2000Touring

Diesellekkasje? Tett filter luft/diesel Tett veivhusventilasjon? Gåen luftmassemåler? 136HK eller 150HK?

Bytta begge Xenon-pærene samt vasket og farget opp delskinnet på fram og baksetene på 320d'n

Holder kanskje med en annonse også? (og under DELER TIL SALGS)

Bør vel kanskje ligge under - deler til salgs?

Ebay.(com/co.uk/de) er din venn når det gjelder verkstedhånbøker. Men noen ligger sikkert tilgjengelig som pdf på nett også.

Har du Hanes-boka til bilen din? Det er et godt utgangspunkt. Der står alle toleranser, og skritt for skritt hvordan du skal gå fram for å kontrollere og overhale en motor. Om du ikke har micrometer i diverse utforminger, så trenger du hjelp fra noen som har det - og som kan bruke det.

Nå er det sånn at feilsøking krever kunnskap. Jeg har også Carsoft som jeg bare kan plugge til bilen og få feilkoder, men feilsøkingen kommer jo i tillegg. Det er ikke gitt at man finner feilen selv om man for opp en feilkode. Men jeg skjønner hva du sier, hvis din erfaring er at man bare kobler til PC'n og får opp feilkoder - også slår man seg til ro med det - da er det jo ikke gitt at de har funnet feilen. Men på en annen side - hvis en dyktig mekaniker kobler til PC,n, får opp feilkoder og i tillegg feilsøker og klarer å finne feilene - er det ikke da verdt pengene?

Om den bruker 0,8 så mener jeg det er noe som er galt. Når jeg kjører på 0,55 er det alt fra hard kjøring til javn fart med cruise. Jeg har ALDRI fått den motoren til å bruke mer enn 0,75 - og det er på vinterstid med mye småkjøring med dieselvarmer i bruk store deler av tiden. Eneste jeg kommer på sånn umiddelbart er: Tett luftfilter og luftmassemåler. Men hvordan går bilen da? Går den som den skal eller er det dårlig effekt? Du kjører ikke med håndbrekket på? I forhold til slitasje, så tror jeg ikke det er noe å tenke på før du virkelig begynner å utnytte alt av power støtt og stadig - da vil det slites mer. Men ved rimelig normal kjøring tror jeg ikke at det er et problem.

Hvorfor blir du kvalm av det? Ta bilen til et verksted, eller noen som kan stille diagnose/feilsøke- så finner du raskt ut av det.

1) tom for strøm på nøkkelen? 2) feil ved airbagsystem - beltestrammer, og sensormatte er en gjenganger - ta siagnose 5) ta 4-hjulskontrolll og finn feilen, rett opp. 6) grovjusteres ved inni trommelen, finjusters ved brekket

Hva mener du er høyt dieselforbruk? Nå vet ikke jeg om du har en 136HK eller en 150HK versjon motor, i og med at du har 2001 mod. Men bilen min, som er en 320d 1999 136HK(gått 463.000km) bruker 0,55 på blandet kjøring, og det syntes ikke jeg er mye i det hele tatt. Dersom bilen din bruker veldig mye mer enn det så vil jeg tro det er noe galt. Finn heller ut av det først. I forhold til chip, box eller lignende tuning så stemmer det som TM... sier at man får mye krutt av det, så forbruket KAN gå ned. Men det er jo avhengig av hvordan du kjører også det da. Mere power er også potensielt høyere forbruk. Men ved normal kjøring vil nok forbruket gå ned.

Er du villig til å ta risikoen? Er svaret ja, bruk det du har. Er svaret nei, få tak i det du mener du bør ha. Brukte elektronikk-spray, kunne ikke vente... Ble litt kvikkere på lavere turtall, samt at den dro mye bedre i oppoverbakker. Så bra da, da gikk det fint da...

Er du villig til å ta risikoen? Er svaret ja, bruk det du har. Er svaret nei, få tak i det du mener du bør ha.

Dieselgrossisten, gik, turbopower er vel noen som er fornuftige å kontakte.

Den er lei... Men så er det vel sånn at det er ingen som anbefaler å bare bytte turbo uten at man finner ut av hvorfor turboen havarerte i utgangspunktet - men det virker jo som om du har funnet ut av det nå (dog litt dyr måte å finne det ut på)

Vaska 1999 320d, og bytta baklamper på 1971 2000Touring - ble bra det!

Siste 320d 2000 jeg reparerte på gikk dårlig. Det var 2 grunner til det. Den ene grunnen var morkne vakumslanger fra vakumpumpe til turbo(jeg byttet seff alle). Den andre grunnen var lekkasje i intercooleren. Å bytte disse vakumslangene er fort gjort, og veldig billig. De er mest sannsynlig ikke byttet i det hele tatt, rent bortsett fra om man er ivrig på å bytte slikt når man ser etter om de er morkne. Turboen vil ikke lade nok dersom man ikke får opptrekket fra vakumet.(slik jeg har forstått og erfart det)

Tror jeg dropper hele greia - blir for mye styr. Enklere å kjøpe enkeltdeler, eller norsk delebil. Takk for innspill.

Vurderer å kjøpe en bil av en nordmann som studerer i England for tiden, og har tatt med til Norge en engelskregistrert bil. Bilen skal for min del kun brukes som delebil. Hvordan fungerer dette i forhold til toll/moms? Skjønner jeg må betale moms, men hva er fremgangsmåten? Hva med toll/avgifter? Lurer også på hvordan jeg kan sjekke om selger er rette eier av bilen? Hvilke feller er det mulig å gå i her? Mulig denne skulle vært postet et annet sted, men usikker hvor. Moderator må gjerne flytte den, om det finnes et bedre sted for tråden.

Bump...

Hva tenker du deg for innsprutmotoren, og er den komplett med fordeler og hjerne?

M10B18 type 318i? Komplett med hjerne, tenningsmodul og fordeler? Pris og hvor i Buskerud holder du til? Ta det evt på PM

opp

Sorry, glemte det. Det er snakk om sedan.

opp