Hansh

Samme årsmodell og nesten likt utstyrt som min denne jo, bortsett fra automat og interiør (og farger). Prisen virker grei, men er alltid skeptisk til folk som krysser av på masse utstyr som bilen egentlig ikke har (Bi-xenon, sportunderstell osv.), og fikk man det rattet fortsatt på 2001 mod.? Jeg har nye typen sportsratt som kom samtidig som M54B22 i E46 (f.o.m. 2001 mod.), og trodde alle rattene ble byttet ut da. Jeg hadde ikke kjøpt den selv da, spesielt pga. automat, men også pga. ikke sportseter og liker ikke fargen, men det er min smak. Hun høres vel ellers ut som hun kanskje vil trives best med automat, og da er jo det ikke et feil valg, spesielt hvis hun skal ha den en stund. Min hadde forøvrig gått ca. 104.000 km da jeg kjøpte den for 1,5 år siden, og nå på 146.000 km synes jeg at det har vært veldig lite utlegg på den utover vanlig service. Har skiftet bremser foran (var omtrent utslitt da jeg kjøpte den), 1 PDC-sensor, motstand til kupévifte, 1. eksosoppheng, 1 bærearm og 1. hjullager fremme (har ett eller to til som synger på siste verset nå).

Sitter nok en gang på Alexandra Hotell i Loen (var flott ute i bassenget her i dag forresten med 20 grader og sol), da jeg i disse dager svimer rundt i Sogn og Fjordane for å plage kunder, og gjett hva som står parkert for natten rett bortenfor min bil: Ikke veldig godt bilde pga. tatt med mobil i skumring. Har spottet den før, men da var den ute og kjørte. Ellers burde vel alle klare å se hvor jeg står parkert i bildet? Forslag til noe gøy jeg kan henge foran en av linsene i løpet av natten?

Takk for info, alltid greit å lære noe nytt!

Varsler ingen feil hos meg, men blinker. Er det ikke separate lamper på BMW heller selv om de har 4 lykter? Lurte på om mine brukte lengre tid fordi de var billig-E-bay-greier...

Jeg har xenon nærlys originalt og bygde om til xenon fjernlys i vinter (35w tror jeg det skulle være), men hadde problemer med at nærlysene blinket 3-4 ganger hver gang jeg startet bilen (regner med det var en diagnosesjekk), og fjernlysene lyste ikke skikkelig før etter 5 sek. (tente med en gang), så hadde altså mye samme problemene som du. Hadde vært kjekt med en løsning på det! foreløpig har jeg bare byttet tilbake til original igjen, siden jeg stortsett kun har bruk for rask respons fra dem nå for tiden, men de fungerte veldig bra ellers vinterstid!

Den godeste sykkeltrener Flaten fremstår temmelig sneversynt. Nå har de akkurat erfart konsekvensene av hva de tidvis driver med og at han selv en gang ikke klarte å kaste bilen i grøften slik han sier de er trent til (til tross for at han og sier at hverken tempo eller avstand var på det mest ekstreme), så er man normalt der hvor reflekterte oppegående mennesker tenker seg litt om. Andre ting enn idiotbilister kan skje brått! Minner om enkelte som mener at kjøring i 200 km/t + på offentlig vei er helt uproblematisk fordi både de og bilen er så gode.. Er mye snakk her om at det skulle vært flere lukkede områder for bilkjøring hvor man kan få testen egne og bilens grenser på en tryggest mulig måte, men de færreste forsvarer å f. eks. kjøre rally på offentlig vei. Er ikke mer riktig da at denne gjengen skal bedrive risikosport på offentlig vei fordi de mangler egnede fasiliteter. Skulle likt å se reaksjonen til politiet hvis 20 BMW'er kom kjørende i 200 km/t og 0,5 meter avstand fordi de skulle øve til en oppvisning på lukket bane Denne gjengen høres ut som akkurat slike som ødelegger for den store gruppen av fornuftige og hensynsfulle syklister!

