kje

Da må det rett og slett mangle en tilkobling eller være koplet feil en plass? Er alt koplet slik det var? Har du husket pluss på motorstyringen og jord til motorfestet? Går starteren?

Du må egentlig bare følge hovedkabelen fra batteriet. Den er surret godt inn og ligner igrunn ikke på noen sikring... Fant en beskrivelse her: http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... e_link.htm

Leste teksten din en gang til, og forstår det som av du har gjort som meg: hentet motor fra en bil med automatgir og skal sette den i din manuellgira bil. Riktig? Plukk isåfall, som sagt, ut automathjernen og prøv igjen

Har du satt inn en motor som tidligere hadde automatkasse eller har du bygget om en bil til manuell? Bil org manuell: Plukk ut hjernen til automatkassa! Den står like på sida motorstyringen. Ledningene som tidligere gikk til automatkassa kveiles opp under innsuget. Dette har jeg selv gjort med start på første Bil bygget om til manuell: ledningsnettet i bilen er noe annerledes og du må kanskje lure den til å tro den står i P for å få start.

Nei, eksos er det nok ikke da. Må være noe i forbindelse med motorstyringen. Sjekket etter falskluft forresten? Angående elektronikken: ta en visuell sjekk av "the fusable link". Det er en sikring som ligger foran alt av komfortstyring, taklys, vindusviskere etc. Det er også et vanlig problem på e34 at denne korroderer og det oppstår dårlig kontakt. Følg hovedkabelen (pluss) fra batteriet etter hovedsikringen (80A). På biler med batteriet under baksetet er den midt i bilen under setet, innpakket i krympestrømpe eller lignende.

Du kan jo prøve å kople av eksosen og gjøre et nytt forsøk Mulig den er mer eller mindre tett en plass (kat)?

Differensialen fra 525ia delebilen min hadde faktisk lik utveksling som en 525i manuell fra samme periode Hvilken utveksling er du ute etter da?

Ta en titt på overgangen fra mellomaksel til diff også. Vil tro den du har i dag er rund og har 6 bolter mot den du har fått tak i som har 4. Du må med andre ord også skifte bakre del av mellomaksel i tillegg til travers om du skal få denne til å passe. Jeg begge deler , men jeg vil heller anbefale å finne en annen differensial...

En litt mer presis forklaring hadde gjort underverker Er det kablingen som sitter på motorledningsnettet du tenker på? Isåfall kveiler du det bare opp og stripser det under innsuget og dekker til pluggene med plast. Styringen til automatkassa kan du da plukke ut. Ryggelysledningen kommer normalt fra ledningsnettet i bil (fra midtkonsoll).

Jeg har radiator fra 525i '93 i Kristiansand.

Jeg har luftmengdemåler fra en '93 m50b20 siemens vanos motor i Kristiansand.

Bump

Etter hva jeg har lest meg opp på tidligere kan feil frostvæske føre til skader og tæring på kjølesystemet i og utenfor motoren. Da gjerne kompositt-impeller og plast og gummislanger/-kanaler. Valget er selvfølgelig helt og holdent opp til hver enkelt, men jeg velger rødt som er anbefalt på min bil. Om du bytter til grønt må du iallfall være nøye med å flushe systemet med rent vann først.

M50 motorene har aluminiums topp og skal ha rød frostvæske. Det har med korrosjon og gjøre.

Listene i underkant av vindu er kun en grovtetning. Det kommer alltid til å renne vann på innsiden av døra, men det er meningen at det skal renne ut igjen av dreneringshullene...

Stor kjørecomputer?

Del 4 her. Bytt gjerne også ut 7.

Tror ikke jeg hadde turt å sette bortpå et ohm-meter på airbagen. Husk at et slikt instrument sender ut en liten strøm for å måle motstand i en krets. I værste fall kan den være stor nok til å utløse airbagen!

Helt klart det enkleste, men er du nøye med kvitteringer og kjøpskontrakter på alt du kjøper skal det fint la seg gjøre. Men ofte vil du faktisk spare penger på å kjøpe delebil. Da vet du at du har alle delene og faktisk kan selge unna det du ikke trenger i ettertid. Har betalt ned delebilen med alle delene jeg har solgt Husk å legge ved utskrifter av delekataloger med delenummer, 320 kontra 325. Da kan biltilsynet også se hva som er likt og ulikt.

Jeg la ved vognkort og vrakmelding. Var inne på biltilsynet å blumberte delene som skulle flyttes fra delebilen til prosjektbilen også i forkant. Legg iallfall ved chassisnr på begge bilene. Legg ved kvitteringer på evt nye deler. Skriv hva du ønsker å gjøre og hvorfor. Spør om hjelp fra biltilsynet selv om du ikke trenger det, slik at de føler seg inkludert i prosjektet. Da blir de mye lettere å ha med å gjøre

Hei. Jeg har bygd om og godkjent 520 til 525 e34. På e36 er det meg bekjent mer som er likt enn på e34. Du må hente bremser (kun foran tror jeg) fra 325. Girkasse, understell etc er vel likt. Skal du bruke deler annet enn det som ble levert på 325 må dette dokumenteres. Hvis bilen din er godkjent med senkesett idag trenger du ikke tenke mer på det

Bilder lagt til.

Har du komplett ledningsnett til instrumentpanel/bordcomputer? Se: viewtopic.php?f=13&t=209176

Bump

Jeg vil anta at du kan ha kommet borti dimmeren på instrumentlyset Hva slags bil? På e34 er det et eget hjul til venstre for rattet. På e36 tror jeg du vrir på selve kjørelysbryteren.