TheBirg

Om det ikke er AC er det ihvertfall ikke klima. Har du en Ac on\off knapp ? Du har nok ikke så mange andre valg en å fortsette med det du har "Sufii" Ditt første bilder viser en standard varmeapperatkontroll.

Et teit tips men ok... Prøv svart strømpebukse for damer (Som man strekker over lykten) Det ser helt ok ut fra en meter og utover. Og veldig enkelt og fjerne om man blir stoppet. Men skal du ha det beste resultatet ville jeg gått for klarlakk med en dæsj svart i som nevnt.

Ja, det er nok desverre slik verkstedprisene er idag, ikke for vanlige folk\lønnsmottakere Men er det eget rele for regnsensor ?

Fannt ikke så mye matnyttig i linken din Bjørner, dessverre.

Den prisen hadde jeg klaget på. Jeg kjøpte releet hos GS for 217,- Og det tok 5 min å skifte. Men tilbake til regnsensoren min

Det har ikke kommet opp på diagnose. Snakker vi vanlig visker-rele her eller er det et eget for regnsensorfunksjon ? Visker-rele er nytt. Brunt høyt et under høyre pollenfilterboks.

Det kan være børster må "slite" seg til før du har full lading. Hva lader den om du ruser motoren litt da ? Det er nok ingen justeringsmuligheter hva volt angår.

Regnsensor, ikke forsikkringer Min er ikke løsnet fra ruten.

Vel, den fungerte ikke på min, har byttet idag, og kjørt diagnose og slettet feilmelding. Den virker fortsatt ikke. Jeg prøvde og kjøpe en brukt sensor fra GS. Kan det være tilfelle at jeg har fått en defekt sensor også ? Eller er det annet jeg burde sjekke ?

Bare for å spørre egentlig (litt kritisk) Er det bra å få en motor varmkjørt med, som bekreftet iblandet vann i oljen ? Hvordan er smøre-egenskapen til oljen ? Er det ikke viktig med best mulig smøre eganskaper når motoren er kald ? Her har jeg ingen egene erfaringer, men prøver jo å lære noe nytt i ny og ne også. Er det ingen fare for ekstra slitasje på rådelager, rammelager og lager i Turbo ? (Jeg utdyper vel egentlig spørsmålet til "FirstPrice" her) Og fy på lanken til FirstPrice også. Man bruker ikke billig olje på en slik motor. Da velger man en skikkelig olje. Selv om det bare er for testing.

Helt enig her. Slikt skal man ikke godta ! Her snakker vi om amatører. På min 4-hjulskontroll tok det ca 40 min, alle punkter ble justert.

Vel, dessverre er det ikke slik du håper.... Ofte er det jo dyrere jo bedre Hva er kriteriene dine da, stivt som banken, eller til banekjøring ? Eller bare bra nok til vanlig kjøring.

Ja da har hele dritten stoppa. Releet var det ikke, så da er det vel bare å krype vidre og bytte viskermotoren. Men når jeg førts har demontert allt, går det ann og åpne selve mekanismen og smøre litt ? Er det forøvrig mye jobb og bytte bare viskermotoren ?

Her er det 4 ting du må gjøre : 1: Vurder hvor mye du ønsker og bruke på byttet. 2: Glem det ! (Koster trolig veldig mye når du ikke skal gjøre noe selv) 3: Selg den bilen du har 4: Kjøp bil med manuell. Og vips så har du en bil med manuell kasse. Det kommer til å spare deg for masse problemer og bekymringer det.

Du finner nok ikke noen lik med samme serienummer. Et serienummer er unikt til den enkelte enhet p.g.a sporbarhet.

Samme symptomer hos meg. Det var bensinpumpen.

Bra du bare traff en asfaltkannt da, og ikke noe levende. Den turen kunne fort kosta deg 2 millioner i regress fra forsikringsselskap det Og menneskeliv på samvittigheten. Skjerp deg og bytt dekk tidligere.

Ring og spør et sted de selger ventiler, f.eks motorteknikk. De har sikkert data på det.

Det er sikkert lifetime olje i Tyskland, der er jo en bli "vrak" etter 200.000 uansett. Det er bare her i norge som en bil med den kilometeren er en OK bruktbil

Har du gammle foringer er vel antakelig de slitt allerede Og skal du først bytte kan du like gjerne kjøre på med Powerflex o.l.

4-hjuls kontroll \ justering !

Ta en skikkelig innvendig vindusvask. Det er undervurdert ! Skikkelig betyr å bruke en kjemikalie som er beregnet for det og gammelt avispapir. (Jeg bruker spylervæske) OG det er ikke noen enkel jobb. Tar ikke så lang tid, men man må bruke litt krefter og være systematisk\nøyaktig. Ha spylervæske på gammalt avispapir (Må være gammelt så trykksværten ikke legger seg på ruten) Da er det bare å gnikke og gnu. Gnikk med avispapiret til all shit er borte. Dette ser du selv når du holder på. Om dette gjøres riktig blir det ingen skjolder eller spor. og fettet på ruten blir også borte, noe som ofte fører til dugg på innsiden. Lykke til.

Bakstillingen på en sedan og stv er nok forskjellig. Så dessverre nei.

Vel, bruker bilen 10% mindre med 98 oktan kontra 95 oktan hadde det vel eksistert bevis på det ?

Det kan være at du har hatt utrolig flaks her og ikke vraka servopumpe, da den har vært smurt av olje som har vært der. Men innerst inne tror jeg at du kan få tak i en ny servopumpe.