Tror dette normalt på E46 skyldes at innmaten i dørene ikke holder tett lengre (Plasten bak dørpanelene). Tror og at det er ganske enkelt å fikse.

Landeveisritt er ekstremsport, bare se på Tour de France. Det går nok ikke like hardt for seg i norske ritt, men det veltes generelt mye. De som er med er (bør være) inneforstått med at det er stor sjanse for ulykker. Man er forsikret gjennom lisensen hos sykkelforbundet i forbindelse med ritt og organisert trening. Høres fornuftig nok ut ihvertfall, ser ut som ekstremsport ja!

Mye fornuftig, men det slår meg alltid at ordet sykkelsti/vei konsekvent utelates når det er snakk om å tale til fordel for syklisters bruk av veibanen. Ellers vil jeg si at så lenge han skriver at man fortsatt skal ferdes aktsomt selv om man ferdes i grupper på sykkel, så tilsier det at man skal holde forsvarlig avstand til syklisten foran. Synes og han kunne argumentert bedre for hvorfor det er greit å ligge 2 i bredden så lenge man er innenfor samme kjørebane. Hvorfor ikke greit med 3 i bredden så lenge man holder seg innenfor samme kjørebane? Hvorfor kan ikke motorsyklister/mopeder praktisere tilsvarende kjøring? Har egentlig alle kjøretøy lov til å ligge to i bredden så lenge det er plass i en kjørebane til dette? Hvordan foregår det egentlig i et sykkelritt der sjansen tross alt er ganske stor for å bli innblandet i en massevelt? Hvem sitter med skylden og regningen hvis noen blir invalid eller dør? Er det generelle vedtekter som sier at dette er forbundet med betydelig ekstra risiko og er man med på leken så man man også tåle å smake steken?

Dette er en interessant problemstilling - det er jeg enig i. Jeg må nesten henvende meg til mitt hjemlige sykkelforum for å få noen uttalelser. Håper du kommer tilbake med et svar her som bidrag til den lille spiren av saklig diskusjon her!

Er du helt sikker på at en gruppe syklende har plikt til dette? Vegtrafikkloven tolkes ihvertfall ikke slik av politiet. Det bør du jo absolutt ta opp med de lokale sykkelklubbene der du bor. Jeg er helt enig i at hensynløse syklister ikke er noe trivelige. En stor andel politi har ikke engang forstått hva bl.a. retningsvisere er, noe som også er tydelig beskrevet i veitrafikkloven, samt at jeg har nok av andre eksempler på dårlig dømmekraft. Kan ikke se at det er nok unntak i regelverket for syklister når det gjelder å holde avstand, og hva hvis det er en massevelt? Er det da den som faller først sin feil fordi vedkommende faller, eller er det de bak som sykler så tett at de ikke klarer å stoppe i tide? Hva hvis fremstemann omkommer av skadene påført av en bak som sykler på han mens han ligger på bakken? Er vel egentlig opp til en dommer å avgjøre om noe er rett eller galt ut fra lovverket, så hadde vært interessant å se utfallet av en slik sak i retten.

Det praktiseres ikke håndheving av reglene om at landeveissyklister skal holde avstand i noen land i verden som jeg kjenner til. I såfall vil landeveissykling som idrett måtte opphøre. Det må jeg på vegne av syklistene bare beklage. Så det er greit å følge de reglene som er til ens fordel, men de som man føler er en ulempe kan man ignorere? Akkurat det minner om argumenteringen til enkel av dine mest standhaftige motstandere her. Hadde nok ikke hatt noe imot organisert landeveissykling hvis den generelle holdningen blant utøverne var mer på linje med den du utviser her. På vegne av syklister generelt har du ingen grunn til å beklage til meg, da jeg er glad i å sykle selv.

