xibriz

Står i Tromsø å selges for 10k. EU OK til midten av 2012. Starter å går hver dag uansett vær. Er i daglig bruk. Godkjent med 235 forran og 255 bak. Der stopper de gode nyhetene. Mye rust i kanalene, den ene ble nesten presset sammen ved siste dekkskift (det er hull i bakre del på siden). Mye vibrasjoner ved kjøring over 70 km/t. Delvis pga. skjeve felger, men begge demperne fremme er nok gåen. Følger med kvittering (biltemadempere) med 2 års garanti, så man kan få utlevert nye hvis man gidder å skru. Stygg i lakken, noe småbulker rundt om. Mye småfeil. Stygt interiør.

Noen som er i dårlig humør? Trodde det var pris på bil det hjalt ikke rettskriving Ufin nordlenning Jeg mente ikke å være ufin. Jeg ville bare påpeke at bare fordi noen ikke trenger å selge noe, gjør det ikke mer verd i forhold til tilsvarende greier som allerede er til salgs.

Det ser ut som om mansjettene er nye. Så de har sikkert vært sprukne. Skal sjekke hvilken vei det knaker.

Min er også importert og der står det. Kan det være at din er ombygd? Edit: hva står det på antall aksler i drift i vognkortet ditt? Det står at det er 2 aksler med drift.

Mens vi er inne på det, finnes det noen standard på rekkefølgen på bokstavene? F.eks. x kommer alltid forran a eller omvendt.

Enn på de gamleste/tyske (ikke norske)? I vognkortet på min tyskimporterte 325ix står det 325ia. Den har forsåvidt automat, men hvor er x-en blitt av da? Blir det da egentlig 325ixa hvis man skal få med seg alt?

Jeg har lenge trodd at A i IA står for Automat. Men har nå oppdaget at det kanskje står for Allrad som er tysk for firehjulstrekk.. Hva er riktig?

Jeg må finne ut av hvilken side den er slitt på. Klarer man å se det hvis man tar av den ytterste mansjetten f.eks.? Nå har jeg hatt bilen på bukk å sett under. Den ser meget bra ut, det er ikke antydning til rust engang Har fikset det kanalskjørtet som ikke lå helt intil bilen, men det er en stygg bulk under der som skal fikses etter hvert. Lekkasjen det var snakk om var rundt den ene baklykten, dette er nå fikset. Det fulgte også med nye baklykter som fikk bilen til å se litt mer porno ut

Jeg er ikke så god på den prutedelen, men jeg ga han ett bud på hva jeg var villig til å betale for bilen, og fikk den for den prisen Han bor i tillegg i samme borettslag som meg, så nå leier jeg garasjeplass hos han i tillegg slik at bilen står på samme plass som før

Tro meg, det er såvidt jeg tør å kjøpe bruktbil i det heletatt. Har før blitt "lurt" av å ikke inspisere under. Men da tynte jeg selger for store deler av beløpet for å fikse rustskadene. Men treffer man på "rette" personen er man fucked desverre.

Jepp. Har ikke stådd under, men har ligget på siden med lommelykt å inspisert.

Prøvde å søke litt etter drivknute på GS og Koed, men fant ikke noe. Får man ikke kjøpt de løs?

Tenker du på større for å ha mer vekt på bilen, eller pga. en evt. dieselmotor? 325en er jo registrert for 1200, så da burde jo alt under 1000 gå greit?

Da har jeg vært å sett på bilen å prøvekjørt den. Bildene til 316 her oppe beskriver lakken bra. Den er sikkelig dårlig. Nesten værre en min 520i som har gått over 315k. Den må nok hellakkeres. På den andre siden så er km stand garantert. Har sett kvitteringer fra tysklandtiden med km stand år etter år ettersom den har vært på verksted. Det er lite trolig at den har gått 50-100k mellom noen kvitteringer for å si det slik. Historien fra Norge er også bra. Lite eller ingenting rust. Noe i koffert som må følges med. Jeg grevde sand ut fra hjulbuene, de så bra ut. Også den bulken som gjør at sideskjørtet ikke sitter sikkelig fast på venstre side (etter at jekken visstnok glapp). Må ta av sideskjørtet å se på, men sannsynligvis bare å banke inn. Interiørmessig er den strøken, hvis man ser bort fra at vindusheis på passasjerside ikke fungerer, og manglende lys rundt klokken, automaten og på varmejusteringen. Interiøret gjenspeiler km stand. Teknisk er den også ganske bra. Tight å fin å kjøre. Automatkassen fungerer som den skal. Dempere o.l. ok. To ulyder, en bak som kan minne om at det mangler ett feste på eksosanlegget (det ble skiftet i sommer). Og en knepping forran venstre ved fullt rattutslag på asfalt (endeledd?). Alt i alt, jeg eier nå en 325ix

Siden du ikke må selge den så trenger du ikke vite pris heller, bare behold den

Jeg lurer litt på hvorfor du skriver at den ikke må selges? Tror du bilen på magisk vis stiger i verdi dersom DU ikke MÅ selge den?

Ok, takk for veldig nytting info Det er alltid greit å ha litt kjøtt på beina før visning.

Ja jeg ble litt skuffet nå, godt du forberedte meg Jeg hadde siktet meg inn på rundt 50k, men nå er det heller 40k. Det er vel ikke overpris?

Men hva i... det er jo samme bilen. Har du vært å sett på den? Når ble bildene tatt?

Det med automat er ikke så nøye for meg. Jeg skal bruke den til å blandt annet trekke tilhenger på ca. 1 tonn. Tror dere dette går greit?

Jeg skal dra å se på denne i kveld http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=25581895 Det er vel registerreimg på disse som skal skiftes hver 60k? Det eneste jeg har fått opplyst som feil er bulk i den ene kanalen + ødelagt vindusheis. Greit at det er en skjelden bil, men man kan ikke se bort ifra at den er gammel.

Til neste gang kan det være lurt å jekke opp begge sider slik at stab. staget ikke jobber mot deg på den ene siden

Siden du har skiftet rele, gjenstår bare kontaktfeil. Så.. hvor interessert er du i at dette skal fungere? Riv opp hele bilen å sjekk ledningene.

Ok, på tide med tilbakemelding. Jeg dro for å sjekke bilen. Fyllte på kjøleveske og luftet. Skiftet olje, plugger og luftfilter (dette var long overdue). Nå ser bilen grei ut Da var det sikkert bare ettereffekt fra gåen termostat som fikk meg til å dro at pakningen var røket

Leter etter en E34 ix i Nordnorge/Troms. Bilen kan se ut som skrap, men må være OK teknisk. Jeg har en E34 520i 90-mod som nettopp er EU-ok hvis innbytte er interessant. Rop ut hvis noen kjenner noen