Olelink

Ifølge koblingsskjema for 3,8l M5 så er det en 3-pins kontakt koblet slik: Pinne 4 - Jord - Brun/Oransje Pinne 5 - +5V (Wide open trottle) - Brun/Svart Pinne 6 - +5V (Idle) - Brun/Blå Du er sikkert klar over det, men på M5 er det ikke vanlig TPS med pot-meter inni. Det er en ren bryter som kun gir DME signal om at spjeldrekka er i posisjon "Idle", "wide open trottle" eller ett sted mellom de to alt etter om bryteren jorder ett av de to +5V målesignalene eller ingen av dem. Du burde måle 4k Ohm mellom pinne 4 og 5 samt mellom pinne 4 og 6 såfremt du vrir føleren i riktig posisjon når du måler.

Har du prøvd med en annen bryter ?

Dette er ett av de vanligste emnene i forumet og det finnes masse lesestoff om dette kjente "tomgangs problemet" på m50 motorene. bruk søkefunksjonen og prøv deg fram Søk i forumet

Du må bytte disse tre delene i girskiftemekanismen da de har annet delenr: 25112227893 - skiftearm til 6-trinnskassa 25112228055 - velgerarm til 6-trinnskassa 25117527255 - girstang til 6-trinnskassa (kanskje ikke nødvendig). 3.2l mellomakslingen skal passe rett på 3.0l diff da det bakerste leddet på mellomakslingene til 3.0l og 3.2l har samme delenr. De har også samme hardykobling og mellomopplagring .Så da holder det å bytte mellomaksling. Slavesylinderen er den samme på 3.0l og 3.2l. Det er samme clutch lammel på 3.0l og 3.2l men annen trykkplate og annet svinghjul. Svinghulet er bare forskjellig i vekt, ikke fysiske dimensjoner. Trykkplaten er en sterkere en på 3.2l (samme som 3.8l M5). 3.2l med SMG kasse bruker faktisk samme svinghjul som 3.0l men trykkplate fra 3.2l. Så derfor konkluderer jeg med at dette passer om hverandre. Girkasse traversen har annet delenr og må byttes, gummiputene er de samme. 6-trinns kasse traversen har delenr: 23702227892.

Har du feil sitert meg istede for trådstarter nå "hao"

Airbagen er desverre ikke en egen komponent innenfor ett deksel. Hele midt-delen av rattet utgjør airbag enheten og den kan ikke demonteres og/eller skaffes enkelt-deler til. Og da ser du at det er totalt forskjellig form på de to airbag enhetene. Sjekk Koed.no og/eller GS Bildeler, de har ofte brukte airbag enheter i topp stand til en mye finere pris enn en ny Nr 8 er airbag enheten til ditt nåværende ratt: Mens nr 4 her er airbag enheten til rattet du ønsker:

Nå snakker vi om to forskjellige ting, du snakker om tilnærmet lik orginal dekk/felg dim. Jeg snakker om alternativ dekk/felg dim. Og strengt tatt gjelder det ALT som ikke står som orginal dim i vognkort. At det stort sett er fornuftig slakke i tolkningen av regelverket er nå så, det var ikke spørsmålet her. Vet du hvilke felger det er (merke) ? For du må ha med deg en kopi av TUV godkjenning av felgene ved kontroll hos BT. Mulig du også må ha 4-hjulskontroll, men såvidt meg bekjent trengs dette bare ved senking.

Nei du må nok ha ny airbag, disse er helt forskjellige.

Jo, alternativ dekk/felg-dim skal være skrevet inn i vognkortet, det er ett krav.

m3 har 6 punkts flens mellom mellomaksel og diff.

Har selv b25 spjeld (som har betydelig større indre diameter) på min b20, men det gav ingen merkbar effekt desverre.

Ser ikke hvordan pluggledningene har noe med dette. Pluggledningene slår ikke plutselig inn ved 5500-6000rpm å kutter motoren på alle 6 sylindre. Coilen kan selvfølgelig være en årsak da den leverer til alle 6 sylindre eller rotor/fordeler. I fatterns e32 750i var hele tenningsanlegget fryktelig dårlig med dårlig kontakt, råttne kabler osv. Men motoren kuttet ikke på noe vis annet enn litt fusking. Har du prøvd mer enkle triks som å koble fra lmm ? Om det ikke skjer noe som helst da er motor allerede i nødmodus. Evt har du tilgang på diagnose i nærheten ?

Det er DME´s lufttemp sensor ja og skal være der på både s50b30 og s50b32. Så kabelkontakten ligger nok gjemt ett sted under plenumet.