Man er på veien pliktig både å holde forsvarlig avstand til forankjørende og å slippe inn/ha stor nok luke til at forbikjørende trygt kan kjøre forbi og legge seg mellom. Ser ikke mange sykkelgrupper som praktiserer dette? Hva som er tryggest/enklest/mest effektivt av en eller to i bredden avhenger egentlig mye av veien det foregår på. Jeg har forøvrig heller aldri sett en organisert gruppe syklister i tettsittende fargerike antrekk, enten de er 2 eller 20, noen gang vise noe form for hensyn til sine medtrafikkanter.

Som sagt så vil jeg først og fremst frem til at det står hvor mye plass som kreves, og det er 12 biler!

Det er ikke sikkert. Er med på tankegangen her, og ble positivt overrasket over hvor mye bedre trafikkflyt det ble i vinter da det ble lagt begrensninger på trafikken (den ble redusert med ca. 6% i Bergen og jeg slapp plutselig å sitte i kø), men et slikt propagandabilde blir veldig feil: Det står at det skal illustrere hvor mye plass som kreves for å transportere 60 personer, og da burde det være 12 personbiler på bildet, ikke 60. Evt. burde det være 60 busser eller en fordeling som gjenspeiler normal fordeling. Foretrekker at folk sykler langt fremfor at de tar bussen ettersom bussjåførene rundt her hverken kan trafikkregler eller har evner til å forstå konsekvensene av egne handlinger, og eget ansvar. Forøvrig er jeg såpass heldig at 99,98% velger å bruke sykkelveiene der de er tilgjengelig, på den veien jeg kjører til jobb. Til gjengjeld er de velfungerende og en fordel for alle parter.

Ved endring av parkeringsbestemmelser så skal det gå 24 timer fra skiltene er satt opp til de nye parkeringsbestemmelsene trer i kraft. Med andre ord, hvis du ikke stod der mer enn 24 timer fra skiltene ble satt opp hadde du nok garantert fått medhold hvis du hadde sendt inn en klage. Hvis jeg husker riktig så er det vel også enhver bilførers plikt å kontrollere én gang i døgnet at det ikke er satt opp nye parkeringsbestemmelser på stedet der bilen står parkert Over natten var litt mer spesifikt enn realiteten, var nok mer snakk om en ukes tid ca.. Prøvd hver gang å klage. Trenger heldigvis ikke parkere i sentrum daglig, og da holder jeg meg stortsett unna sentrum og andre bilfientlige steder.

Ingen tvil om at parkeringsvakter er viktige, men kort fortalt har de fleste parkeringsgebyrene (av totalt 5 stk. eller deromkring) jeg har fått, blitt ilagt etter at jeg har parkert i god tro om at det var lovlig, mens det har vist seg at skiltingen har blitt endret over natten uten tilstrekkelig skilting. I disse tilfellene har det også vært flere andre som har parkert i god tro. Spekulering i slikt er like tvilsomt som at staten forbyr pengespill de ikke kontrollerer, mens de pøser ut reklame for sine egne spill for å lure penger fra flest mulig i egen vinnings hensikt!

Uten at jeg kjenner deg og dine kamerater altfor godt vil jeg nesten påstå at du ikke finner en trailersjåfør som er villig til å være med på dette stuntet. Under slik trening som ble utført i denne saken er det liten sjanse for at noe skjer, så lenge ikke gale mennesker gjør slikt med vilje. LJ Så du mener det er greit de gjør noe som både er ulovlig og meget risikabelt fordi personen som kjører fremst er med på det? Vet ikke hva mine kamerater har å gjøre med dette, men for å holde det til saken så tror jeg det hadde blitt sett på som akkurat like idiotisk og straffbart om jeg hadde avtalt noe slikt på forhånd med en lastebilsjåfør.

