pallen

Synes Braastad V.S.O.P er helt ok til ca 450 for 1 liter. Cognac er bare helt topp.

Har funnet ut av problemet! Først sjekket jeg alle 4 foringer som bonden anbefalte, de var ok. Da tenkte jeg mer på mellomakselen, skrudde løs begge drivaksler inne ved diffen og stripset de til siden. Demonterte liten travers til eksosoppheng og varmeskjold over eksosen sånn at mellomaksel kom til syne, sjekket denne visuelt og den så grei ut. Så startet jeg bilen og kjørte den mens den hang i luften, og ved spesifikke hastigheter på akselen vibrerte det ganske mye. Opphenget til MA var litt off center dvs at boltene ikke var senterert i det avlange sporet, justerte dette. Man kunne se at mellomakselopphenget hadde seget litt i gummien også sånn at lageret ikke var i senter av ytterringen til opphenget, men der var ikke sprekker o.l. Bilen vibrerete ikke like mye etter justeringen av lageret, men det er ingen tvil om at det er opphenget som er dårlig, så nå blir det og kjøpe inn nytt og bytte dette. Dette tror jeg nok andre E39 eiere kan ha slitt med, så jeg anbefaler og prøve ut denne metoden hvis dere er tomme for ideer og står fast etter og ha feilsøkt og plagdes med og finne ut av slike problemer.

Takker for alle svar uansett om det er for eller imot! Jeg tenkte dette hadde blitt ganske "ulv" i utseende, og at det ville blitt tøft. Skulle ønske jeg hadde Photoshop og kunne "sett" dette før evt. det ble aktuelt. Videre tror jeg det er lettere og holde en matt bil ren, kanskje? Og flekking av småskader ikke synes så godt som på blanke biler Bare kom med flere innvendinger

Som topic sier: Har en E39 som jeg vurderer og få lakket opp, men tenkte at det kanskje hadde vært litt kult og gjort noe annerledes?... Tenkte og fått lakket den svart matt med svart blanke lister der den er chrome idag og svart blanke M5 E60 replica felger, svart blanke nyrer og sotete vinduer. Noen som synes dette høres sykt ut? Tenkte dette hadde sett litt rått ut...

Feil varmeverdi på plugger, pluggene blir for varme så den selvtenner.

Punktblåse, sparkle, grunne og lakke.

Kan være ventilløfterene som henger på litt, var ute for det på en e39 520i. Vi tappet av oljen og tok av stikket til coilene og kinnet en del. Fylte på olje og satte i stikket og da fyrte den med en gang. Man kunne høre at det ikke var komp når man kinnet.

Aha! Det er notert! Skal sjekke alle 4 og gi tilbakemelding. Tusen takk for svar(ene)! Utrolig følsomme disse e39... Så mye pes for noen foringer! Skulle nesten ikke tro det gikk an.

Thanks dude! Jeg er veldig redd for og bytte disse og fortsatt ha vibrasjonen etterpå. Noen med andre erfaringer? Ingen som har byttet andre deler?

Bytter selv. Har tilgang på hydraulikktralle med alt av spes deler for foringsbytte og mere til.

Da er det bare og skru mot klokka så går co ned.

Okey! Bilen har rullet 208k så mye mulig selv om den er voksenkjørt. Ingen andre? Dyre foringer?

Jepp. Har til og med heist bilen i været og "kjørt" for og finne ut av dette men til ingen nytte.

Som topic sier: Når jeg ligger i 30-40 og gir på litt vibrerer det noe bak, kjører jeg med rolig pådrag er det ingenting. Og i 90-110 vibrerer det ganske mye ved jevn fart. 2 sett nyballanserte hjul er prøvd med samme resultat. Kan det være oppheng mellomaksel, eller lite fett i knuten ved diffen... eller?? Håper noen vet hva dette kan være.

Meget kult bilde du har på headingen din CSM! Det viser hvorfor logoen til BMW er som den er, og det er kanskje noen som ikke vet det.

Dingsen du forklarer høres ut som tomgangsskruen, co justerer du med en 8mm unbraco på luftmengdemåleren (lmm)

Sensoren må ohmes for og finne ut om den er defekt. Får ikke feilkode på den.

Tempsensor til innsprøytningen? Motoren "tror" den er kald og pøser på med ekstra drivstoff.

Kan være statisk elektrisitet som gjør at støvet henger seg på, mon tro om det hadde hjulpet og montere en jording under bilen slik som man fikk kjøpt på 80 tallet som skulle hjelpe hunder mot bilsyke?

Du må ta av hele kassetten som alle løfterene sitter i, siden de er satt inn fra undersiden av kassetten. Litt pes og få det på plass uten at noen løftere detter ut. Forstår ikke helt hvorfor BMW har laget det slik.

Ingen problem og blåse de, man må jo være nøye med rengjøringen etterpå. Bremserens på boks og trykkluft rengjør godt etter man har spylt dem med varmt vann.

Litt el-tape gjør vel nytten på Check panelet? Sprit-tusj også.

BTW hadde nok dette skjedd deg også hadde du kjørt bilen, så det er nok ikke hennes skyld.

Dette er et kjølevannsrør. Ingenting med bremser eller olje og gjøre.

Ok, må løpe ut i bilen og sjekke i serviceheftet på kodene..