Olelink

Liten update: Masse deler jeg venter på for tiden. - Pakke med fjærer m/div. - Pakke med vifte-reim + AC-reim m/div - Pakke med bremseslitasjefølere m/div - Ble i dag bestilt brukt orginalratt m/airbag. - TUV papir på Hella lyktene er etterspurt sånn at jeg får byttet de i orginale. Med alt dette skal bilen med firehjulskontroll, resett av airbag lampe og muligens noen foringer (slik det ofte er på bmw) være klar for førstegangskontroll hos BT.

Med tanke på stedsbeskrivelse og den store bmw logoen i bakruta tipper jeg som jeg skrev over at det er Kim Tore sin, han har en e34 m20b20 sedan med add-on leppe fram og den store bmw logoen i bakruta ihvertfall, den er også ganske nylakkert sort

Vet ikke om du har brukt noe lignende før, men tviler på at du blir skuffet

ca 10 min

Kjempe fornøyd jeg iallefall, nå hadde ikke jeg utstyr for ett grundigere forarbeid før voksingen da, så det kunne sikkert blitt enda bedre. Var direkte morro å vaske bil etterpå, bremsestøvet får ikke feste så det forsvinner med en gang uten å gni med wash mit/svamp og vannet samler seg i store perler og renner av med en gang, felgene var tørre på få minutter etter vask (i godt og varmt vær da vel og merke).

Når jeg kjøpte bilen virket ikke AC, så i går fikk jeg med meg Jon///M, som jobber som kuldemontør, på å gjøre ett forsøk på å finne feilen. Vi fant med en gang ut at bilen var tom for AC gass som var det vi trodde på forhånd også. Vi fant videre ut at det var en nokså stor lekasje i systemet da gassen forsvant fort, den var såpass stor at den var hørbar. Plukket av framfangeren og lekkasjen ble funnet med en gang. I koblingen mellom kondenseren og rørene ut var det synelig glippe så etter å ha åpnet koblingen, rengjort og satt det sammen ble det tett. Kjørte igang anlegget og fikk bygget opp trykk, reima slurte en del så ny reim er bestilt, og jammen kom det ikke kaldluft i bilen Jon måtte (kuldemontør som han er) kjøle seg ned flere ganger mens vi holdt på med en kald øl som kuldemedium Bilen skal nå stå med trykk i anlegget ett par dager så vi får sjekket etter langtids lekasjer. Vi skal også ta ut kompressoren og få skiftet olje på den. Derfor er en del nye O-ringer bestilt i tilleg til ny viftereim og AC reim.

Du får ikke fanger ferdig lakkert for 2-3 tusen nei desverre, uorginal fanger koster rundt 3-3500 samt at du fort må ut med 2500-3500 for lakk om du ikke kjenner noen som driver med det.

Pokker, du var raskere enn meg

Fläktkopling = Viskosekoblingen (slurekoblingen) som trinnløst regulerer hastigheten på motor-vifta etter temperaturen på lufta som kommer gjennom radiatoren. Denne blir slitt og til slutt vil den nesten ikke fungere noe som på varme sommerdager kan føre til at motor koker da den ikke får nok kjøling. Fronten kan enkelt gå fra dette: Til dette: Ved å bytte til orginal/uorinal m-tech front (også kalt M3 front) En uorginal koster ikke så mye.

Her er bildene fra felgvoksningen Utstyret: Resultatet:

+1 Bildene dine på denne siden (s.37) er nydelige !

Se der kom det noen bilder ja, men det ble jo tatt maaange flere bilder enn dette. Og slutten på treffet med grilling er jo glemt her. Syns treffet var en knall suksess jeg, det dukka jo opp både kjente og ukjente fjes og jeg lærte masse nytt og mange hendige triks samt at det jo ble litt handling av utstyr da Ketil slo av en del på prisen Treffets avsluttning var også meget hyggelig da vi i den "harde kjerne" fant oss ett fint grillsted nede ved minnestede for "russergrava" for de som er lokalkjente her i Verdal og hadde ett par hyggelige timer med grilling og fag-prat

