Nok ett bevis på dårlig amerikansk understellsbygg og nok ett bevis på hvilken kjøremaskin e30 m3 er

det var verdt hvert øre iallefall da det gav bilen ett stort løft

Hehe, da får jeg beklage på det groveste hehe, ta det helt rolig anders, skjønte hva du mente å lo godt når jeg leste det Fin bil du har sondre (så er samvitigheten ren og klar for flere OT innlegg) (Edited)

så bilen din står åpen og ulåst? om bilen din er vekk i morgen og jeg ikke er pålogget bimmers så kan du trekke en konklusjon

orginale bmw m-tech skjørt er de samme for coupe og sedan ja, men har sett (blandt annet på de fra stylingtech som jeg kjøpte til 325'en men som ikke ble montert) at det er enkelte uorginale som har utskjæringer til døra/dørene) men lengden er jo den samme.

De clubsport splitterne gjorde seg utmerket, passet veldig godt sammen med de sort nyrene samt ga en grom front ! mye måtte du gi for splitterne?

Nei, du vet her (særli i denne tråden) diskuterer vi kun seriøst fagstoff (bmw) så hvordan du tolker det sa vel mer om deg uansett, får du samme problem som jeg fikk med 520'n eller er det mekanisk kontakt i dørlåsen sånn at du kan låse opp døre med flatt batteri?

Sjekka opp i ETK og som jeg leser det så kom (iallefall GT siden jeg brukte mitt understellsnr for å søke opp) med forsterkninger i feste til gearboks samt traversoppheng. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=05

Fått sett no mer på Remus potta da?

Ja, var under GT'n en tur istad å det så ut til å være påsveist forsterkninger på undersiden av gulvet i allefall, på øversiden vet jeg ikke.

ja pakningen skal sitte på innsiden av skjørtet i øverkant (på rødlinja du tegnet), alltså pakningen skal ligge mellom kanalen og skjørtet og limes på skjørtet slik at det ikke vises om skjørtet ikke ligger heeelt inntil kanalen

(plukka dette fra en anne tråd da jeg tenkte det var greit å lage en egen tråd om det) Er dette at traversfestet ryker et problem som alle med e36 kan råke ut for eller har orginale M3 biler (eventuelt også andre senere e36 modeller) fått en forsterkning her siden jeg ikke kan komme på å ha hørt noen som har reparet dette på en M3 kontra at det er relativt ofte at dette ryker på resten av 3-serien. Ville jo trodd at M3 burde være enda mer utsatt enn resten av 3-serien siden den i de fleste tillfeller får enda røffere behandling fra sterkere motor og ofte hardere kjørestil. Men kan som sagt ikke komme på å ha sett noen med dette problemet på M3......

hæ! skam, hehe, har den stått alene/ubrukt i to måneder

er jo planen det, men om det blir hvite skilter denne sommeren er uklart da man ikke casher ut engangsavg. på timen, er jo en betydelig sum. Så mest sannsynelig blir den å se med røde skilter denne sommeren. Problemet er hvordan man får rød skilt over lengre distanser, vet ikke hvor behjelpelig vegvesenet er hvis man sier det som det er at det er bmw treff sørpå og jeg skulle hatt prøveskilt for 2-3 dager med avstand på 50-60mil en vei tullete å dra den på henger også, bilen skal jo kjøres med Leie harde skilt av en bilforhandler kunne jo vært noe? Du gjør bra jobb med bilen, godt å se at den blir tatt vare på! stå på takk jo kanskje det, men kjenner liksom ikke noen som jobber hos bilforhandler så det spørs om det er noen som låner ut harde rød-skilt til en vilt fremmed men men, er en stund ennå til dette blir aktuelt så finner vel på noe

lakkering av felger, grillramme, bytte til m-tech stabstag kanksje, muligens e30 m3 bærearmer... nye fjærer muligens.... da har du jo noe å ta fatt på da jepp... men først og fremst må jeg få strøm på bilen hehe... får ikke noe opp enda haha hvorfor strømtørr da? måned siden det samme skjedde med 520'n, coupelyset hadde stått på over natta så det var ikke snakk om å få låst opp døra (trodde det var mekanisk dørlås på førerside jeg men ingenting skjedde når jeg vrei aldri så mye). Så da måtte bilen jekkes opp, fant jordingspunkt og etter MYE om å men fikk jeg tak i og klippet powerkabelen til forsterkern som går ut fra batteriet og gjennom torpedoveggen (takk å lov for frontmontert batteri), avmantla den å fikk satt på batteriladern......nei, ingen ting skjedde, viste seg at den nektet å lade batteri som står under belastning (fint med high-tech lader ja ). Så måtte jeg få tak i ett bilbatteri og startkabler, begynte å bli mørkt å bannefaktorn begynte jo å komme over hviskenivå da det var passe trangt, noe dama påpekte strengt (hjalp ikke akkurat det heller ) Fikk tilslutt samla sammen batteri og kabler men det stoppet nok en gang da startkabel klipa var fysisk mye større enn laderns klip så måtte demontere enda mer plater og varmeskjold for å komme til. Omsider fikk jeg låst opp bilen og satt den på lading, remonterte alt som ble demontert og den kunne jekkes ned igjen. alt i alt, en hel dag oppbrukt bare fordi jeg glemte coupelyset