Først og fremst er min erfaring at danskene er mye flinkere på samspill og fokus på andre i trafikken enn nordmenn (noe jeg synes gjelder de fleste steder), i tillegg til at de har mye mer kultur og bedre infrastruktur for sykling. Så ja, vi har mye å lære av dem!

http://www.byavisa.no/byavisa/artikler.php?artid=4205 Med bakgrunn i denne artikkelen og den som tråden startet med er det altså slik at politiet ikke mener at syklister trenger å forholde seg til lover og regler i samme grad som andre trafikkanter? Hva om jeg argumenter for å ligge 2 meter bak et vogntog ved at jeg kun gjør det for miljøets skyld, for å spare drivstoff ved å ligge i dragsuget? Går jo mest sannsynlig bare utover meg selv hvis noe uforutsett skjer, og hensikten var jo god. Hvorfor skal jeg straffes da? Politiet burde heller gi et tydelig signal om at idiotsykling er like lite akseptert som idiotkjøring, og jobbe aktivt for å fjerne alle slik fareelementer!

Her leser jeg: En bilfører kjører 60km/t fortere enn tillatt, og foretar i tillegg en forbikjøring uten å legge seg over i motsatt kjørefelt. Manøveren for å "vise protest" er i seg selv ikke ulovlig, såvidt jeg vet. Syklisten kan uansett, helt lovlig, svinge utenom hull og andre hindringer innenfor sitt kjørefelt, uten å signalisere dette. Hvis man som bilfører ikke forholder seg til dette, kan det lett føre til at idioten som kjører i 140 km/t f.eks. blir lam fra nakken og ned. En syklist som gjør dette for å "vise protest" blir vel omtrent som saken som startet denne diskusjonen: Dvs. syklisten som fremprovoserer at en idiot havner i en stygg, og i stor grad selvforskyldt ulykke oppfatter jeg som mye det samme som bilføreren som kjørte forbi og bremset rett foran Audien syklistene lå i dragsuget til, slik at de forsvant inn bakluken. Syklistene oppførte seg omtrent like idiotisk som den imaginære BMW-sjåføren ved at de lå uforsvarlig nært bilen foran og ikke hadde mulighet til å stoppe da noe uforutsett oppstod. I begge situasjoner er det snakk om en fremprovosert ulykke hvor den provoserende part kan skylde på hull i veien, katt over veien osv., mens det ikke er til å komme unna at protesthandlingen var lite aktsom og førte til ulykker hvor det i det ene tilfellet var en tenkt ulykke, og i det andre en ulykke hvor det tross alt endte bra, men alle parter burde ha tenkt seg om minst en gang før de gjorde som de gjorde. Har fortsatt ingen respekt for idioter på veiene, uansett fremkomstmiddel! Hadde jeg hver eneste gang jeg hadde mulighet stått 100% på min rett og "vist protest" på isolert sett lovlig vis hadde jeg trolig hatt anledning til å kjøre ny leiebil hver dag, helt til den dagen de kroppslige skadene/min egen død hadde hindret meg..

Hvorfor trenger du å vite det? Jeg skrev dette kun for å få "vanilla_ninja" til å prøve å tenke over hva han egentlig hadde skrevet i forrige innlegg. Var liksom voldsomt til anklagelser på at "fredrik 90" og dama hans ikke kunne trafikkreglene og drev planlegging av grove lovbrudd fordi han vurderte å vaske frontruta si. Og til dere representanter for sykkelistene her inne (clo, lek osv) burde kanskje stoppe opp litt og tenke over hva dere skriver. Dere får kanskje fram poenget med at sykkelistene har rett til å ferdes i trafikken på lik linje med andre kjøretøy, men dere forsterker jo bare inntrykket av hvor arrogant, trangsynt, bedrevitende holdning mange sykkelister har. Er klar over at veldig mange billister kunne trengt en seriøs holdningsendring, men det gjelder jaggu blandt sykkelistene også. Siden det først diskuteres så vil jeg tro straffen er mye det samme som å kjøre i dammer slik at det spruter på fotgjengere, akkurat hva den er vet jeg dog ikke, men når jeg først er i det troende hjørnet vil jeg si det går under paragrafen om å vise hensyn osv.. En evt. straff vil nok avgjøres i stor grad av det endelige resultatet hensynsløsheten fører til. Konstruktiv diskusjon dette her...

