kje

Sjekk ut Schmiedmann.no og Koed.no neste gang du handler. Er en del å spare faktisk og Schmiedmann har mye forsterkede deler som for eksempel alu. termostathus. Få bort rester av den gamle pakningen og gjør rent før du setter på ny. Det er ikke nødvendig med silikon eller lignende.

Ligger den løst og slarkete når lokket er skrudd på også? Har byttet dempere på E34 noen ganger og demperne jeg har benyttet har passet veldig greit. Den fyller ut, men må ikke bankes ned liksom.

Ta et godt tak i bærearm, stabilisatorstag, casterstag og styrestag etter tur og kjenn etter slakk. Bestill opp deler til begge sider (bytt parvis) og gjør jobben selv. Om du ikke har skrudd for mye på bil bør du la et verksted ta styrestaget om det er det som er dårlig. Grei skuring

Hvis det nye utløselageret virkelig er like langt som det du tok av og du ikke har luft i systemet må det ha blitt gjort noe feil under monteringen er jeg redd. Legg gjerne ut bilder om du har. Kan være vi kan se feilen...

Som "bmw cab" sier: sjekk stor sikring ved batteriet. Søk etter info om "fusable link". Eventuelt kan det være problemer med din grunnmodul. Denne problemstillingen har vært oppe flere ganger i dette forumet og tips bør være enkelt å søke frem...

Går ut fra at det er en M50B25 du har: Kun utløselager og lamell du har byttet? Hvis du har byttet til M51 lamell og trykkplate er det mulig M50 utløselager ikke bygger nok til å løse ut clutch'en. Slavesylinder skal ifølge ETK være den samme. Benytter du M51 lamell og trykkplate må du nok benytte et utløselager som bygger mer... Evt må du modifisere (forlenge) slavesylinder-armen.

Ah. Søren. Tydeligvis vanskelig å få fatt på "nye" paneler...

Har du dørsider i skinn?

Ser det står at batteriet er byttet, men ble det byttet til et nytt batteri?

Korrekt måling får du ikke før det er gått noen minutter med låst bil. Aircondition og annet utstyr kan fortsette og arbeide noen minutter etter at bilen er låst før bilen går i "hvilemodus". Koble på amperemeteret, lås dørene og vent 10min eller så. Da vil du få en indikasjon på hva strømtrekket er. Trekk så ut sikringer til strømtrekket faller til normalt (0,03A eller lignende).

Denne motoren lufter seg mer eller mindre selv Finnes mange tips og fiffige triks der ute, men still enkelt og greit bilen på bar bakke, ta av radiatorlokket, la lufteskruen være skrudd igjen og la motoren stå på tomgang mens du hele tiden passer på at nivået i ekspansjonstanken er på maks. Husk å la det stå varme på i kupeen. Når motor når driftstemperatur åpner ventilen og utluftingen av hele systemet begynner. Hold gjerne 2000rpm jevnt mens du passer på å etterfylle i ekspansjonstanken hele tiden. Når strålen ved ekspansjonstanklokket er ren uten bobler er systemet fri for luft. Dette er enda enklere enn det høres ut; spesielt hvis en er to Angående koking er viskosekoblingen på den mekaniske viften mest sansynlig synderen. Når motor er kald skal du kunne stoppe viften med en avis med letthet, men når motor er ved driftstemperatur skal det være vanskelig å gjøre. Er du redd for å prøve dette gjør du følgende uten motor i gang: Gi viften en spinn ved kald motor (den sviver noen runder). Prøv det samme når motor er kjørt til driftstemperatur (den skal mer eller mindre stoppe momentant).

Hvis du skal ha det mest mulig originalt skifter du ledningsnettet fra koblingen bak kickpanelet på førersiden. Denne forsyner instrumentpanelet, cd-spiller, kjørecomputer, varmeapparat/klima og evt. også nødblink og sigarett-tenner. Om du ikke ønsker å skru fra hverandre hele dashen kan det legges nye ledninger og koble innpå de eksisterende bak instrumentpanelet etc... Ettermonteringsinstrukser og koblingsskjema finner du ved søk i Google eller på bimmers.no. Er du riktig heldig ligger alt klart allerede Popp ut den analoge-/digitale klokken du har i dag å se...

Evt tenningsbryteren?

Søk etter poster som omhandler "fusible link". Er i hovedsak et problem i E34, men har vært noen tilfeller i E36 også etter hva jeg har lest...

Garantert tenningsbryteren! Hadde mye av samme feilene. Tok 10min å skifte

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?914948-1994-E36-325is-Windows-and-Sunroof-not-working

Jeg søker som emner sier etter følgende i god stand: - dørsider i sort skinn foran og bak til E36 coupe - sort takluketrekk - sort hattehylle uten nakkestøtter (gjerne med solgardin) Send meg pm.

Alle monner drar. Hjulbuen skal valses ørlite også. Skal poste bilde etterpå. Kan fort gå en måned eller mer da han som skal maskinere hadde mye å gjøre akkurat nå.

Skal ta en evaluering sammen med han som evt skal frese av noen millimeter på mine i løpet av en ukes tid. Kan komme med tilbakemelding og erfaring når det er gjort...

Hvor mye hadde du planer om å frese av?

"Ødelegger" mye heller felgene fremfor bilen. Kan gå med på moderat valsing... Evt må jeg krype til korset og bytte felgene i 8" bak også. Sukk!

Dekkstrekk er ikke aktuelt for meg. Ønsker original størrelse på dekkene også (225 og 245), men det viser seg å by på problemer med ET35. Vil det være nok å slipe ned til eksempelvis ET38? Noen som har prøvd 17x9" med 245x40 ET38 på E36?

Var redd for det ja... Subbet dine felger før maskinering? Mine subber bak ved en del fjæring. Usikker på om 3-4mm vil gjøre susen...?

Det stemmer. Er du kjent med bilen? Originale BBS RS har vel et høyere innpress da? For mine gniser i hjulbue ved fjæring...

Takk for godt svar Må ut å måle hvor mye gods jeg har. Ideelt burde jeg slipt av 10mm