Fint med mer info, er det en b36 eller b38 ? Ser du skriver pluggkabler, men dette er ett noe løst begrep som også brukes om tilførselen fra DME til individuelle coiler (b38) såvell som konvensjonelle "pluggledninger" fra coil via fordeler og ut til plugger (b36) og sier ikke noe om hvilken motor du har. Edit: Ja, ser nå det står e30 336 i signaturen hans

Nei har ikke fått byttet ennå men ser for meg det kan være litt småprikkel. I tillegg til de små låseslidene følger det også med et par ørsmå kuler og fjærer som sikkert ikke holder seg selv på plass når dette demonteres

Feil ! Det er ikke vannkjøling. Føleren som sitter i luftfilterboksen åpner/lukker for oppvarming av gass spjeldet alt etter temperaturen på lufta inn i luftfilterboksen. Dette er ment å motvirke at spjeldet under helt spesielle omstendigheter fryser fast under kjøring (kalt vær med høy luftfuktighet og høy konstant fart (uten bevegelse i spjeldet) som f.eks kjøring på autobahn). Denne føleren kan du trygt blende men pass på at det blir tett, det er bare ett sidesprang i kjølesystemet og påvirker ikke kjølesystemets funksjon/effekt på noen måte. Ofte henger denne føleren seg opp, noe som resulterer i at gass spjeldet varmes unødvendig året rundt av varm kjølevæske. Dette påvirker motoreffekten negativt ved å varme opp lufta som passerer gjennom spjeldhuset. Om du ønsker å beholde denne funksjonen kan du bare skru løs føleren fra luftfilterboksen og stripse den fast ett annet sted i motor rommet. Husk å luft kjølesystemet etter å ha åpnet det (som tidligere nevnt) da kjølesystemet i M50 er var for luft. Det skal ikke mye til før sirkulasjonen faller drastiskt. Søk litt rundt her inne så finner du masse fine guider til lufting

Girkasseproblemet ditt har nok lite med ABS å gjøre. Hadde selv en lignende el.feil på min e36 325 med automat kasse. Det var etter diagnose kortsluttning i en kobling pga fukt (regn). Det du opplever når girkasse lampa lyser er at kassa går i nødmodus. Men at det røyk og luktet "svidd clutch" fra en hjulbue er noe merkelig om det skulle ha kommet fra converteren på girkassa som ligger mye lengre bak. Kjentes navet på framhjulet unormalt varmt ut (sammenlignet med navet på den andre siden), tenker da på om calipteren er litt treg og har ligget innpå. Lavt kjølevæskenivå er nok defekt sensor eller dårlig kontakt i el.plugg, kjent problem på e36.

Har kjøpt ett sånnt sett selv til min e34, det er ikke kodet til noen bestemt bil, du får en pose med masse små numererte låseslider som skal settes sammen sånn som på din gamle lås.

Vet ikke om det er standard på de fleste e39, men cruise kontroll synes jeg personlig er herlig på langtur. Er også blandt dem som synes autolat kan være noe slitsomt på lange turer, derimot er det herlig i byen og rush-trafikk.

Som bmwkizn sier, Tore "topp" Østhus hos autotrim kan virkelig sine saker om motor topper, spesielt bmw topper som han liker godt. Men du må kalkulere med at ting tar litt tid.

I ETK har bakdemperen samme delenr på sedan og touring. Framdemperen har eget delenr. Fjærene finner jeg ikke lengre i ETK. Stabstag er de samme foran og bak.

Oi, så ikke at du hadde skrevet Thunegutt :-/ Ja det er topp å møte folk med samme brennende interesse Hyggelig å høre, har vært fullt kjør med oppussing av bad (helt fra scratch) samt at samboeren er høygravid, så nå har prioriteringene vært på helt andre steder enn bil. Har dog nå bytet vannpumpe pga slakke i lager (etter kun 1måneds bruk), dette er en reklamasjons sak med Koed som jeg ikke har fått tid til før nå. Her er ny pumpe på plass. Så samtidig at belgen mellom lmm og plenum har sprukket så der må jeg ha ny.

Har i dag montert GS Performance sin oljefordelingsblokk og har koblet opp oljetempmåleren så nå virker den Har også byttet fra EBC redstuff til Koed sine u-orginale bremseklosser bak da bremsene bak har hylt altfor!! mye og irriterende høyt. Dette virket dog ikke som planlagt, hylingen er like ille så da må det være skivene som er problemet. Har u-orginale skiver og klosser fra Koed forran og dette har ennå ikke lagd noe hyling. Hadde også u-org skiver og klosser bak (dog uventilerte) før jeg byttet til de ventilerte. Dette hylte heller ingen ting. Soooo anyway, da blir det bestilt skiver hos Koed snart. Ellers har trekket på innertaket løsnet litt igjen, men på andre steder enn de jeg limte før montering. Så må nok lete frem limet igjen

Nok en gang, griselekker bil Stig

Ikke bare vei-støy nivået som er høyt i Avensis, det knirker i plastdeler over alt