tams

på gs står dette ikke nevnt noe, så kan det hende at de forskjellige er enten høy eller lav ohm's da. Da blir det i så fall straks litt viktigere å kjøpe riktig. Jeg vet ikke om det står hvilken fabrikant de er på dysene, men det hadde vært kjekt å slippe å demontere hele innsuget bare for å sjekke.

hmm.. der strekker nok ikke mine kunnskaper helt til.. gidder du forklare litt, sånn at jeg ikke trenger å spørre igjen, eller late som om jeg skjønner..

okei, får prøve..

opp

Jeg skal bytte dyser på min -91, M40 og lurer på hva slags jeg skal kjøpe. Ser på GS at det finnes både Bosh og lucas, men er de ulike og funker ikke om hverandre?

ingen her som fatter at man har blitt utsatt for en grov spøk, som rakker ned på fine, gode bimmere? hvis det ikke er tilfelle kan man bare glise og le av gamle george...

yup, har fått tak i, ellers takk

dettte kan ikke være servoreima ved fullt rattutslag?

sylinder som ikke fyrer som den skal hele tida, evt. gåen tennplugg eller ledning?

woot??? dette kan da ikke stemme... regner med at dette menes til og med 60 kmt/ (innfor der man har vikeplikt), men tenk hvis fartsgrensen er 60 og bussen står på holdeplassen uten blink på. Så regner vi med at trafikken flyter i 60 km/t. (Noe den aldri gjør, det er minst 70) Skal man da bremse ned til halvparten av farten som trafikken går i før man kjører forbi bussen. Jeg tror det er en grunn til at det kun er ihugga regelryttere som vet om dette (hvis det faktisk er tilfelle), og at det ikke praktiseres hverken av pilotiet eller andre i trafikken.

Takk til den jævelen av en polakk som solgte meg min 318i, uten og opplyse om at motoren som sitter i er et produkt lagd av en røyka tysker under tidspress. Takk til BMW som prakket på oss denne dritten. Bilen og de fleste andre motorene er strålende, men her har det virkelig glippet over en lav sko. Takk til onkel-politi som ikke plager meg med hverken tomprat eller fartsbøter, enda jeg kanskje kunne trengt dem. Takk til alle de som kjører så sakte at jeg føler meg bra i min pinglete 318.

snakker vi improvisering? (veit ikke hvordan de ser på dette på EU-kontroll. strips el. på strategiske steder i tillegg til den orginale festeanordningen, eller modifisering av denne. Ellers kan du jo bare kjøpe et nytt batteri, eller eventuelt "låne" et som passer bedre fra en annen bil når bilen skal på sjekk.

det kommer jo an på hvordan batteriet ser ut (om det er muligheter for festing med den "klypa" som er der orginalt). jeg hadde samme greia, men bare strammet "klypa" og så gikk den igjennom.

Er ikke sikker på hvilken stand reg.reima mi er så jeg foretrekker å bytte den da jeg har denne TRIVELIGE og HYGGELIGE motoren som det ikke er NOEN problemer med. spørsmålet er om jeg som hobby mekaniker, og bilinteresert bør prøve meg på dette selv, eller om dette er en jobb utelukkende for mekanikere? er selvfølgelig klar over at posisjon av motor er en viktig faktor, men har litt lyst til å spare noen av de lappene som verkstedet tar. bilder?

mens du først er i gang med å bytte slanger kan du likegodt ta de som går inn til dysene også. de er sannsynligvis like morkne, og vil begynne å lekke om en kort stund. her må riktignok innsuget av, men du som er slik en stormekaniker (som flere av oss andre) fikser den biffen lett. jobben tok meg faktisk ikke lenger enn ca 18 timer, men da skal det sies at det er inkludert ikke bare 1, men 2 middager og en tur til bestemor for kaffe og boller. slangeklemmer og slanger kjøper du hvor du vil, bensinstasjon, verksted el. (slangeklemmene på bilde kan ikke byttes i noe serlig større da du sliter med å få plass.)

som tråden sier trenger jeg en strøken, men brukt starter til min e36, 318i. er usikker på om motoren da blir hetende m40/b18.

hehe, ok;)

nei fydda, den dagen man kjører automat er det bare å reise og levere førerkortet, skru av skilta og parkere tøfla. ser ut som om starteren må byttes her da, den koster jo "bare" fire lapper eller noe sånt da..

den sviver videre uten motoren ja.. sjekke dårlig batteri er en idè, som oftest når problemet oppstår hjelper det å la den stå litt lenger en de vanlige "4 nanosekunda" med tenninga på.

Har aldri rota noe særlig borti starteren og kan derfor ikke kjenne igjen symptomene. Når nøkkelen vris om hender det at starteren slutter å dra motoren rundt. Når jeg da skrur tenningen av og på og prøver igjen kan det skje igjen eller bilen starter som normalt. Har inntrykk av at dette skjer oftere og oftere, og lurer da på om noe er i ferd med å bli utslitt.

Veit ikke om du tenker å bytte wiren inni i strømpa, eller bytte strømpa også.. det blir i hvert fall en del jobb, for ikke å si direkte drittjobb hvis du ikke har bilen på bukk.. den ligger skjult som faen et eller annet sted oppunder drivaksel og varmeskjold..

mye rustløser!!! trenger du bytte wire da?

men målet er å ikke bli tatt, eller? er jo en kjent sak at kriminalitet og uærlighet lønner seg så lenge man ikke blir tatt...

ifølge denne http://www.bimmerdiy.com/diy/e36brakesystem sitter ikke skiva i noen sentermutter..

Sliter med noe som sannsynligvis er et hjullager som plutselig tok kvelden, eller trommelen til håndbrekket som har filitert seg inne i skiva/navet. driver du å prøver å få av skiva, men det er ca 1 km med rust utenpå mutteren.. spørsmålet er hvilken størrelse mutteren er, og om det sitter splinter der, eller om de er de første som ruster bort. gode tips om demontering her mottas med takk... edit: pleier å være 30 mm?