jmlello

Ingen interesserte?

Hei, Har en m50b20 med vanos som jeg tenkte å kvitte meg med. Det er en 1992 modell som har gått ca 300 000km. Den ble skrudd ut pga. toppakningshavari. Motoren er stort sett komplett og lmm, hjerne osv. følger med. Den står i Levanger området. Bud ønskes.

JEg vil gjerne kjøpe en lambda til en m50b25 motor. Hvis du kan hjelpe meg, ring meg gjerne på 99 72 42 14.

Problem løst. Feilen viste seg å være at det var en slange som kommer inn på innsuget som har en plaststuss i enden med e O-ring rundt. Denne hadde hoppet ut slik at motoren dro mengder med falskluft før gasspjeldet. Takk for all hjelp.

jeg har vært fremme med startgassen tidligere, enda mens den gikk ok, for den hadde en noe urolig tomgang og litt jaging ved lavt turtall da også. jeg mistenkte at årsaken til dette var falskluft, men jeg fikk ikke reaksjon av å spraye startgass. jeg kan gjøre et nytt forsøk med startgassen imorgen. men det blir litt vanskelig siden den ikke går på tomgang og det er umulig å holde konstant turtall på den. men bare for å få spikret ett faktum, skal denne motoren kunne starte og gå ok uten lmm tilkoblet?

hmm, sier du det ja.... kan rusingen uten lmm tyde på falskluft før gasspjeldet da?

jeg prøvde å plugge fra lmm, og starte på nytt. Da ruser bilen seg, oppmot turtallssperra virka det som, men jeg stoppet den da den passerte 3000rpm. det er noen smell innsuget da også. med lmm innkoplet igjen oppfører den seg likt som før. den starter, klarer såvidt å holde den igang ved å gi mye gass. smeller masse i innsuget. sier dette noe om lmm'n min?

Hei, er det noen i Levangerområdet som har mulighet for å ta en diagnose av bilen min? Det er en 525 fra 92.

Ja det er forsåvidt en fin beskrivelse på hvordan den høres ut, at en har koblet feil på fordelerlokket. Men denne motoren har jo ingen fordeler da den har en coil per sylinder. disse er koblet likt som da den fungerte. jeg har også prøvd å koble fra en coil av gangen for å prøve å identifisere hvilke(n) sylindre som jukser. det ble jeg ikke stort klokere av ettersom den hørtes lik ut. Det får meg til å tro at det er et system problem, ikke isolert ned til en sylinder. Det er derfor jeg tenkte på registerfeil eller veivakselsensorfeil, men vil gjerne høre om det er noen andre tips? takk for svar.

det er etter motorbytte ja, men det er 2 uker siden. Den fungerte ok for to dager siden, og nå når jeg skulle starte nå idag oppfører den seg meget dårlig. jeg har prøvd å koble av en coil og starte og repetert dette på alle 6 coilene uten noen særlig forskjell i oppførsel. jeg har ikke noe diagnoseutstyr, men kanskje det er noen her som er i fra levanger-området som har det? jeg har to mulige teorier selv kan det være mulig at registret har hoppet en tann feil da jeg sist stoppet den? kan gåen veivposisjonssensor gi slik oppførsel?

det hadde vært topp dersom noen har tips til hvor problemet kan ligge, vet liksom ikke hvilken ende jeg skal starte i.

Hei! Idag når jeg skulle starte bilen var den ikke særlig samarbeidsvillig. Den tenner på noen sylindre og den smeller i innsuget på noen, det høres rett og slett ikke særlig pent ut. klarer ikke å få start på den. da jeg sist brukte den for 2 dager siden funket den fint. noen som har forslag til hva det kan være?

Hei, passer fast kroken på en touring? er det slik at jeg må bytte støtfanger/fester for å montere tilhengerfeste? Mvh John Magnus

bump

Kan jeg stole 100% på fargekoder?

Da er motoren ankommet, og til min store skuffelse er motorpluggene forskjellige. Er det noen som kan oppdrive ett kart over disse motorpluggene? Den på 525 motoren er 20 pins og er hanndelen, mens den på 520 motoren er 25 pins og det er hunndelen. jeg må nok da klippe av den fra 520 motoren og montere på 525'en, men jeg trenger et kart over pluggene for å klare det.

Takk for det. Motor er kjøpt og ankommer om ett par dager. Motorn er komplett med all ledningsnett, motorstyring, lmm og lambdasonde. Da er det vel bare å krysse fingrene.

Du har så rett så rett, det samme spørsmålet er nok spurt uttallige ganger før. Var bare det at jeg følte meg litt lat og litt liten tid akkurat nå til å søke igjennom hele forumet.

Hei! Grunnet havari må jeg bytte motor i 520'n min. Det er en 24V med vanos. Mitt spørsmål er følgende: Passer en 525 24V uten vanos? eller blir det krøll i forhold til ledningsnett osv.? Hadde vært topp med ett kjapt svar. Mvh John Magnus

Noen i trondheimsområdet som har noen 15'' e34 hjulkapsler for salg? Trenger vel strengt talt ikke å vare e34 heller...

Nei, den ble solgt via autoDB

Bilen er SOLGT

Mer info om bilen Det kan også nevnes at originalfargen til bilen er sahara beige/brun. Samme farge som dere ser i motorommet. Bilen ble omlakkert tidlig på 90-tallet. Denne modellen ble vel levert med enten en 4-porters solex forgasser eller to 2-porters zenith forgassere. Denne bilen har to zenith gassere. De er nok ikke helt perfekt synkronisert da den går litt "lurvete" på lavt turtall. Men det er noe jeg skal prøve å få tid til å få gjort.

km stand er 130 000 pluss minus. seriøst? Det stemmer, nærmere bestemt 134000. Litt historikk: Bilen har vært i familien siden den ble importert fra tyskland, det var vel på midten av 80-tallet. Det var da min onkel som kjøpte den. Irundt 1990 tok faren hans over bilen for å ha som konebil. Siden den tid har bilen ikke gått langt. Det nåværende speedometeret står på 44000, det skyldes at det ble byttet på slutten av 80 tallet fordi det gamle sluttet å fungere. Det gamle sto da på 90 000km.

Her kommer det endelig noen bilder. De er tatt med mobiltelefon, så kvaliteten og mengden er ikke optimal. Men håper de gir dere et intrykk av bilen. Som dere ser er venstre bakdør omlakkert, det skyldes at bilen ble rygget på og jeg måtte skifte ut døren. Lakkeringsverkstedet kom ikke nærmere på fargen da den gamle er solbleket osv. Ta kontakt ved interesse! mob: 99724214