kje

Jeg var aldri nede i bolthullene å gnikket da jeg gjorde dette selv. Stram til boltene etter anvisning så vil nok dette bli helt topp

Det har jeg Fra en '93 525ia e34. Girkassa står med olje og oljekjøler på. Styreenhet har jeg også.

Du kan eksempelvis benytte et nytt og skarpt Stanley knivblad og skrape forsiktig av deler av den gamle pakninga. Plukk selvfølgelig opp deler som faller ned i motoren før du skrur alt på plass igjen. Gå over med tynner/bremserens til slutt for å få det virkelig rent...

1. Sjekk traversforingene som "scoot" nevner og "Azeton" presiserer. Ser disse hele og fine ut ville jeg sjekket opphengslageret til mellomakselen. Du må av med eksos og eksosskjold for å inspisere. Dunker det i følgende scenario styrker det teorien: Ha god fart i 1., slipp speeden (slik at motoren bremser) og etter kort tid trykk gassen i bunn. (2 dunk) 2. Som nevnt har nok girkassa fått juling og trenger overhaling/utskifting for å bli kvitt problemet. Du kan selvfølgelig forsøke oljeskift i første omgang. 3. Garantert foringen til giroverføringa

520 og 525 har to forskjellige bakstillinger så det er nok ikke så lett dessverre. Skal du absolutt ha 525 diff på din 520 må du skifte traversen og bakre del av mellomaksel, evt inngående flens om det passer selvsagt...

Å gud hjelpes'!

Tell me about it! Har hatt ned og opp girkasse minst 5 ganger på e34. Torx fastnøkkel er tingen!

Har du en liten oljedam under girkassa? Har vært ute for at pakning rundt stempel på slavesylinder plutselig har sprunget lekk og clutchpedal blir helt slapp. Raskt og enkelt å sjekke/bytte

Bump

Du kan evt lese litt her: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

Opp

Har søkt på forumet og funnet spørsmålet stilt en rekke ganger, men aldri har det blitt besvart. Er servotronic styresnekke "bolt on" på andre e34'er? På min 525i ligger det en ubrukt 2-pol stikk under styresnekka, hvilket jeg antar vil passe servotronic styresnekke. Men fra hva slags bil kan jeg evt hente en slik snekke som passer i min bil? Bakgrunnen til at jeg ønsker å skifte er en del slakk i styringen. Snekka er strammet og deler byttet, men slakken forblir... Hjertlig takk for kompetente svar

Det er grunnmodulen (grønn kassett) og relemodulen (svart kassett) under baksetet venstre side som styrer vinduer, takluke, sentrallås etc. Ta av girkule og mansjett og kjenn under midtkonsollen om du har et par (evt kun én) kontakt til el-vindu-bryterene.

Sett umbracoskruene inn med kobberpasta i gjengene når du skrur i den nye. Og bruk ikke makt når du strammer den til. Da vil du aldri støte på det problemet igjen

Du får kjøpt ettermonteringskit som skal være nokså kurrant å montere. Ligger det klart går det rimelig greit, men noen gloser må du regne med Tok av dørene når jeg gjorde det på min...

Nei, for e34 520 er ikke levert med to forskjellige motorer ...dvs forskjellige girkasser og mellomaksel!

Kjekt om du skrev hva slags bil du trengte til... Jeg har mellomaksel fra en 520i '93.

Normalt vil det ligge 2-kontakter under midtkonsollen bak girstanga (noen ganger kun én, og andre ganger ingen i det hele tatt). Har du to ligger det klart ledningsnett frem til dørene fremme og bak, slik det gjorde på min Da trenger du bryteren foran i midtkonsollen, bryter i dør bak venstre og høyre, ledningsnett i dørene og vindusheismotor med mekanisme. Går ikke vinduene automatisk ned ved ett enkelt trykk på bryteren kan du skifte grunnmodulen til 93'- og du vil få den funksjonen også...

Hvis motoren ellers har driftstemp ved kjøring: skift viskosekopling.

Jeg har vifte og caliper fra en 520i '93. Mener det stod Siemens på vifta mi også

Jeg har liggede en på lageret like vest for Kristiansand

StigJ: Ble e46 noen gang levert med 19" felger? Jeg ringte BT angående å godkjenne e34 med 225x40x18" på alle fire. Da med veldig lik ET og rulleomkrets. Men de svarte iallfall over telefonen at de aldri ville bli godkjent og skrevet inn i vognkortet pga e34 aldri var blitt levert med større hjul enn 225x45x17". (M5 har et annet chassis)

Stemmer. Kjøp evt en 525 delebil og ta alt du trenger og selg resten. Får du tak i 525-deler blir utvekslingen på differensialen riktig også

Gjelder M50-motor: Bærearmene er like på 520 og 525. Det samme er fjærer, dempere og bremser bak. Så du kan bare henge opp bærearmene midlertidig mens du fjerner 520-traversen og monterer 525-traversen. Diffen på 525 har normalt 3,23 i utv., mens 520 har 3,46. Den skifter du sammen med traversen. Husk at 520 mellomaksel og 525 diff ikke passer overens.

Det tror jeg du skal slite litt med dessverre. Det er ikke spesielt mye du trenger å skifte igrunn da