2000Touring
-
Innholdsteller
1891 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 2000Touring
-
Er ikke noe originalt fra BMW om det er smørenipler på bilen din.
-
Du har nok helt rett Du kan nok regne med at det er et hull i navet til skrue nr14.
-
Skru ut skrue nr 14
-
Du skal ha ei reim som heter 5 PK X 2030. BMWnr 11 28 7 787 368
-
Reparer feilen Da må du nok få tatt en diagnose, som før nevnt.
-
Enig med deg, få føringer i det spørmålet som har blitt stilt. hehe
-
og da er inngangsprisen for en motor som må overhales ca 35-45.000?
-
Ligger releboksen i bunkern eller?
-
Om du har kjøpt den hos forhandler så er det vel bare å levere den tilbake å få det reparert eller?
-
300kr
-
Har du sjekka her? Vet ikke om det står her men verdt å sjekke ut. http://tis.spaghetticoder.org/e39/530d_(M57)_TOUR/Engine/
-
Vil anta at noe er løst eller bøyd i forbindelse med lukkemekanismen.
-
Ble det ny BMW? I tilfelle hva? Bilder? Og gratulerer.
-
Bytta alle bensinslanger i motorrommet til min Tii-motor i dag - aldri mer Biltema bensinslanger!
-
Er det ikke enklere å bare kjøpe annen bil med større motor originalt? Ganske mye mindre "hæzzel"
-
-
Får du ikke det hos BMW?
-
Meyle har i hvert fall forsterkede deler til E46. Bl. annet Schmiedmann selger disse.
-
Laget en brakett til Kugelfischerpumpa på Tii-motoren som sitte i min 1971 2000 Touring. Nå kan det til og med hende at jeg klarer å få justert CO'n ned på et akseptabelt nivå - men vi får se...
-
Ja, det er ikke uvanlig at den tar kvelden en eller annen gang. Min tror jeg varte til ca 400.000 kjørte km. Jeg kjøpte min billigst på Scmiedmann den gang... Men du har satt den på verksted for å bytte den skjønner jeg. Strengt tatt noe du hadde klart selv om du har et pipenøkkelsett. Koster deg vel sikker 4000kr det der vil jeg tro?
-
Min bruker på blandet kjøring 0,52-0,56. Har klart å få til ca0,7 ved vinterkjøring som inkluderer masse småkjøring med mye webastobruk(dieselbrenner) Ja vacumslangene bytter du lett selv. Ta av de fremre plastdekslene over motoren så ser du de. Går fra høyre side av motoren(tykt rør med flere stusser på) til venstre side(til turbo bl. annet)
-
Jeg hadde polyforinger jeg også, men nå har jeg byttet tilbake til originale foringer. Brukte sikkert polyforingene 3-4 år før det skjedde noe, men det som skjedde var at braketten som holder foringen på plass rett og slett revnet. Braketten er i aluminium, så det virker som om den ikke tålte den stivere foringen så godt.
-
Tut og kjør. Er vel bare jekke opp bilen, skru av 4 muttere(2 på hver holder) nappe av den gamle gummien og dytte inn de nye. Skru på mutterene, slipp ned bilen - ut å kjøre
-
10 år gamle vacumslanger er i mine øyne ikke noe vits å sjekke - de er det bare å bytte. Billig, og du har full kontroll på at de ikke suger falsk luft. Du trenger drøye halvannen meter mener jeg å huske. Også er det vel innvendig mål på 3,2mm om jeg ikke husker feil.
-
Luftmassemåler som er gåen gjør at bilen går dårlig opp bakker, da kan du gi på mer og mer og ikke kjenne at den gir noe mer allikevel - diagnose så finner du det ut. En annen ting som jeg kom til å tenke på er vacumslanger, vcumet gjør så det blir riktig trykk fra turboen. For lavt trykk i turboen gir mindre krefter, som igjen fører til høyere forbruk.