er jo planen det, men om det blir hvite skilter denne sommeren er uklart da man ikke casher ut engangsavg. på timen, er jo en betydelig sum. Så mest sannsynelig blir den å se med røde skilter denne sommeren. Problemet er hvordan man får rød skilt over lengre distanser, vet ikke hvor behjelpelig vegvesenet er hvis man sier det som det er at det er bmw treff sørpå og jeg skulle hatt prøveskilt for 2-3 dager med avstand på 50-60mil en vei tullete å dra den på henger også, bilen skal jo kjøres med

muttern har 250D med monovisker og plagsomt vil jeg ikke si det er, nesten bedre enn to da det blir færre ting som beveger seg samtidig på ruten, problemt til mercedes ang monovisker er at viskermotorene ikke holder særlig lenge og er svin dyre mtp hvor ofte de må skiftes (dette gjelder w123 og w124 karosseriet, vet ikke holdbarheten på monoviskere på nyere mercedes jeg da)

altså Mercedes 190 evo style har jo blitt populært på w123 og w124 karosseriet til mercedes dette å forandre viskerens midtposisjon ser jo faktisk bra ut på senka 190 med litt evo styling osv, men om det er lovlig vet jeg ikke.

Da er årets første deler til GT'n bestilt: * Midt feste-braketten til GT-spoileren forran (siden den gamle var bøyd) * Bensinfilter * Lokariskjerm venstre forran, den gamle har ikke sittet fast skikkelig så den er nesten slitt bort. * Skruer og gummi oppheng til midt-eksos. * Komplett friskluftskanal for dynamo da denne mangler * Div. smått for framfangeren slik at den blir komplett å klar for montering igjen. Ble litt mer begrenset delehandel denne måneden enn hva jeg hadde tenkt da Nor-Cargo endelig hadde fått skrevet ferdig moms papirene etter litt rot, så nå er også momsen på bilen betalt og bilen er klar for neste steg mot hvite skilt.

lakkering av felger, grillramme, bytte til m-tech stabstag kanksje, muligens e30 m3 bærearmer... nye fjærer muligens.... da har du jo noe å ta fatt på da

har du papir på at touranen din klarer 0-100 2,5 sek raskere bare med 20hk og 70nm ekstra? Du må også huske at den touranen er lavere giret med en toppfart orginalt på 212km/t mot M5 som orginalt har 250+km/t, M5en bruker også 4,5 sek mindre på 0-1000m. og det med at touranen føles kjappere er jo som nevnt tidligere at den har en brattere stigning i momentkurven som gjør at det kjennes ut som den drar bedre enn den egentlig gjør.

Tror det er en del følelse ute å går også i denne debatten dere, noen liker ikke diesel mens noen liker ikke bensin, sånn vil det altid være. Noen foretrekker de gode egenskapene fra en bensin motor og lever fint med de negative sidene en bensin bil da har, og det samme gjelder de som liker diesel. Personlig kunne jeg godt hatt en nyere diesel som bruks bil da de er fleksible i bruksområdet, enn så lenge kommer jeg nok dog til og holde meg til bensin bruks-bil, selv om m50b20'n er langt fra noe trekk dyr syns jeg den gir meg en bedre totalpakke enn hva en diesel kan gi meg. Når det kommer til hobby bil viser vel bilvalget mitt hva jeg foretrekker der, syns personlig ikke noe slår lyden og opplevelsen av en besinmotor som får kjørt seg litt. Selv om GT skulle ha vært tilgengelig i både bensin og diesel hadde jeg uten å nøle valgt bensin.

Hei, og takker for svar. Dette er noe man kjøper på bilextra bare vel? Eller må det være originalt? jeg ville kjøpt orginale, koster 250kr per stk for tårnlagrene bak til din bil, mot 110kr for de billigste uorginale. jeg ville kostet på de ekstra kronene for å få orginale da det er snakk om små summer og de uorginale til 110kr stk så litt suspekt ut mtp kvalitet

Ja vi finner vel en dag

tror det kan bli trangt ved hjulbuene.