kje

Sender noen bilder i løpet av kvelden om jeg har bilder på pc'en. Om ikke får du det i løpet av helga da jeg må ut på lageret og knipse litt:)

Hadde vært greit å få solgt hele greia. Da kan du plukke akkurat det du trenger Så på koed.no at are motoren kostet like under 1000,-. Kunne tenkt meg 950,- for hele apparatet. Det kommer fra en '93 525ia. Jeg skal få tatt noen bilder av den slik at du kan sammenligne med din. Mvh, Kjetil

Til varmeapparatet tenker du? Har komplett varmeapparat liggende til salgs.

Siden det var i forbindelse med at motoren var ute en tur tenker jeg at noen ledninger kan ha kommet i klem når du satte den inn igjen. Følg ledningsbuntene og sjekk etter synlige skader.

Det ligger fremdeles en halv bil i deler på lageret. Liste av noe av det som selges på første side med bilder. Spør gjerne etter deler!

Som sagt er 520i og 525i identisk når det gjelder forstilling. Det er mye likt også på 535i, men skal du være helt sikker: sjekk delenummer opp mot hverandre i etk. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ront_axle/

Bilxtra, Thorsov, koed.no, schmiedmann.no, gsbildeler.no etc. Du får normalt med trykkplate, lamell og utløselager når du bestiller ny clutch.

Denne andre bilen du prøvde hadde helt sikkert differensialsperre. Det gjør dekksliting en del lettere

Er du HELT sikker på av veiva stod i TDC (top dead center) og at de firkanta klossene bak på kammene stod plant med merkingene opp? Utførte du strammingen av kjedene riktig og innstillingen av vanos?

Sjansene for feil ved timeingen er jo overhengende stor da, men du kan selvfølgelig prøve å bytte coil 1 og 2 og 5 og 6 og se om problemet flytter seg til sylinder 2 og 5.

Jeg har automatkasse fra '93 525ia hvis du velger å gå bort fra planene

Hvordan høres den ut når du vrir om tenningen? Går startmotoren som den alltid har gjort eller virker den tregere? En gåen celle eller to på batteriet gir endring i spenningen som kan være nok til at du ikke får dratt igang motoren... Verdt å sjekke om du er i tvil:)

Ja. Og sjekk at sylinder 1 fysisk står i øvre posisjon...

Det er en strek "|" på vibrasjondemperen som skal stemme med streken på registerdekselet. Da vil det også være mulig å sette i et dor eller lignende (som nevnt) for å låse svinghjulet og dermed veiva.

Du finner det også på gsbildeler.no, schmiedmann.no og koed.no. Om du kjøper et uoriginalt sett bør du kjøpe toppdekselpakninga original utenom. Den uoriginale ville iallfall ikke holde tett hos meg...

Ved lamda utkoplet vil den vel gå i nødprogram som vil gi ufullstendig forbrenning, men jevn gange? Verdt et forsøk

Skal du bruke m20 kassa skal du ha m20 travers. m50 traversen kunne jeg tenkt meg 200,- for.

Pass blodtrykket! Ikke rart rekorden (og jeg) misforstod når tråden sier "skifte-elektronikk". Du tenker på girkassehjernen. Den sitter på sida motorstyringa i en sort boks høyre side i motorrommet.

Sjekk ut blant annet gsbildeler.no, koed.no og schmiedmann.no Finn et bilde av stuket du ønsker så er det lettere å si hva slags høyde det er... 40-40 kan også være veldig forskjellig avhengig av produsent.

Edit: Kom på at Getrag 260 ("samme" som ble brukt på m20 (annen boltplassering)) også ble brukt på tidlige m50-modeller. Om du har Getrag 260 vil antagelig mellomakselen passe greit på samt at utvekslingen du allerede har på differensialen vil stemme overens med girkassa (260 har overdrive). ...mens Getrag 250 i kombinasjon med din (m20) utveksling vil gi god akselerasjon og høyt turtall på motorveien i 5. gir.

Bruk Getrag 250 girkassa som hører til m50 motoren og få tak i korrekt girkassetravers. Jeg er ganske sikker på at jeg kan ha liggende den traversen du trenger ...mulig også gummiputene den skal hvile på. Hvis du ser på bildet ditt ser du 4 hull til innfesting av traversen. Når du får fatt i den traversen du skal ha ser du fort hvilke hull du skal bruke. Når du får girkassa litt opp i bakkant vil nok også panseret gå klar av motoren i forkant (dersom motorlabbene står riktig). Send gjerne pm om noe er uklart.

Hvis du har den lille bakstillingen så har jeg travers og bærearmer fra '93 520i. Vil tro det er den typen som er på din også... Sjekk om du ikke har ødelagt bærearmen også i sammenstøtet.

Det var godt å høre Rart du skulle ha såpass med problemer hvis du bare har flyttet over motoren...! Jeg plukket min i deler og satte den sammen igjen etter overhaling, men støtte heldigvis ikke på slike problemer Krangla noen måneder med girkassa bare. Hehe...

Sitter en bolt midt i leddet ja

Skal du bytte til 525-differensial må traversen byttes og bakre del av mellomakselen. Ellers er det vel egentlig bolt on Mellomakselen må mest sansynlig avbalanseres.