kje

Wohoo! Ting virker

Hehe... Regnte jo med det var bak altså, men noen har jo bremselys over koffertlokket også. Skal gå greit å laske over midlertidig, men feilen ligger mest sansynligvis i koplingstykket til den aktuelle baklykta. Dette greier du å måle dæ frem til

Heia. Nå bestilte æ typisk det resterende æ mangla igår dessverre... Takker så møe likevel Hvis du har lagt ut deler for salg på forumet kan æ jo ta en titt å se om det er noe annet interessant iallfall.

Hvor vidt den er større vet æ ikke, men det er iallfall en annen innfesting som du sier. Hva som må skiftes isåfall vet æ heller ikke... Vil tro alle med sperre på E30 er store diff'en så da skal det bare være å bytte baklokket og montere ja. Ville nok skiftet olje og diverse pakninger først da. Min har begynt å svette i simmerringene rundt stikkakslingene.

Frem med multimeteret og mål i kontaktsettet til lyset mens en trår på bremsen. Sikkert så enkelt som dårlig kontakt... Veldig greit om du opplyser om hvilket bremselys det dreier sæ om.

Later som æ ikke så de to overstående innleggene Hva mener du med stor diff? E34 520i ble kun levert med det som omtales (i E30-verden) som stor diff, så vidt mæ bekjent... Du kan hente diff fra E28, E30 eller E34 520 iallfall. På E30 må du flytte baklokket fra den du har idag og over på den "nye". Husk å sjekke utvekslinga! Sjøl har æ henta diff fra E30 325i med 25% sperre med utveksling 3,64 mot originalt 3,46.

Samme motor, men ikke brakett.

Husker ikke navnet på programmet, men det kan æ finne ut av Dobbeltsjekket koplingsdiagrammet til datalink-systemet nå og ut fra det æ kan se er grunnmodulen direkte tilkoplet diagnosen. Dvs at pc'en erstatter bryteren i PLS-programmet (eller det aktuelle styrediagrammet) og skaper en HØY utgang. Hvilket eliminerer mange mulige feil Signalgangen og kriteriene for at vinduet skal betjenes er til stede, men signalet for å utføre operasjonen uteblir, dvs bryterpulsen fra panelet i midtkonsollen. Rett på mæ hvis dere ser noe æ ikke ser

Koplet til diagnoseverktøy til bilen idag og kjørte vinduene via pc'en. Alle vinduene virket perfekt uten problemer=) Da kan vi vel konkludere med at feilen ligger enten i bryterpanelet eller i kablingen fra det til grundmodulen. Enig? Et stort skritt i riktig retning

Alle sikringer er hele, renset alle releer. Men dersom K15 er gåen vil, så vidt æ kan se, ingen av vindusheisene virke. Stemmer ikke det? Skal det ikke være en auto.-åpnings funksjon på vinduene foran og takluka? Dvs ett trykk og vinduet/takluka åpnes helt. Det har ikke æ. Og siden vinduene bak ikke går ned lurer æ på om det kan være grunnmodulen. Er det flere typer av disse? Altså at æ har en som ikke er programert for komplett vindusheis? Andre muligheter?

Ta en titt på nummer 6 i linken under. Kunne kjenne litt slakk i disse på min bil (E34 og E39 er ikke helt ulike i forstillinga). Bestiller opp disse (Koed.no) til begge sider samt nummer 2 på samme bildet siden æ aldri har skiftet disse... Satser på at lydene gir sæ da http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525i-M54/LHD/A/2001/browse/front_axle/stabilizer_front/

Ingen som har noen formeninger?

