kje
-
Innholdsteller
1629 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kje
-
Jeg fulgte følgende link samt Haynes-boka når jeg overhalte en m50b25: http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... Timing.htm
-
60/30 fra Lowtec slik S.Hafsmo viser på bildet er helt topp Har det sjøl på bilen min nå. Har prøvd mye annet tidligere. Lowtec 60/20 hadde vært enda bedre synes jeg da.
-
Pølsevev! Du trenger en cc-styringsenhet (venstre kickpanel bak høyttaleren), cc-hendel og cc-motor i motorrommet (v/servotank). Ligger normalt ferdig ledningsnett, så plug and play
-
200,- +frakt
-
Kun selve boksen du trenger? Har en fra 520i '93.
-
Reimhjulslager tenker jeg. Strammehjulet da muligens?
-
Den skal ikke det Helt inn går den ikke.
-
Slakken draes helt til høyre og vanos drev trykkes helt inn i huset sitt. Trykk vanos mot toppen og vri sakte slakken i kjedet mot venstre. Vanos skal da treffe første mulige spor. Da er det gjort rett
-
Var inne idag for å måle avgass på nytt ved etterkontroll. Siden sist har jeg skiftet olje og oljefilter, tennplugger og tettet hull ved midtpotta. Nå var lambdaverdien og CO innenfor kravene Hull i eksosen har altså en innvirkning.
-
Jau, alle vet da at å kjøpe en bmw er synonymt med å kjøpe seg arbeid
-
Olje i rundt tennplugg kan føre til overslag og fusking ja. Min m50b20 tente ikke på alle sylinderene og var usedvanelig dau når det skjedde med meg. Vil si det er tullete å skifte plugger... Skift pakninga. Enkelt, og fort gjort Ikke den store utgiften heller.
-
CO-verdi påvirkes av hull i eksosen. Et hull vil gi feil motstand som igjen lambda vil korrigere. Derfor feil lambda-verdi og høy CO. Jeg prøvde med E85 uten noen endring i måleresultatene... Har nå tettet lekkasjen og skal prøve igjen imorra Begynn i den billigste enden; tett lekkasjer og kjør bilen hardt før kontroll. Lambda-verdi måles også på kontroll by the way.
-
Velkommen i klubben. Jeg har forøvrig ny lamda da, men likevel feil verdi og for høy CO. I mitt tilfelle tror jeg det er eksoslekkasje. Sjekk eksosanlegget etter lekkasjer i første omgang. Lamda koster skjorta!
-
Jeg er mest kjent med e34. Er det lys i bryterene? E39 har vel et comfortrelé som styrer alt av vinduer, takluke etc. Kan være noe galt der... Du kan evt kople til diagnoseverktøy å lese feilkoder og teste vinduenes funksjon derfra. Sikkert andre som er bedre kjent med e39 som har bedre svar
-
Mer info hadde vært fint. Hva slags bil? Årsmodell? Har det virket?
-
motor bytte e34 91 manuel bil med motor fra automat haster!!
emne svarte i kje sin marius_m535_90 i Teknisk
Den ledninga du viser på bildet ligger utilkoplet i bilen min, men likevel går den normalt. Ingen som vet hva den går til da (nysgjerrig)? Prøv med ny hjerne i første omgang da. -
Jeg har ikke klima, men samme problemet på førerside (bare stuck på kaldluft). Tror det kan være en ventil i varmeveksleren som sitter like bak sikringsboksen i motorrommet som har låst seg. Verdt en titt.
-
Uff da Går heldigvis an å kjøpe ny bil... Så lenge det ikke er noen personskader.
-
Fant du ut av dette? Jeg får ikke kontakt med dme eller abs...
-
Det er vel en typisk M52/M54 feil? Rengjorde peilerøret og skiftet o-ring også ved overhaling. Motoren sviver helt prima Turtallsperra slo inn på rundt 5000rpm på de første turene, men nå slår den inn på rundt 7200rpm. Skal lampa lyse ved feil CO på en M50? Fiffig Ingen lampe i dashen iallfall. De sa nå iallfall at den var driftsvarm... Nåla i panelet mitt stopper på hakket før driftsvarm etter jeg monterte chromeringer da
-
Katalysator er montert ja. Åndingssystemet? Toppen er overtalt av EBB fra forumet. Blokka, registerdeksel, toppdeksel og bunnpanne er rengjort og lett pusset i pakningsflatene. Innmat rengjort og oljet. Register timet og fininnstilt. Sensorer rengjort. Ny olje, -filter, plugger, kjølevæske og rengjort luftfilter. Ny lamdasonde. Nye pakninger og bolter og sånt selvfølgelig Hva kan spille inn på feil lamdaverdier?
-
Hvordan finne og rette feil ved lamdaverdi på 0,7 og CO på 0,63%?
-
Hehe... Nice! Bimmers skal sjekkes selv med litt i nebbet
-
Målingene må vel utføres med lamda plugget i for å se variasjonene i spenning? Hadde vært så møe kjekkere om æ fikk kontakt med DME i Carsoft Det er ikke småpenger du! Betalte 500,- eller noe for v6.5. Takk for god fremgangsmåte forresten Har en liten anelse om at LMM kanskje kan fuske litt. Så ut som om den (ifølge tennpluggene) har gått litt magert. Men hvor får man tak i en ny i en alvorlig fart Noen god måte jeg kan teste LMM på da?