Min Kone har også økt interessen for bil betydelig, og nekter stortsett å nå å kjøre noe annet enn BMW, så det finnes absolutt håp fortsatt! En grei 320i sedan burde jo være mulig å finne? Får ikke mye bil til 20.000,- som er særlig sikkert å bevege seg rundt i, er jo et godt argument kanskje? (Har vel brukt det siden du har dradd nivået såpass opp??)

I tillegg til at alle trafikanter plikter å holde sikker avstand til forankjørende kjøretøy, uansett bil eller sykkel, er alle først og fremst pliktige til å være hensynsfulle i trafikken, og her synes jeg syklister (som regel i kondomdrakt), folk som ikke bruker blinklys og ALLE som ikke slipper frem kjøretøy de er til tydelig hinder for, er like ille! Etter det jeg vet vektlegges denne regelen tyngre enn andre regler, deriblant hvor mange som har lov til å sykle i bredden. Blant syklister er det en liten gruppe, akkurat som i så mange andre sammenhenger, som oppfører seg som egoistiske/mindre begavede idioter og ødelegger for inntrykket av den største andelen. Sees lett også blant andre typer trafikkanter, samt blant båtførere, innvandrere fotballsupportere danseløver osv. osv.. Det som overrasker meg mest i mange tilfeller er hvor mange myke trafikanter som sykler/går med livet som innsats og dårlige odds hver dag, ikke jeg som ligger utover både bil og asfalt hvis jeg er uheldig og kjører på en syklist som sykler i 60 over et gangfelt når jeg kommer kjørende. Jeg ønsker ihvertfall å overleve de gangene jeg går eller sykler. For noen år siden da jeg kjørte Oslo - Bergen var jeg så heldig at jeg kjørte motsatt vei av et større sykkelritt, uten at dette ble advart om på noe måte i form av skilt eller følgebiler. Fluene i grillen holdt mange ganger på å få selskap av forskjellige luringer som fant det for godt å sykle i motgående kjørebane, i 80-soner. Kanskje beslagleggelse av førerkort hadde vært et effektivt virkemiddel mot denne typen syklister? Eget førerkort for voksne syklister hadde nok også hatt sine fordeler. Slike får ikke mye respekt fra meg for det, og jeg gir ofte signal for min misnøye til med-/mottrafikanter som velger å ignorere trafikkregler/det som burde være normal høflighet, på min bekostning! -Dog ikke ved hjelp av drapsforsøk o.l.. De som oppfører seg slik er hjertelig velkommen til å opplyse meg om dette skyldes at man: (A) Tror man er viktigere enn alle andre på veien. ( Er mindre begavet og derfor ikke forstår konsekvensene av egne handlinger. © Er mindre begavet og ikke mestrer samtidige gjøremål som f. eks. å bruke øynene, svinge på rattet og bruke retningsvisere. (D) Mangler nødvending opplæring/oppdragelse. Mangler jeg noen alternativer? Hadde vært interessant å se hva som er den vanligste årsaken.

Helt sant! Jeg sto selv etter ett innbrudd og prøvde å få med meg politiet ned i leiligheten hvor jeg VISSTE at tingene mine var (etter tips fra venner) .. Men der var det så lite handlekraft at det ikke var mulig med mindre.. Mer sånn; "*gjesp* nei, er nok begrenset hva vi kan få til" Den dagen mast jeg siste rest av respekt for politiet! Går heldigvis mye E36 med din farge på da, så skal vel la seg gjøre å finne deler med samme farge rimelig fort Så slipper du utgiften til lakk! Du skulle jo bare gitt en lyd til meg og et par andre slik at vi kunne stått en fin gjeng på døren der for å hente tingene dine! Forøvrig, hvis man fikk tak i en av alle de som kjører på og stikker av (eller utfører annet hærverk) skulle det vært anledning til å offentlig rulle dem i tjære og fjær, evt. gapestokk på torget. Nå er det 2 eller 3 biler som har truffet samme hjørnet på bakfangeren uten at noen har baller nok til å gi beskjed.