kje
-
Innholdsteller
1629 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kje
-
Byttet motor og girkasse, glemte øverste stag til girspaken.
emne svarte i kje sin Stian Børresen i Teknisk
Bildereferanse Foring (4) er normalt festet med mutter i bakkant, men det er ikke sikkert på din bil. Om du har det kan det løsnes, stag (1) tres på og foring (4) festes igjen. Du kan også løsne stag (1) i front, clips (3), og plassere stag (1) i foring (4) før clips (3) festes. Mulig du må senke girkassa noe for å komme til, men det eneste som må løsnes da er girkassetraversen og la kassa hvile på jekken. Håper det var forståelig -
Bump
-
Bump
-
Har du normal varme i varmeapparatet?
-
Rar klunke lyd ved pådrag fra driverket.. E38 740ia 1997.
emne svarte i kje sin Muztang289 i Teknisk
Klunk ved pådrag kan skyldes så mangt... Lenge sida du bytta diff? Jeg måtte etterstramme boltene i sida på diffen etter noen titalls mil da de hadde løsnet litt og lagde dunkelyd ved hardt pådrag. Bruk locktite Sjekk også, som du nevner, opphengslageret til mellomakselen for slakk og hardykopling. Hardykoplinga vil ofte gi vibrasjoner i girspak eller nykking ved igangsetting. Og sjekk absolutt eksosen! Den kan lage mye ugang -
Vinkelsliper med stålbørsteblad er gull! Har gjort den jobben selv med det og veldig fornøyd med resultatet. Resultatet kan forøvrig også ses i Kristiansand
-
Sett 12V direkte på motoren. Det som avgjør om ruten går opp eller ned er polariteten; går ruten opp bytter du plass på de to ledningene. Det skal vel være mulig å få ned ruten mekanisk også...
-
Hva er spenningen på batteriet når motoren ikke er i gang?
-
Strengt tatt skal du vel akkurat greie å komme til uten å demontere noe, men trangt er det isåfall... Skru ut en mutter i bakkant av det festet du nevner. Ta det ned og skyv det innpå armen igjen for så å montere festet til understellet igjen. Kanskje nødvendig med nytt feste (m/foring) siden den ramler ut
-
Var denne ikke interessant?
-
+1
-
Som bjalle sier. Splitt eksosen etter manifold og ta ned hele anlegget. Da har du nok plass å jobbe på. Mellomakselen trengs ikke løsnes i bakkant. Jeg pleier bare løsne foran og på midten, svinge ned leddet på midten og dra den ut av girkassa med hardykoplinga på. Så henger jeg mellomakselen i strips ut til sida...
-
Er ikke clutch sentrert får man ikke på girkassa ved montering så det kan utelukkes Hvordan kan en clutch være ute av senter...? Er det noen vibrasjoner ellers i bilen? Tenker da kast i svinghjul. Litt vibrasjoner i pedal må du nok leve med. Har ørlite jeg også, men bare når den er i bruk.
-
Det skal i utgangspunktet ikke være EWS i en '94 m50. Bruker du b25 hjerne og ledningsnett? Husket å jorde motor? Og jord og pluss til hjerne?
-
Dårlig(e) coil(er)? Tatt diagnose?
-
Jeg hadde skåler på min '93 modell tidligere, men fikk etterhvert problemer med at skålene tok i hjulbuen mot motorrom. Kom et fint klunk hver gang jeg svingte brått... Nå droppa jeg ei skive for å få den litt lavere , men det er uansett små marginer. Ville absolutt anbefale nye fjærer heller!
-
pm sendt.
-
Det har jeg
-
Kom med et rettferdig bud
-
Jeg har en m50b20 vanos motor ('93) stående på palle. Komplett med ledningsnett og motorstyring God stand!
-
E34 520i '93 har ikke EWS
-
Bare husk å pusse litt av boltene før du monterer de igjen og smør de inn med fett som tåler varme. Bruk eksempelvis bremsevæske til å smøre opp glidebanen. Tåler høy varme, smører godt, er tyntflytende og brenner seg ikke fast
-
Oljekjøler du tenkte på forresten? Kun den til kassa? Isåfall er jeg redd jeg ikke kan selge den alene Den sitter på kassa fremdeles, med olje... Vil selge kassa komplett, og ikke uttørka pga manglende olje i systemet
-
Det har jeg liggende. Det var ikke AC på denne bilen.
-
Jeg har liggende en god automatkasse til m50b25 om det skulle vise seg at det var den