kje

...egentlig merkelig at ingen har foreslått å bytte tilbake til den første cd-platen Neida, men en reset (30min uten batteri) og nytt batteri gjør nok absolutt underverker. Og som det også er nevnt; sjekk at du har ~13,7V ladespenning.

Satser på at det er enkelt og greit på e34 også å få skvist inn nytt fett i bakre ledd Jeg har ingen metalliske lyder, bare vibrasjon (spesielt i girspaken) ved kraftig pådrag. Takk for tips!

Godt tips! Du tenker da leddet hvor mellomakselen er festet til differensialen? Går det å smøre opp eller må det skiftes? Enkelt å skifte selve leddet eller bare hele bakre del av mellomakselen?

Bringer opp igjen denne tråden da jeg har samme symptomene, men ny hardyskive og opphengslager hjalp ingenting. Noen som har andre tips?

I Kristiansand

Har fra en 525ia '93 i Kristiansand.

Bump

Nå som Svendsen Ekos i Sørlandsparken er lagt ned, hvor blir da nærmeste eksos-verksted?

Nokså sikker på at jeg har en liggende på lageret i Søgne. En sesong gammel så vidt jeg husker...

Husk at mellomakselen ofte kan justeres litt. Løsne en "mutter" montere akslingen og stramme den til igjen...

Prøv med andre dekk først, men hvis ikke det har noen effekt er ofte casterstagene i forstillingen skyld i vibrasjon i gitte hastigheter og ved nedbremsing. Ca 1000,- for begge to på Koed.no. Grunnen til ulyden du har i fri ved clutch ute er mest sansynlig del 4 her (dårlig utløselager) eller del 6 (slakke i fjær til utløsearmen). Ikke noe farlig. Bare veldig irriterende!

Sjekk fusable link under baksetet ved batteriet, eller i motorrommet om du har batteriet foran. Fusable link er en sikring inntullet i krympestrømpe eller lignende ca 50cm ut fra batteriets + pol og fungerer som hovedsikring for alt comfortstyring. Vindusheiser, el-seter, takluke, vindusviskere på lav hastighet etc...

Masse deler igjen

Eventuelt kan du hente i Søgne, 20 min vest for Kristiansand

Ultramarine-farge du tenker? Nokså sikker på at jeg har trekk til begge sider liggende på lageret.

Har en 525ia '93 ZF-automatkasse komplett med oljekjøler og olje på kassa. Denne er nylig plukket ut av bil og fungerer garantert Tror traversen også sitter på. Konverter kan også følge med om ønskelig... Befinner seg i Kristiansand.

Har bestilt spesialprodusert simmering nå med to lepper. Laget i silikon og aluminium. Håper det gjør susen Samt at jeg slår den forsiktig inn med et rør eller lignende. Skal sjekke lageret nøye også når kassa skal ned. Har ikke lyst til å bytte det også... Har to kasser til rådighet da Ingen fan av jallamekk selv. Hehe... Takker for knallsvar!

Hm. Drypper heldigvis bare ut av min, men må etterfylle med jevne mellomrom. Slo du inn den siste simmeringen på en spesiell måte? Kant i kant? Er det forresten mye jobb å bytte lager?

Hei. Takk for svar Var ditt problem også at den lakk mot akslingen? Har prøvd to kasser og slått første inn kant i kant (originalt) og andre lenger inn (5mm). Mulig jeg skal få produsert en spesialsimmering med to tettinger (500,-). Verdt det hvis det blir tett Lei av å demontere kassa i et kjør! Lageret mitt er uskadet, merker ingen slark heller...

Bump

Noen her må da ha greie på girkasser. Trenger hjelp

Hei. Sliter fremdeles med å få simmerringen på inngående aksel i girkassa tett. Det lekker ut ATF-olje tett inntil drevet. Har fulgt boka og også prøvd å slå den lenger inn (ny bane) uten hell. Finnes det noen triks for å få dette tett? Strammere simmerring/en annen type simmerring? Alle tips mottaes med takk Skal plukke det ned til uka så hadde vært fint med noen kjappe tips. På forhånd takk!

Haha Du har selvfølgelig sjekka at ingen har koplet på et horn på bremselysene dine i tilhengerkontakten? Har lurt flere kolleger og kamerater på den måten

Skru løs festet til peilerøret under innsuget og dra peilerøret rett opp. Om o-ringen fremdeles sitter på røret; fjern den og sett på en ny innsmurt i olje. Om o-ringen ikke sitter på røret; sjekk hullet i bunnpanna (rengjør). Sett peilerøret tilbake og fest det til braketten under innsuget...

Grunnmodulen (grønn) styrer signalene fra vindusheiser, takluke, vindusviskere etc. Også kalt comfortrelé. Relémodulen (svart) åpner strømbanen på ordre fra Grunnmodulen og valgt handling utføres. Normalt i din situasjon vil være å først sjekke en sjult sikring (50A) som kun går til comfort-komponenter i bilen. Den ligger under baksetet, nokså midt på. Følg ledningen fra hovedsikringen ved batteriet (80A) i svart liten boks... I andre omgang: sjekk "protection relay" som gir strøm til Grunnmodul og Relémodul. Den sitter like på sida de to kassettene under baksetet, venstre. Tredje mulighet er å bytte Grunnmodul, og deretter Relémodul. Virker ikke noe av dette må du søke gjennom ledningsnettet etter brudd/kortslutning. Du skal måle 12v på pin1 på vindusheismotor og 0v på pin2 når du trykker (eksempelvis) opp og omvendt når du trykker ned.