TheBirg

hva mener du med å kjørt uten servo ? Ingen olje i systemet, eller hatt reimen av ? For den reimen går jo på vannpumpen også. (OG den har du vel ikke kjørt uten ? )

Sikkert ikke kritisk med akuratt alupasta, men smør med noe (kobberfett er også fint) Syrefaste skruer skjærer seg lett uten smøring.

Finnes det ikke det justeringskruer på hovedlampa man kan justere da Det har jeg gjort på min, tok ca 30 sek og 0,- i kostnad. Men det skal siest at jeg begynnte med de veldig lavt og jobbet meg oppover. Ingen som har blinket med fulltlys mot meg enda. (Ble også sjekket på EU kontroll for litt siden)

Nei. tallene forran skråstrek er forran på bilen og tallene bak skråstrek er bak på bilen. Så blir egentlig motsatt av hva du tenkte Kenni

Jeg har 97 modell E39. I den hører jeg ingen lyder fra utsiden, legger kunn merke til lyder når jeg desverre røyker ut av vinduet. Det jeg spørr om er.... Er lyden så ille at du hører den inn i kupèn ? Eller kommer lyden fra kupèn ?

Jeg prøver meg igjen på denne saken.

Syrefast\rustfritt er 4 ganger dyrere en mye annet, men så har det 8 gangen levetiden også Dyrt der og da, men etter 4 år så ja, da er det verdt innvesteringen.

Godkjenn kjerra med motoren som er i da, jeg regner med du har gjort det skikkelig med riktig dimensionerte bremser og lignende ? Eller kjører du uforsikkret ? Jeg godkjennte forøvrig min E39 i sommer med 30mm senking. De tittet aldri under panseret.

Jeg ville ikke anbefalt det. På gammle biler ja, men på disse nymotens greiene skal det ikke mye til for å kortslutte en eller annen hjerne om man bommer på kablene. Da blir det dyrt da !

TUV papirer burde du få der felgene er kjøpt. Biltilsynet får det inn i vognkortet.

Aften. Nå kommer jo regnsessongen, så da får jeg få på plass automatikken igjen. Viskeren fusker på høyeste bryter hastighet, regnsensoren virker ikke, og viskeren har også sine illebefinnende når det er veldig kallt (fusker). Regnsensoren er vel en kjennt feil. Men det med bryteren, er det bryter eller brente vindusvisker relèr Takker for svar.

Det er synd skolesystemet ikke lærer elevene rasjonell tankegang lengre. Det billigste er IKKE det beste

Det finnes jo alltids produksjonsfeil. Har leverandør av senkesettet vært kontaktet ?

Sett negelin din i dekket, er den pass mjuk er det bra, kjennes det tørt og hardt ut så ta kontakt med forhandler. Datoen er ikke avskrekkende her. Jeg vil anta at neste års sommerdekk allerede er i produksjon.

Hvor har du målt , og hvordan stod bilen når det ble målt ?

Ja, ny overskrift på spørsmålet ditt. Noe som er relevant til problemet kansskje

Kanskje fjøra ikke er laget for å kappes ? Gjør det riktig, eller la vær. PS, det er tøffest og ha en godkjent bil som er rå

kanskje 1,5" ? (ca 44mm) Er forøvrig bare å måle det. 1" = 25,4mm 2" = 50,8mm

Var akkuratt ute og spylte ned hele shiten med penetrerende olje. Det løste problemet. Takker for knalltips !! Så da får man fornye ledet når det virkelig blir et problem man ikke løser med god smøring

Det høres fornuftig ut, og mye billigere enn å bytte ut tannstang. Ser ikke på filmen hos GS at det er en "reservedel" Orginalforhandler har det vel..... Får ta et par telefoner imorgen.

Hei, noen som har opplevd at rattet går normalt når man svinger, men blir veldig hard etter 1/4 omdreining på rattet.. uansett hvilken side man svinger ? 1/4 omdreining er lett, neste 1/4 omdreining er lett. Og slik går det rundt og rundt. (Utrolig irriterende og kjøre med ja !) Hadde ulyd i servo, den er byttet og ulyd er borte. Men selve feilen er ikke borte... Systemet er luftet. Er det tannstangen som er defekt eller hva ?

Det er vel ikke understellsnr ? Ser mere ut som et Reg.nr. Understellsnummer har vel ihvertfall 10 tall\bokstaver og ofte mere enn det også.

Skal jo være galvanisert karosseri. Men begynner vel å innse at skaden kanskje er for grov til å skli igjennom nåløyet. På den annen side er det garantien da, men interresant hva som blir ut av dette. Vanskeløig å vurdere utifra bilde, men det får bli opp til de som virkelig har greie på det. (Eller de som ser skaden i virkeligheten)

Vel, det får tiden vise, lakken har skalet av, men er lakken så dårlig at den drar av rustbeskyttelse også ? Husk at det er forskjell på garanti og reklamasjon da Har man rustgaranti så har man rustgaranti.

Dra til orginal BMW forhandler i ditt nærmiljø du, og la de ta stilling til saken før du begynner og bli for kritisk selv. Les lakkgaranti i kjøpsbetingelsene til bilen og sett deg inn i det før du drar på besøk. Men det er vel egentlig ikke nødvendig da man blir tatt vare på av BMW. Blir du ikke det så har du rett til å henge de ut på ethvert forum. Uansett, prøv det enkleste først. Blir det problem så legg det ut på forumet her. Men ikke glem og legge ut skryt om det går bra også da Birger