TheBirg

OK, og hva er den sterkeste kjemikalen man får bort asfalt\tjære med ? Vinterfelgene mine som i utgangspunktet er alu farget har store tykke tjære klumper på seg (kjørte på nyasfaltert vei her i høst) Husker fra før i tiden at man blandet bensin og diesel 50\50 og fikk en blanding som løste opp Tectyl. vil det også fungere på tjæreklumpene mine ? Eller finnes det bedre kjemikalier ? Vinterdekkene skal byttes før neste vinter, så om de får svi er et fett

*bump* Prøver meg igjen.

Er du vannt til å skru er dette sikkert en helt OK sak og fikse. Har du ikke skrudd før kjøp Haynes boka til bilen og gå på ! (Du trenger forøvrig en god momentnøkkel sammen med endel annet mekkeverktøy) Er det aluminiumstopp burde den planes hos et motorverksted før den settes på plass igjen. De vrir seg lett, noe man ikke ser med øyet. Og når du først har toppen av, bytt ventiltettningene, liten kostnad og minsker tjansen for oljeforbruk senere.

Har 235\40-17 selv Det er Goodyear F1 dekk og de skal ha 4,4 ifølge produsenten. Så med en gang man beveger seg bort ifra orginaldekk\dimension så må man sjekke opp hva man egentlig skal ha i dekket. Det ble stor forskjell fra 3,2 som jeg hadde. Antatt av meg siden de fleste ligger rundt i gata der og opp til 4,4 Det ble en helt annen bil ! Det som står i heftet til bilen og på merker rundtomkring på bilen gjelder orginaldekkene ! Ikke ettermonterte

Ok, ønsker litt mere selv, men ser poenget. Har det ingen innvirkning på bensinforbruket heller ? De annonserer jo med bedre bensinøkonomi.

har du øket effekten i motoren som påkrever dette, eller er det bare for syns skyld ? Kan jo hende dette koster mere enn det smaker ?

Bærearmene er jeg usikker på. Men å sette på skiver hvor det orginalt er trommler går nok ikke. Da må du ihvertfall bytte ut hele hjulnavet (hubben) med fester for Caliper og håndbrekk system. Og da kan det hende at det dukker opp problemer rundt yttre drivledd som ikke passer i hubben så må du bytte de. Er nok mange fallgruver og gå i, passer hubben til skivene rett på festene til hubben med trommel.

Godt at den omtales som lydpotte, for denne får man lite effekt ut av Men ille fin var den, tror jeg må under bilen min i morgen for å se om jeg kan få plass til en slik en.. Prisen var jo knall også ! Fin stuss

Det er nok rett ja, og tror det blir like ille andre veien. 6 syl senkesett på 4`er senker nok ikke så godt pga vekten.

Stabstaget bærer nok en smule, men standard fjører bak.... tror det også er endel av problemet. Når baken er "løftet" så vil fronten senke seg. Og ikke no grisekjøring uten stabstaget ditt, ikke ellers heller forøvrig PS! bilen skal bli merkbart lavere etter man har satt på senkefjører da ? Du har ikke et bilde og legge ut ? Så kan de som allerede har senket sin vurdere om det er for lavt ?

Jeg har hatt et tilfelle på min bil hvor føleren (e) fungerer, men irring har skøvet sensoren ifra navet og mistet kontakten, jeg fjernet de og skrapte skikkelig rent der de skulle sitte og skrudde på plass igjen. Måtte bruke store skiver for å få de på plass igjen da de orginale plast-festene røk under demontering. Renset plassen de skulle skrus imot og skrudde de tilbake, og var sikker på at de ble der !

Rubbing er på en måte å slipe ned overflaten på lakken din, ikke så ille at det lager riper, men fortsatt effektivt nok til å fjerne riper.

Noen som har erfaring fra disse pemperne og kan sammenligne med f.eks bilstein og Koni ? Har senket bil med tja oppbrukte orginaldempere som sikkert har gått bilens levetid og det er 200.000 +

Hele anlegget trenger du nok ikke å bytte nei. Anlegget består av mange komponenter og et enkelt komponent med lekkasje kan byttes ut, om det ikke er et pakningsproblem, da er det ikke så dyrt heller. Sporingsmiddel finnes i 2 versioner, 1 som er et fargestoff man kan se, og 1 som er UV basert og kan kun finnes med UV lampe (UltraViolet lys) og gule teite briller.

Da bløffer de deg, om de har fyllt på sporingsstoff og ikke finner det, la oss si etter 5 dager da, når systemet ditt er tomt igjen, så vil jo det si at all sporing skulle ha lekket ut. Så da skal det jo være spor etter lekkasjen Dog mulig de ikke har demontert dash`n for å lete rundt ekspansjonsventil og fordamper. (Vet ikke om din bil har ekspansjonsventil, men det er et potensiellt lekkasjested da det er mange rør og pakninger som sammles der, og den befinner seg ved fordamperen i cockpiten)

3 dager er ille ja, slike systemer skal jo være hermetisk lukket i minimum 10 år. I en drømmeverden da

3 dager, da har du stor lekkasje. Tror ikke tettemiddel kan fikse det. Men verdt et forsøk. Her finnes ihvertfall 1 produkt http://www.relekta.no/produkter/tilsetn ... friendly=1 Wurth har også en sak. 194.19.67.96/nyepdf/30003184.pdf

På min er den også på venstre side (Sjåførsiden) Over bakjulsbrønnen, må dytte armen litt inn der, men det går.

Noen tips på butikker med god pris på dette ?

Et bilde ville jo gjort det mye lettere og vurdere saken.

Ja, GS har bra priser på brukte, men liker og fikkle litt på egenhånd også da Kommer til å demontere den uansett for å titte. Og når jeg først har gjort det så kan jeg jo sette den sammen igjen med ferske lagere, om det er de som har røket da.

Har en ille ulyd i servopumpa, spesiellt når servo\motor er kald. Noen som vet om det finnes rep-kit til en slik pumpe, eller noen som overhaler de ? Eller hvordan lager som sitter i den, kan de byttes ut mot SKF lager f.eks ? Kanskje det er glidelager ? Eller rett og slett selve pumpedelen som er på vei ut av veien ?

Om viften er bananas kan det være varmeapparatsmotstanden som jørn_318i nevnte. Og som BlueM sier ta kontakt med et verksted som driver med fylling av bil-aircondition. Mitt bidrag : har det blitt tomt for gass vil det bli tomt igjen, så få sjekket for lekkasjer før du fyller på nytt .

Er hubbene de samme som på M-sport senket bil på de forskjellige understellene ? Skal handle Sachs, men hva skal jeg velge ? Er vel sachs performance som står øverst på listen, men hvilken version\bilunderstell velger man til, eller er det det samme hva man velger ? tenker da på om de passer først og fremst. Birger

Slike prosjekter er gøy å planlegge. Og kommer sikkert flere på banen her som kan gi bedre råd rundt dette for deg enn meg. Men her er mange ting som skal jobbe isammen, f.eks så leses speedometeret av på venstre bakhjulsspindel med ABS sensor. Og da er jo et nytt spørsmål på sin plass, hvilken hjerne omregner omdreiningene på spindelen om til Km\t til speedometeret. Av sunn fornuft anbefaler jeg deg, som tidligere en donorbil for å flytte over allt. (Jeg har selv aldri bygget om en BMW) Vent på noen med mere erfaring enn meg.