samatron

feil! da det står stock, 10mm og 20mm på bærearmer er det rollcenterkorrigering. da det står stock, 10mm og 20mm på endeledd er det bumpsteerkorrigering. disse to går sammen. og i dette, og de fleste andre eksempler korrigeres de likt. (så sant du ikke vil/trenger forrandre bumpsteer fra orginalt. eller har annet type forhjulsoppheng. eller har mcpheson med "unormal" innfestningsmåte som foreksempel volvo 240 ) rollcenter korrigering i dette tilfellet er hvor mye bærebruen bygger ned i ytterkant. bumpsteerkorrigering i dette tilfellet er hvor mye endeleddet bygger ned i ytterkant. du trenger ikke superlav e36 før rollcenter havner under bakken og du burde ha 20mm korrigering. hvis du ikke vet hva rollcenter/bumpsteer finner du mye på google fint bilde på hvordan bimmerworld sin rollcenter og bumpsteer korrigering på samme måte ser ut: EDIT: gromt prosjekt! ser fram til neste oppdatering:)

svarene du har fått er bare drittsvar og rein gjetting fra folk som ikke har peiling. hvis den ikke er riktigt på plass får du den ikke til å passe på bilen. pga avstanden fra indre kulen og festeørene til foringsholderen er fast. men du har montert foringen rett. men den skal litt lengere ned. ta en klubbe å prøv slå den litt lengre ned. den kanten vil antageligvis "sprenge" litt på indre delen av foringen. da du skal montere det på bilen, vil du kansje oppleve at foringen med holder er litt langt bak er litt langt bak. da bruker du en jekk under for å tvinge den på plass. da du får festet foringen er det riktigt. du har gjort det rett, men du mangler bare litt "snill tvang" for å fullføre.

Hva er de peneste baklyktene til e46 touring?

Kan se ut som du har rett ang 2011 ,men 2012 er noe helt annet... Forrandringer som jeg ønsker å få gjort: E85 konvertering. Letting og flytting av vekt. Bredding (noen som vet om kit til 4D?) Mer senking. Ombygging av fremre bærearm. Knivstag også fremme. Flytte innfestningspunkter til bakstilling. Nytt elektrisk i hele bilen. Glassfiber dashboard. Men å få tid til alt er en annen historie... 2012 er det året bilen skal gå skikkelig fort!!! hvis du for gjennomført fungerende oppgraderinger til neste sessong forblir raskest. bilen setter ikke raske rundtider alene, noe du har bevist

tror Boost a`lot sin bmw har beste bmw tid på nye rudskogen. tror også det kommer til å vær slik etter sommeren 2012. hvilke forrandringer gjøres på bilen i vinter?

http://eurofanatics.com/alpine/alpinesig.jpg

Er det noen som veit hva disse felgene heter:

endret i første post: -carbonfiber takluke ertattning (orginale takluke følger med) -nye tårnstag forran og bak pulverlakkert svart. alu forran, stål bak. -Bmw motorsport travers forsterkningskryss forran -nye 28mm/21mm justerbare eibach stabstag forran/bak -bunnpanne og oljepumpe fra m3gt/3.2 med dobbel pickup følger med. (med dette unngår man at den suger luft på bane).+ny bunnpannepakning Pris: 75000 eller bud

kan legge ut flere bilder av skaden i kveld. det er lite rust på bilen, og ikke noe alvorlig, litt overflaterust i plateskjøt på bakside av dør. Den har takluke, men hele taklukekassetten er tatt ut (30kg), og det er satt inn carbonfiber takluke erstattning (kansje 1kg?) . samme fabrikanten av carbondeksel som på denne bilen: http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=222481 men hele orginale takluke kasseten følger med.

