kje

Nå skal ikke æ påstå at æ vet hva en hardyskive er, men sitter ikke denne i girkassa? At det da kommer dunkelyder ved humpete vei..., er ikke dette mystisk? Svakheter i foringer, stag i bakstillinga? Er dette en mulighet? Demperene kanskje (byttet for ca et år siden)... Men har hørt at demperene skal varmes litt før montering. Er dette tilfelle?

Æ har også litt problemer med risting i min e34, så et endelig svar på problemet hadde vært flott. Har merka mæ at det rister betydelig mer på sommerdekkene... Disse er nettopp avbalansert. Har en mistanke om at det at felgene er litt kantkjørte kan ha noe med saken å gjøre. Vanskelig å balansere dette riktig. Senterringer er også på plass...

Dersom æ akselererer kraftig høres kraftige dunk fra bakstillinga etter hvert girskifte. Denne dunkelyden kan også høres dersom æ kjører på en humpete vei eller i kraftige dumper. Noen som har en idé om hvor problemet kan ligge, eller hvordan æ kan finne ut av dette? Takker og bukker for all hjelp!

Æ kjører 225/40-18, 8,5" foran og 255/40-18, 8,5" bak på min e34. Dette fungerer utmerket og ser veldig pent ut synes æ. Før æ valgte denne kombinasjonen hadde æ 245/40-18 bak, men dette anbefaler æ ikke. ...ettersom det vil se ut som om du har 18" felger fremme og 17" bak. Det blir rett og slett for mye gummi! Man skal strengt tatt ha lik dimmensjon på dekkene fremme og bak når bilen er levert med det originalt. Husk nå endelig på at brede dekk sporer på nedkjørte veistrekninger!

Har egentlig aldri falt for fristelsen til å prøve 98, men fikk plutselig en sterk trang til å gjøre et forsøk=p Føler nok at bilen er blitt litt sterkere etter chip ble montert, og bensinforbruket er gått litt ned. Var verdt det, men en sterkere motor i utgangspunket hadde ikke sjenert mæ. Hehe... Takker for alle svar i emnet Godt å bli litt opplyst!

Takker for raskt og informativt svar Hm, mindre bensinforbruk med 98 oktan altså?! ...men prisen er jo litt høyere på 98, så det er ikke sikkert det vil utgjøre noen forskjell egentlig (prismessig). Merker du noen forskjell på motoren, -er den sprekere med 98? Dersom man merker forskjellen på motoren er æ solgt! Hehe...

Har hørt fra flere hold at man bør kjøre 98 oktan etter at bilen er blitt chippet. Er dette tilfelle? Hva er grunnen til dette isåfall? Æ har chippet min e34 m50, men æ har alltid benyttet 95 oktan. Vil æ få noe ut av å gå opp til 98? ...bortsett fra en slankere lommebok!?

Æ har kun senka bilen fremme med 40 mm, så den ser ikke spesielt senka ut heller... De må nok ha sett noe rødt som æ ikke har greid å lakkere. Var egentlig aldri planen å senke bilen i det hele tatt. Monterte originale fjærer på den til å begynne med, men slik var den jo en fare for flytrafikken! Så egentlig veldig original ut når æ fikk på senkefjærer fremme; og det er slik æ liker det

Lovte å skrive hvordan det gikk på EU-kontrollen med henhold til senkefjærene... Og det gikk %"/!#( ...æ mener; FRYKTELIG dårlig! Det gikk ikke lange tida før de fant ut av senkinga, og sotinga av frontrutene strøk de mæ også på For alle dere som skal prøve å dekke over senkingen anbefaler æ på det sterkeste å lakkere fjærene før montering og eventuelt spraye fjærene med tectyl, slik at de vil se brukt ut. Angående sotinga av rutene bør du rulle ned vinduene når du leverer bilen og håpe det beste. Skal prøve å få senkingen skrevet inn i vognkortet. Sotefilmen river æ av før den skal vises, og monterer den igjen etter kontrollen

