kje

Elementært Bakdørbekledningen sitter i tre skruer mener æ. En bak en liten rund propp i døråpneren, en bak et lite deksel i dørhåndtaket og en bak askebegeret. Deretter løsner du klipsene som du har gjort og løfter hele panelet opp og litt (bare litt) utover. Du må nok ta i litt siden kromlista i overkant holder litt igjen (du kan evt vippe den forsiktig opp litt, men synes sjøl det var lettest å bruke litt kraft). Det sitter nemlig en finurlig "liten" klips i bakkant av dørhåndtaket midt på døra. Denne må sklies ut av sporet sitt (som sagt opp), men når den skal inn igjen festes den på dørtrekket og skyves inn i festet i døra. Du skjønner det fort når du får det fra hverandre Lykke til!

Hei. La styrestag og kasterstag være i fred du Løsne de tre boltene i bunnen av fjærbeinet og vips kommer du til mutteren som holder kuleleddet til bærearmen på plass. Skru ut den og slå noen slag med hammer RUNDT der bærearmsbolten nå står uten mutter, og plutselig deiser armen ned...! Så er det bare å skru ut gjennomgangsbolten i bakkant av bærearmen. Montering skjer i omvendt rekkefølge... Tildragningsmoment finner du i skruboka (ikke dra til for hardt).

Har forstått det som at det kan være en liten utvekslingsforskjell, men ingen betydelig forskjell. Men 525i kassa ser jo mer robust ut... Tåler 520i kassa 245Nm? Originaldiff er på 3,23 mens æ tenker å bruke 3,46 hentet fra 325i E30. Er snakk om en m50b20 til m50b25 (vanos på begge).

Opp og fram og alt det der...!

Bump

Det tyder på at børstene i vindusheismotoren din har kvelda. Har vært borti det tidligere... Rimelig enkel å bytte Få tak i ny motor med festebrakett, ta av dørbekledning, kople fra sensor og ledningsnett til motor og borre ut popnaglene, dermed er det bare å montere den nye i motsatt rekkefølge.

Børster støv av en gammel tråd Hvordan gikk dette til slutt? ...med tanke på 520 girkasse på 525 mener æ. Tåler den og clutchen belastningen?

Opp

Så så, én om ganga...!

Hadde satt veldig pris på svar om det er noen som sitter på svarene der ute

Bump

Hei. Har lest så og si alt som finnes av emner om motorbytte i e34, men fremdeles noen spørsmål som forblir ubesvart. Håper dere kan hjelpe mæ her Skal bygge om min 520 til 525 ('93 begge to), men for å spare møe arbeid ønsker æ å benytte girkassa, mellomaksel og differensial fra 520'en. Er girkassa sterk nok original? Eller må æ skifte til sterkere clutch og trykkplate? Hvis 520-girkassa ikke er spesielt holdbar må æ finne mæ 525-girkasse og mellomaksel ettersom delebilen min har automatkasse. Har idag montert en differensial fra e30 325 med 25% sperre og 3,64 i utveksling. Originalt på 525 er vel 3,23, men 3,64 skal vel fungere greit på norske veier? Det er Siemens motorledningsnett i 520'en og Bosch i 525'en og som æ har skjønt er det forskjellig motorkontakt. Får æ tak i ny kontakt på GS Bildeler for eksempel? Finnes koplingsskjema en plass? Ble litt spørsmål, men kjekt å være godt forberedt før en begynner Veldig takknemlig for alle svar som kan hjelpe mæ videre med prosjektet! Mvh, Kjetil

Igjen den samme linken som alerede er her. What!? Finner du ikke ut av fargene der mener du? Hadde æ vært dæ hadde æ fått ut fingeren og fulgt ledningene fra vindusheis og frem til koplingsstikket i døra! Sjekket motor? Prøver bare å hjelpe vi...

Har fått tak i egen delebil nå, men trenger manuell girkasse og mellomaksel fra m50 om du har det?

http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

Har dører, men ikke i den fargen. Disse må pusses sparkles og lakkeres...

Kople fra alle dørene (kontakten v/hengslene), sett inn ny sikring og kopl inn en og en dør til sikringen ryker. Når du vet hvilken dør får du ta en titt på nettet i den. Er neppe releet!

Grundmodul (grønn) og relémodul (sort) sitter under baksetet venstre side under et svart deksel. Har begge deler liggende om du trenger ny(e)

Har nettopp handla mæ 525 93' delebil med blant annet elektrisk takluke. Kan plukke ut akkurat det du trenger: motor, knapp og panel Sjekk litt på forumet hvordan man bygger om, og sjekk at du har ledningene... Send pm om du er interessert

Hva vil være ideelt oppsett da? Senk er en vitenskap Har helt nye originalskåler liggende, men senkeskålene gjør at bilen sitter i en perfekt høyde... Nokså lei av å skru forstillingsdeler til den bilen nå. Blir liksom aldri stille. Hehe...

Å blir sprø her

Sliter med knirk/gnissing ved sving i lav fart/stillestående. Grunnen til ulyden er gummi-saken i topp av fjæra mot fjærskåla. Det skal legges til at æ har senkeskåler... Når æ svinger vrir gummien sæ i skåla. Hvordan kan æ unngå dette. Trodde tårnlageret skulle ta sæ av all vridninga. Dette lageret er helt nytt og fungerer by the way. Noen som har eller har hatt lignende problem? Forslag til løsninger? Vil det muligens hjelpe å feste gummisaken til skåla...? http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... g_parts-2/ nr 1 og 8

Du har ikke mellomakslinga til girkassa også (525 24V)?

Hvor møe for girkasse og mellomaksel?

Fant du ut av problemet ditt til slutt? Har du sjekket jord og pluss inn til grunnmodul og relémodul? Når du endelig skjønner koplingsskjemaet kan du jo prøve å måle om du har styrepulsene fra bryterene inn på grunnmodulen... Om du ikke bor for langt unna kunne du jo selvfølgelig bare svingt innom en dag. Har pusla med det der før så rimelig sikker på at det skal la sæ ordne