1994 e36 godkjent ombygd til m3 3.0. fra 6syl bil. eu-ok til 09.2012. årsavgift ok. m3 deler 150000km. (karroseri 290000km). godkjent senket. Selges pga skade bak. Bilen er fortsatt i dagelig drift, skaden er kosmetisk og påvirker ingen kjøreegenskaper, hjulstillingskontroll med utskrift ble tatt etter skaden for å konstantere at alt var ok. åpninger på begge bakdører er ok/uforandret, men bilen må nok dras litt i for å få ting til å passe igjenn bakpå. skaden er ikke meldt inn. godkjent ombygd til m3 sommer 2010. alle deler brukt fra m3 untatt stylig og interiør. alle papir fra donorbil og ombygging medfølger den er ikke vinterkjørt etter ombygging. følgende ble også gjort ved ombygging: -Orginale bmw forsterkningsplater ved innfestningspunktene til bakstilling, og avstandsplatene ved gearkasse er sømsveist inn i hennhold til org.verkstedhåndbok. -foringer ble byttet til powerflex ved ombygging. (bakre bærearmsforinger forran, traversforinger bak og fremmre svingarmsforing bak) -nedre ytre foringer ble erstattet med 3.2 kuleforinger. -Nytt Eibach prostreet S Coilovers/justerbar senkesett -nye sps camber/caster topplagringer forran. -nye tårnstag forran og bak pulverlakkert svart. alu forran, stål bak. -Bmw motorsport travers forsterkningskryss forran -nye 28mm/21mm justerbare eibach stabstag forran/bak med poly -nye alu camberstag med uniballs på indre bak. -nytt optima batteri med vannskåret feste. -nytt carbonfiber erstatningsdeksel for taklukekasett -nye lykter rundt om, ny grill, ny støtfanger forran, ny blåpunkt cd spiller ( med handsfree, blutooth og mye tull), ny regstrammer pga svetting, ny ettermontert elektrisk kjølevifte, flere nye kjøleveskeslanger og et par ny motorsensorer. ny polyv-reim med 1stk nytt løpehjul, nytt k&n panelfilter -ny olje på motor/gear/diff/servo ny frostveske og 5.1 bremseveske, ventiljustering, toppdekselpakning, insp.2+ -det ble montert ny cluch komplett like før ombyggingen. sparco ratt. ble byttet flere mange flere småting jeg glemmer i farten, og alt ble gått over/kontrollert. motorolje ble byttet før vinterlagring. nytt i vår: motorolje/filter/vanosfilter, frostveske, bremseveske 5.1 og tennplugger bosch super plus y5ddc. nytt for 3 uker siden: nye 225/45/17 dekk. interiøret og bagasjeromsinnredingen er tatt ut og kastet fordi planen var å sette inn ett bur. eneste som følger med fra gamle interiøret er et ratt med airbag og airbag enheten som sitter under baksetet. og komplett orginal taklukekasett. bunnpanne og oljepumpe fra m3gt/3.2 med dobbel pickup følger med. (med dette unngår man at den suger luft på bane).+ny bunnpannepakning Pris: 75000 eller bud Johan T Hole Hamar/Lesja 92234953 bilde fra før og etter skaden (skade bilde tatt med elendig mobil av veldig møkkete bil)

selger du karroseriet?

Tracmax Radial holder lenge, og har veldig dårlig grep, farlig dårlig grep på våt veig.

kjempegromt!! er "alt" det vitale bolt on fra e82 til e82? hvilken bil brukte du som norsk donorbil? EDIT: e82 til e87

da du bytter bremser selv tar jeg det som en selvfølge at du sandblåser/glassblåser bremsekloss klaver og rustbeskytter, zinkgrunning funker fint , du skal smøre disse så klossene går fritt fram og til bake, wurth bremsepasta HT spray funkr fint. glidebolter skal pusses (stålbørste) reine og smøres forsiktigt med lithium fett. stempelets annleggsflate i caliper skal renskes. annleggsflaten på nav skal være 100%rein for rust og urenheter, og du skal sette den inn med fett/rustbeskytter som tåler varme. kobberfett på spray funker fint, også hvis du har alusenter i skivene dine. 1. jekk opp bilen forran og ta hav hjulene 2. bruk hjulboltene med noen skiver imellom å "skru fast" bremseskivene til navene. (25nm er nok) 3. bruk en måleur.http://www.gasolin.no/images/081-415.bmp. -sett måleuret ca midt på skiven og roter bremseskiven rundt. det skal ikke være mer en 0.10mm forsjell på laveste/høyeste punkt. merk laveste høyeste punkt på bremseskive, og slik at det kan identifiseres mot plassering på nav. 4 ta av bremseskiver bruk måleuret på navet. mål gjerne innenfor og utenfor bolthullene. forsjell på laveste høyeste punkt skal ikke være over 0.05 mm. hvis forsjellen er 0.05mm eller mere kan du sjekke at det var samme plass som det var forsjell på bremseksiver. hvis du har u-gjevnt nav. må du bytte hjullager+skive. hvis du kun har u-gjevn skive må du bytte bremseskive. du må kontrollere at annleggsflaten mellom nav og bremseskive er 100% rein. du må også kontrollere baksiden av felgen at den er rein. (spenn den gjærne opp i benk å sjekk annleggsflaten) billige drittfelger kan ha skyld i deffekte bremsekiver/nav.

helt rått!! drømme bil nummer 1. Alt blir helt rett med pilot sport cup dekk! Hvis jeg hadde hatt bilen er det kun en ting jeg ville forrandret; fjernet skiltplatene, og festet skiltene med borrelås. skiltene blir da liggendes helt intill bilen:) veldig lettvint å demontere skiltet, og borrelåsen med lim på baksiden kan lett fjernes fra bilen uten å skade lakken seinere.

hva sier biltilsynet til u-orginale justerbare camberstag?

passer panser og koffertlokk fra e36 coupe på e36 sedan?

passer 245/40/17 fint på e36 med rett innpress?

noen som veit hvor man får kjøpt FIA merket bolt-on seteunderstell til bøttestol i e36 sedan?

edit

skal ha et skrudd 6punktsbur i min e36 sedan. noen som vet hvor man får kjøpt bur til denne?

edit

har e36 m3. passer en s54 rett på motorfestene og rett på gearkassa? hvis jeg kjøper s54 kobles den opp med datasprut, men er det noe vanskelig/spessielt ved et slikt motorbytte?

edit