Æ har en skramlelyd fra eksosen ved lavt turtall i oppoverbakker, men vet ikke helt sikkert hvor denne lyden kan komme fra. Noen som har en løsning på hvordan æ kan finne ut av det? Har i dag en dyp og fin lyd fra eksosen på tomgang, en noe barsk lyd ifølge en BMW- reperatør. Dersom skramlinga kommer fra bakpotta ønsker æ bytte ut denne med en ny sådan med en rund og fin brumming på tomgang, stille og fin lyd ved normal kjøring og gjerne en "rå" lyd ved pådrag Noen her på forumet som har en slik bakpotte, vet om en eller vet hvordan eller hvor æ kan få tak i dette? Takker og bukker for svar

Tusen hjertlig takk for alle svar og tips=) Alt som gjenstår nå er å finne frem kubeinet, hammer'n og jekken, og sist men ikke minst gloseboka...!

Noen som har byttet blinklys fremme på sin E34? Æ ønsker å bytte ut de originale oransje lyktene med noen hvite æ kjøpte for en tid tilbake. Men så lenge æ ikke vet hvordan æ bør gå frem kan dette bli en lang affære Hva må fjernes? Hvor sitter skruene og sånt? Håper å få gjort det så fort som mulig... Tusen takk for alle svar og tips

Har sjøl bytta dempere bak, så det bør æ da kunne svare på Baksetet løsnes ved å ta tak i ytterkantene av setet og rykke hardt opp. Når det er løsnet drar du det enkelt frem og opp... Seteryggen sitter med 4 plastmuttere om æ ikke husker feil. En nede i hvert hjørne og to på midten. Du må også løsne nakkestøttene om du har det. Dempertårnet er festet rett ved høyttalerene. Du må dermed demontere høyttalerene og hattehylla også. Hattehylla er enkelt festet med klips i enden og er skøvet inn i et spor i sidene... Et enkelt rykk fremover løsner denne. Kan ta noe tid første gang... Lykke til!

Æ ønsker å få tak i Kicker Comp 12" beskyttelsesdekseler av den "gamle" typen (brede, buede og spissede "bøyler"). Bildet på linken er slik eller tilnærmet slik æ ønsker. 2 stk pene deksler hadde vært topp:) http://www.prestigecustomsautosound.com/03CompBoxes.jpg

sussebass: Når bilen er senket 40mm bak også er det mer synlig senking, men går helt sikkert gjennom. Er de litt skitne og ser litt gamle ut tenker de nok bare at den har seget litt med årene... Fikk du med TÜV- papirer på senkesettet? Isåfall kan du få senkingen godkjent og skrevet inn i vognkortet:) ...er ikke senkingen spesielt synlig hadde æ ikke brydd mæ med det! ad|os: Hørte med en mekaniker på Biltilsynet nettopp om senkefjærer foran og originalfjærer bak, men ettersom æ forstod det var ikke det noe særlig. Men som vi alle vet er personene som jobber i Biltilsynet mer kranglete enn selve loven:P ...iallfall her i Kristiansand! Superbeetle: Lakkerte like godt fjærene mine for å unngå komplikasjoner. Har sota ruter foran æ også, men håper de aldri legger merke til det. Hehe...

Takker for svar Fikk lakka det i helga. Resultatet ble bra, men skal si det gikk med mye tid... Anbefaler alle på det sterkeste å lakkere fjærene før montering! La på et par lag klarlakk for holdbarhetens skyld. Lite lysten på å gjøre samme jobben hvert andre år Må nok ut å få skitna til fjærene før den skal inn til kontroll ja. Må få løsna kalipperene fra bremseskivene etter vinterlagringa... Takk for all hjelp igjen!

Bilen min skal inn til EU-kontroll i løpet av denne måneden, men før den tid må æ få lakkert senkefjærene. Jeg har nemlig kun senkefjærer fremme, og dette er visst ikke veldig populært på kontroll... Jeg hadde håpet å få et rimelig godt resultat uten å måtte demontere fjærene igjen. Hvordan bør jeg gå frem for å få et best mulig og mest holdbart resultat ved lakkering av fjærene? Takker for alle svar!

