TheBirg

Hadde den bilen hatt 150-180 godkjennte hester hadde jeg vurdert den. Jeg er av den oppfattning at min, eller ennhver bil skal gå som det ser ut til. Jeg kommer aldri til å kjøpe en slik bil med slikt utseende (for utseende er knallbra !) som blir frakjørt av en Golf TDI For å ta et eksempel. Bare min mening.

Min mening er at det kanskje ikke skjedde så mye..... ? Allt ettersom hva bilen er utstyrt med, men noe juling skal den tåle. Føles bilen annerledes ut etter "overkjøringen" da ?

Skulle tatt meg 1 min i arbeidstid og ca kostnad på materialer til nesten 1 krone

Sett en liten teipbit over hullene og unngå og spyle rett på de.

Eller ta kontakt med disse : http://www.autoclima.no/om_oss Og få anbefalt et godkjennt verksted til din bil. Men husk, dette kan bli dyrt og fikse (dyre deler på et klima-anlegg desverre) Koster ikke så mye og få fyllt opp gass så det holder et par mnd. Men er det tomt så har man en lekkasje og påfyllt gass kommer til å lekke ut. Få pris på reperasjon av anlegget (lekkasjen) og fylling av nytt kuldemedie. Kjøpes det bare fylling av anlegget kommer du til å måtte bruke samme sum igjen neste gang det blir varmt (I beste fall neste sessong) AC er et hermetisk lukket anlegg, så ingenting skal lekke ut om allt er OK. Og be om garanti på jobben, det skulle verkstedet kunne gi mot at det ikke går tomt igjen, på ihvertfall 2 år.

Salmaker\skredder kanskje ?

ÆEnda et skudd i halvlinde, det er lekkasje i anlegget så den påfyllte gassen har allerede leket ut.... Er det ikke nok trykk på anlegget (mangel på gass) så vil ikke kompressor starte.

Bilen burde vel dras til et BMW verksted og få nullstillt hjernen, såfremt alle papirer er iorden.

Men har du noen problemer med dette ? Jeg opplever at viften min starter om motoren står på tomgang med AC på over lengre tid i varmt vær.... Jeg har egen elektrisk vifte i fronten, men fortsat slureviften på motoren i bilen. Den dekker generellt behovet. blir det for tøfft drar den elektriske viften igang.

Jeg har en E39.. Vifta skal ikke gå konstant, sånn generellt. Den går etter behov og det er styrt av trykket i kondensatoren (eller temperatur om du vil, men ikke lufttemperatur, temperaturen på gassen på trykksiden i AC anlegget.) Trykk og temperatur henger isammen, jo høyrer trykk jo høyere temperatur. Spørs bare hvordan det fungerer på din bil. Men jeg vil tro den går på trykket i anlegget ditt.

Du begir deg nok ut på noe her som kommer til å koste deg en hel haug med penger... Har du et komplett system på hånden eller skal du sy ditt eget anlegg ? Om du må kjøpe alle delene nye kommer det fort på 15 tusen eller så. + masse shitjobb for å få det til å fungere og verkstedtimer (om du ikke kjenner noen som kan vacumere og fylle anlegget for deg) Jeg antar 20-25 laken, ferdig og fungerende. Som sagt om du skal kjøpe nytt og innstallere. Har du noe brukt på gang blir det noe helt annet.

På ett eller annet tidspunkt så må man bare innse at regler er regler desverre. Jeg tror ikke du har så mye å fare med her. For de av oss som har tatt teorikurs på klasse B så blir man informert om at det er fører av bilen som er ansvarlig for at den er i teknisk og godkjennt tillstand. Uansett hvem som eier den. Dette er ikke ukjennt spørsmål på teoriprøven hos biltilsynet heller Ikke senking, men bilens tilstand. Ikke at jeg er enig i det, men sånn er det nå. Likeledes som en friluftsmann som er på fjelltur på finnmarksvidda og fisker og får fjellørret og blir ferska av oppsynsmann p.g.a det. Det er bot det også, selv om man bare gikk en tur i marka og skulle fiske seg mat. Vi bor jo tross allt i Norge, Ikke Svergie !

Bomgiring er det vel ingen motorer som liker. Kanskje du har vært heldig.......

Prøv og ha bil på tomgang med AC på og panseret åpent og se hva som foregår, kanskje du ser noe.

Jeg har byttet endel hjullagere før og dette har vært den beste opplevelsen Skru av og skru på, ingen banking og herjing med lagerskåler

Trenger ingen spesialverktøy til den jobben. Har byttet selv, det er en grei jobb, men litt jobb Det sitter skrudd fra baksiden av hjulnavet Du må jo av med caliper og bremseskive selvfølgelig, og løsne demperen. Demperen må løftest opp fra hjulnavet da skruene til hjullageret sitter bak demperen.

Hvilken racingklasse brukes bilen i ?

Har du stemplet godkjennt senkesett i vognkortet har han gjort jobben sin. EU kontroll kan man ta på hvilkensomhelst godkjennt verksted.

Det er ikke vanlig at det går tomt, og skal heller aldri gå tomt. Er det tomt er det lekkasje og den må repareres før det fylles på på nytt. Eller så fungerer det bare til det har gått tomt igjen.

Disse delene jobber nok isammen, så ja takk begge deler, om du virkelig er ute etter grep ?

Ja, du må antakelig etterfylle gass, men siden det er tomt har du en lekkasje, og feilen blir ikke borte før lekkasjen er funnet og tettet. Så du må nok til fagfolk for det desverre. Hvilken oljetank er det snakk om ? En tank er jo en beholder ? Jeg har ikke vært borti det. Er det snakk om vanlig oljeskift holder det nok med vanlig avtapping fra bunnpannen og bytte av oljefilter, og ny olje påfyllt. (Husk å sette i pluggen i bunnpannen før du heller på ny olje da )

Jeg har nok bare låse opp funksjon. Men da slipper jeg og surre med demperene da de ikke skal dytte luken opp. Hadde vel vært kjekkt som standard med superharde der, spørsmålet er vel hvordan man skulle fått luken ned igjen på humant vis uten hydraulikk

Jeg har fått knallgode tips for byttingen her. Men et spørsmål til.... Jeg har åpner av bagasjeluke på fjernkontrollen. Skal demperen skyve såpass at luken går opp av seg selv når man trykker på knappen ? Kjerra har gåt 285.000 nå, så hvordan skal det fungere ved km. 000.010 ?

Er det noen som har byttet denne ? Det er snakk om hengsel til delt bakluke. Et for bakluken og et for vinduet i bakluken. Haynes boken anbefaler BMW verksted da det er snakk om et spesialverktøy. Er det sannt, eller klarer man og fikkle det til på egenhånd ? Er det fjøren innover i taket som krever spesialverktøy ? Selve hengselet, som holder både bakluke og bakvindu er jo i samme enhet.... (Noe annet som burde gjøres nør det først er skrudd ifrahverandre ? )

Finnes sikkert 50 år gammle amerikanere som sikkert blåser kaldt ennå. Men ja, mange lekkasjepunkter på en bil. Forøvrig er teorien at det er et lukket anlegg og det skal vare i mere enn 2 år.