Holder på å installere elektriske vindusheiser i alle dørene i min e34 93' modell. Ledningsnett lå klart til knappene i midtkonsollen og ut til dørene. Har skiftet kabling i dørene. Nå virker elheisene foran opp og ned som de skal, men bak virker de kun opp. Det klikker i releér i svart modul (nr 2 på bildet, link under) som sitter under baksetet på førersiden når æ betjener vindusheisknappene, foruten ned på bakheisene. Barnesikringsfunksjonen virker forøvrig heller ikke... Æ regnet da med at æ kun trengte skifte denne modulen til en nytt modul fra en bil med originalt el-heiser. Stemmer dette, eller kan det være andre feil? Eksempelvis ødelagt bryterpanel? Nummeret på min modul er 61-35-1-379-741. Takk for raske svar Mvh, Kjetil http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1993/browse/vehicle_electrical_system/body_moduls/ Endret 2. juni kl 00:01

Er et helsikkens spetakkel under min e34 også ved den minste ujevnhet i veien. Sjøl har æ en knapp på stabstagforingene siden æ aldri har byttet disse tidligere... Ved defekt casterstagsforinger trodde æ man ville oppleve noe vibrasjoner i bilen ved gitte hastigheter? Skal under bilen til uka å banne. Gir beskjed da om æ finner ut noe. Eller evt om du finner det først

bump

Dersom noen har noe av dette send gjerne en pm: - cruisecontrol styreenhet/hjerne - festebrakett til gasspjeldmotoren (cruisecontrol) - clutchbryter (cruisecontrol) - vindusheisbryterene til bakdørene - vindusheisrele(ene) - dørclipser til dørpanel - propper til å dekke hullene etter sveiva i dørpanel - dempere til panser og koffertlokk - gummipakningen til peilerøret (hvor røret går i sumpen) På forhånd hjertlig takk=)

Da er å interessert i disse dersom de ikke er overpriset selvsagt Hvor møe? Er de i god stand også?

Har du vindusheisbryterene til bakdørene og festebrakett til gasspjeldmotoren, styreenhet (hjerne) og clutchbryter til cruisecontrollen?

Har du vindusheisbryterene til bakdørene og festebrakett til gasspjeldmotoren, styreenhet (hjerne) og clutchbryter til cruisecontrollen?

Kan det stemme at hjernen skal sitte bak kick-panelet på førersiden (avlang blå/hvit kontakt)? Men hvor og hvordan plasseres clutchbryteren? Anyone?

Bumpi bump

Hentet vindusheiser og fikk med deler av cruisekontrol (ratthendel og gasspjeldmotor) på kjøpet av GiljeN på lørdag. Skal begynne å montere cruisecontrollen etterhvert, men må finne ut hva æ mangler. Altså... - hvor finner æ ledningene til hjernen (styreenheten) til cruisecontrollen? - hvilke ledninger skal gå til clutchbryteren? Evt. er det mulig at æ har noe av dette fra før? Kontakten til gasspjeldmotoren lå klar i motorrommet. Dersom noen har hjernen (styreenheten), clutchbryter, festebrakett til gasspjeldmotoren eller annet nyttig send gjerne pm På forhånd takk! Trenger forøvrig også vindusheisbryterene som skal i dørene bak også hvis noen har slike liggende

Ved nokså intens nykking i bilen ved igangsetting på 1. gir og litt ved 2. gir ville æ tatt en titt på hardykoplinga og girkasseforingene. Hadde samme problemet på min. Skiftet disse (hardykoplinga var veldig slitt) samtidig med clutchen (denne var fin) og problemet var borte...

Fjerner du gummien på fjærene er sansynligheten stor for at du vil bli plaget med klunking ettersom det ligger metall mot metall. Et triks er å få settet godkjent nå, og skifte bakre fjærer etterpå til noen lavere. Husk at senk er forskjellig fra produsent til produsent... Min er forøvrig senket 20mm bak.

Utvekslingen varierer mellom bilene uansett årsmodell. Hva du har kan du lese av på diff'en (lite stålskilt festet til en av baklokkboltene). Sjøl hadde æ 3,46 originalt på min, og nå en sperrediff fra E30 325i på 3,64.