Jeg har selv montert ALKO gassdempere på min E-34, og jeg er meget fornøyd med disse! I forhold til de originale oljedempere er de responsive og meget presise.

Har du søkt etter en eventuell kortslutning eller lekkasje polene imellom? Kopl fra anlegget, alarmen og annet tilleggsutstyr. Sett deretter på polskoene på et oppladet batteri. Oppstår en "stor" gnist er det noe som trekker mye strøm (en eventuell lekkasje)...

Det kan æ ikke uttale mæ om ettersom jeg ikke har vært borti disse tørrbatteriene, men regner med Stingerbatterier ligger noe høyt i pris... Det er selvfølgelig viktig med en dynamo som kan levere nok strøm, men det er også viktig at batteriene (og kondensatorene) sørger for strømleveringen til anlegget. Dynamoen bør ikke belastes direkte. Personlig har jeg et batteri på 65Ah og to 1,5F kondensatorer. Jeg har ingen problemer med strømleveringen, men anlegget mitt er dog ikke større enn 2kW.

Jeg har nye fjærer av original høyde bak og senket 40mm foran. Slik synes jeg den ser veldig pen ut. Comforten har jeg lagt på hylla med 225x40x18" fremme og 255x35x18" bak, men bilen sitter som en klegg på veien. ...men senking av gamle biler er fryktelig vanskelig ettersom de gjerne er seget noe, eller fjærene kanskje er knekt. Vet du bilens originale stilling er du langt på vei!

Et kraftig batteri som leverer mye og det kjapt er høyst nødvendig når et stort anlegg er installert (definert i antall watt). Kondensatorer er en brukbar og god løsning ved problematikk med blinking i lysene og at forsterkeren(e) ikke får tilført nok strøm... Kondensatorene fungerer som en mellomlagring av strøm, og sørger for en bedre levering til forsterkerene. Det er ved kraftige bassutslag strømtrekket er virkelig stort. Har du installert et relativt stort anlegg vil jeg absolutt anbefale å benytte et gelebatteri 50Ah+ og kondensatorer om nødvendig. Gelebatteriene lever 3 ganger så store startstrømmer, og det kjapt.

Hva er grunnen til at du ønsker en slik senking? Personlig har jeg aldri sett 80mm senkefjærer til salgs noen plass, og grunnen til dette er nok at det aldri vil være aktuelt å senke bilen såpass fremme. Husk at du fremdeles skal ha muligheten til å svinge hjulene uten å berøre hjulbuen... Husk også at du "aldri" kan gå ut fra bilens nåværende stilling når du søker etter senkesett. Senkesettene er laget ut fra bilens originale stilling. Står bilen din til værs foran og ser rimelig grei ut bak slik den er nå? Det var slik bilen min ble seende ut da jeg monterte nye originale fjærer. Da jeg skiftet ut frontfjærene til 40mm senkesett ble bilen veldig pen på høyden. Ønsker du imidlertid en meget senket bil vil jeg nok gått for 50mm eller 60mm fremme, men ikke mer... (husk da å skifte demperene!) BMW er imidlertid normalt pen bak, og senking pleier ikke være nødvendig.

Grunnen til at servicelysene lyser konstant kan være grunnet en feil i det elektriske anlegget, gjerne bak instrumentpanelet. Har du prøvd å tilbakestille serviceindikatoren hos et BMW-verksted? Setene bak fåes ut ved å rykke hardt i "setehjørnene", og dra frem og opp. Seteryggen sitter ved 4 (eller mer) plastmuttere nede på sidene og på midten av ryggen. Hvis du har nakkestøtter demonteres disse ved å først dra støttene rett opp mens knappen holdes inne, deretter skrues de to store skruene på plastikkbranketten 90 grader, og draes opp. Håper dette er til noen hjelp dersom du ikke har funnet ut av det...