2000Touring

BMW, Scmiedmann eller Koed

Du har et friskt batteri eller?

Du må huske at du får jo ikke slukket airbaglampa om det er en feil der. Du må jo først rette feilen før du kan slukke lampa

Når garantien bare dekker 50% så skjønner jeg din bekymring...

1) Er det ikke bare å spørre verkstedet du var på hva det koster? 2) Spiller det noe rolle dersom du fortsatt har bruktbilgaranti? Da er det vel de som dekker det? Men ny kasse koster vel typisk 45.000kr + jobb for noen timer Skulle vel bli typisk 55-60.000kr da... Hvis jeg fant rett kasse da.. Og du skal bytte til ny kasse.

Jeg bruker Carsoft. Vet egentlig ikke så om de andre, så jeg kan ikke sammenligne. Men denne er i hvert fall dedikert til BMW. http://viewitem.eim.ebay.no/Interface-65-for-E30E36E46Z3E34E39MCU-OBD2-Diagnose-Tool-For-BMW-CARSOFT/190711791779/item

Ja, det må jo skje gjennom bolthullet - og du ser ikke så mye. Hjelper litt med en lommelykt. Men du kjenner når skrutrekkeren drar den over, for skrutrekkeren glipper over da taggen vipper over fjøra. Går forresten an å øve seg litt før du setter på skiva, slik at du får litt feelingen på hvordan det kjennes ut når taggen vipper over - samtidig som du ser hva som skjer.

Nr 4 sine tagger ligger an på den øvre fjøra på nr 7. Tipper at 1 notch er at du vipper over 1 tagg på nr 4.

Sikkert lurt å få tatt en diagnose

sjekka sikringer? 136HK eller 150HK?

Tja, var vel ikke så flaut Bra du fant ut av det da...

Jeg for min del kjøpte glødeplugger på Biltema Og de har vel i hvert fall virket i 5 år nå.

Vaska og polert Touringen. Og bytta eksospakninger og tennkabler.

20.000km er vel det normale... Om det bare har skjedd en gang er det kanskje ikke noe krise?

Litt usikker på hva du mener her, men er det sånn at det har gått 36.000km mellom to ganger den har byttet olje? Da tenker jeg at dette er en som ikke bryr seg så mye om bilen sin, og hadde vurdert å finne en annen bil. En pekepinn jeg ALLTID går etter er: dersom jeg har så mye som en dårlig magefølelse så lar jeg være å kjøpe bilen. Da er man sikker, men gjør sikkert aldri noen scoop.

beklager SteffenB låner tråden din hvis ok? har problemer med at bilen i noen tilfeller stopper helt av seg selv uten noen varsel eller at selve lysene i instrumentet blir påvirket. Den stopper periodevis helt uten forvarsel. Kan dieslepumpa være på vei ut? den viser ingen ting på diagnose test heller:S bilen er kjørt 191.000 km idag og er en 2006 mod bmw E90 318d. Fra 2001 kom common rail(i hovedsak) på 150HK motoren, da heter den ikke D20M47 lenger men D20M47TU(om jeg husker rett), og den har ikke lik dieselpumpe som 136HK-motoren. Se på sticky dieseltråden til TRF for å oppdatere deg på dette. Men det kan jo være en matepumpe som er problemet ditt?

Disse dieselmotorene kokser/soter en del, så olja blir veldig fort svart. Jeg liker ikke det så godt, så jeg bytter hver 10.000km, dvs ca 2-3 ganger i året.

Fjærer er utstyrsavhengig( i hvert fall er det sånn på E46), så på en måte individuell for hver bil. Må i tilfelle be om delenummer fra Schmiedmann, Koed eller BMW.

Dieselpumpa i seg selv er vel så godt som skuddsikker mener jeg å ha hørt, men det er elektronikken på pumpa som tar kvelden. Og da stopper bare bilen... Snakker om pumpa som sitter på motoren. Denne: Mener å huske at jeg hadde kjørt 350.000km før den tok kvelden. Turboen tok kvelden etter 300.000 kjørt km. Men jeg har jo sett 320d 136HK, som har gått adskillelig kortere som har byttet dieselpumpe/turbo. Turboen kan du lett ta knekken på om du vil. Det er bare å kjøre gris med hardt turbotrykk og skru av tenninga med en gang bilen står i ro hver gang over en litt lengre periode, så skal du se du klarer å ta knekken på den

Det viktigste i så henseende er vel rett og slett å ta en skikkelig sjekk av bilen før du kjøper den. Har du ikke kontroll selv, så få noen med deg til å se på bilen. Alt bør jo virke, og virke som det skal. Å få bilen opp på bukk å få sjekket hvordan den ser ut under, med slitasje og alt slikt er jo greit å få klarhet i FØR man evt kjøper bilen. Om det er en hel haug med ting som ikke virker, eller som er slitt - så tyder det vel på dårlig vedlikehold? Jeg for min del prøver å fikse feilene som kommer fortløpende - selv om bilen er 13 år gammel og snart har gått 465.000km.

Tja, om man kan velge burde man vel prøve å få tak i en med komplett servicehefte med byttet dieselpumpe, turbo og fått tatt rustdelene på garantien. Da begynner det å bli et ganske sikkert kjøp. Kan jo selvfølgelig sjekke for subframe feil også. Er det ordnet så er det jo bonus. Alt dette er ordnet på bilen min, foruten rustproblematikken. Det satt boks på bilen min når jeg kjøpte den, og det virke som bare pokker det, problemet var at kjørbarheten ikke var like god lenger. Så når dieselpumpa tok kvelden monterte jeg den ikke tilbake igjen. Finnes helt sikkert chip eller optimering som er bedre enn den boksen jeg hadde...

Snakker vi 136HK 320d diesel?

Tipper at det var luftenippel til clutch du så...

Kan det være at du har fått montert hjulopphenget så det er kommet i spenn - før den står på hjula? Vet ikke helt om det er mulig, men jeg tenker bare sammenligningsvis på bakdemperen på bilen min (E46-og mange andre), så skal jo bilen ned på hjula før man strammer til den nedre bolten. Akkurat for at man ikke skal montere det så det står i spenn.

Vi sletter vel strengt tatt ikke tråder selv om du har funnet ut av problemet. Poenget er at tråder baåde kan hjelpe deg - og andre...