I dag hadde vi treff hos Scandic-shine's "hovedbase" her i Verdal. Scandic shine står det mer om her: http://www.scandicshine.no Og her står det mer om treffet: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=89047&start=195 På treffet ble det mulighet for å handle produkter til godt redusert pris så da slo jeg til med dette: - SwissVax Autobahn felgvoks - OPT Optimum car wash bilshampo 1liter - 2 store "etter vask" tørke håndklær i microfiber - 1 polerklut i microfiber Har allerede lagt på 2 lag med felgvoks på GT felgene og er storfornøyd, den er enkel å bruke og gir ett meget tillfredstillende resultat Har bilder fra dette men de ble ikke tatt med mitt kamera så bilder kommer senere. Vasket også bilen nå i kveld og det har aldri vært enklere å vaske bil, shampoen er mild, lager mye effektivt skum og fungerer godt med wash mit samt gir ett flott resultat. Felgene hadde nå en tydelig behandlet overflate som det gikk overaskende lett og raskt å vaske, vannet samlet seg til perler og prellet av med en gang samt at de forble like skinnende etter vask. Her er to bilder fra da jeg og Jon///M vasket bilene før dagens treff: Og her er noen fra treffet(ligger også i treff tråden): Og her er sannelig jeg også (bakerst):

Det er samme type fjærer som jeg hadde på min GT' å de gir en høyde som er tilnærmet lik original. Ok, da er det jo ikke noe problem, var litt bekymret for høyden fram da GT-spoilern bygger mye framover noe som igjen gjør at bilen er lav nok som den er.

Nei det blir ingen fra tr.heim når ikke du heller kommer

Have a nice vacation

Nei slettes ikke har hatt min nå i to år og den har nesten ikke stått pga problem. har skiftet dynamo og bensinpumpe og kupe-vifte. det er vel det eneste sett bort fra slitedeler som vannpumpe, plugger, viftereim osv. Og min har rundet 350'000.

Felgene utgjorde en hel del Magnus Bilen din er som sagt over her, aldeles Nydelig! Angående det kosmetiske, ett par tynne spacere ville jo fått felgene litt ut (som morteym nevnte lengre bak) uten at det burde ødlegge merkbart på understellets prestasjoner, men igjen så er det sikkert en grunn til at BMW M har valgt å gi den nettopp dette impresset. En annen ting angående fjærer og senk, hva med noe fra BMW Motorsport, det lages helt sikkert fortsatt racing fjærer til denne (f.eks. Gruppe-N eller lignende), vil tro de senker litt. Og når det er BMW M som har laget dem er de nok ikke dårligere enn de du har nå, selv om det nok vill bli endel stivere og mindre behagelig å kjøre langt med.

Jepp, prøveskilt i boks, fra og med i natt kl 12 er GT'n på veien igjen. Prøveskiltene er for Fredag (i morgen) og Lørdag

Ja det var på tide Hehe, gjør nå så godt jeg kan

Mandag hadde jeg og Jon///M mekke kveld og etter at GT'n hadde fått ny bremsevæske og nye dekk stod 520'n klar for litt skruing. 520'n har lenge blitt kjørt rundt med senkesett bare forran da jeg alene ikke har lyktes med å skifte fjærene bak. Vi holdt vel på fra rundt 9 på kvelden til halv 2 på natta med å få skiftet fjærene bak da demperene fortsatt satt no ********* godt fast i bærebroa (for de som kjenner problemet). Tror kanksje Jon///M har noen bilder fra dette. Men nå har den iallefall senkesett roundabout og den ble i tilleg til litt lavere bak enda stivere nå

Mandag fikk den nye dekk samt at jeg skiftet bremsevæske noe som tydeligvis (som det fremgår av bildene) ikke var så dumt Sammenligning av litt ny bremsevæske og noe av den gamle Skiftet ut ca 0,75l og brukte orginal BMW bremsevæske. Tror Jon///M har flere bilder fra dette med ett langt bedre kamera Her er en sen update med bedre bilder av Jon:

Takk skal du ha, Kjell. Var bra du kom over tråden på forumet, og kunne anbefale Albert Bauer Selv om det blir en lang tur ser jeg for meg noe slikt som dette når GT'n skal få Inspection II

Så vått som veidekket var på den filmen der skal det ikke mye til for å rive løs bakhjula vil nå tro han har orginal 25% diffbrems. Som sagt lengre opp her, ut å prøv.

Ble fortalt nå nylig at dette ikke er ett bmw-only treff, men ett åpent treff for alle merker, stemmer dette ? Helt ærlig vet jeg ikke om treffet da (om det er åpent for alle merker) lengre er like intresant for min del desverre