2000Touring

Det svaret hadde jeg aldri godtatt! Selv om fartsgrensen er 100km/t i Norge betyr jo ikke at du ikke for eksempel er i Tyskland...

Det suger jo sånn passe! Jeg fikk reparert min subframe diesaster da bilen hadde gått 350.000km og var 9år(mener jeg å huske). Da var bilen hos BMW i Drammen. De skulle bruke 1 uke på jobben. Det skulle vel tilsvare rundt 40.000,- bare i arbeidspenger det. Så det er ingen billig reparasjon dersom du skal gjøre det ordentlig. Men har lest på forumet her at folk gjør det enklere og mye billigere - om det er holdbart vet ikke jeg.

Om han mener det er så enkelt, så hadde jeg foreslått at han gjør det før han selger deg bilen.

Hjalp å smøre litt eller? Eller var det rattlåsen?

Prøv å smøre opp med wd40 eller lignende.

Får ut live data på versjon 6.5 også.

Dette vises verken på delekatalogen eller os GS - hvordan finner du ut dette? har bytta en del lenkearmer som det kalles på jobben, og da har det hvert forskjell, både lange og korte, men tror det kan ha noe med åssen understell det er på bilen, m-tech har korte og standard har lange Skjønner fortsatt ikke hvorfor dette ikke kommer fram i delekatalogen... Vanligvis pleier det å stå flere delenummer dersom det finnes valg. Da anbefaler jeg å ringe BMW.

Dette vises verken på delekatalogen eller os GS - hvordan finner du ut dette?

Sjekk med realoem, evt BMW i forhold til M-tech(mulig det er kortere stag på M-tech-understell - uten at jeg er sikker på det) Forresten, kan du ikke ta av de som er knekt og sammenligne med de nye?

En av ledningene som går til en av lyktene som ikke virker?

Sitter det ikke dieselvarmer originalt på den bilen? Som det går an å oppgradere med timer/fjernkontroll? Trodde det var en tilleggsvarmer på alle nyere dieselbilene jeg.

Mulig du er litt mer bekymret enn meg, men det er jo lov å bruke hue. Snakker jo ikke akkurat om å kjøre i 50 km/t her. Egentlig så holder det med å få bilen i bevegelse og bremse opp. Men som du sier er det sikkert mulig å knekke boltene om du er uforsiktig. Er ikke så sikker på at felgene er så glad i å bli slått skeive heller... Poenget er vel å bruke hue og være passe forsiktig.

De gangene jeg får dette problemet skrur jeg boltene 1/3 ut, setter bilen på baken, setter den i 1. og begynner å kjøre. Når jeg oppnår litt fart står jeg på bremsene, da løsner hjulet som regel første gang.

E21-forstilling E30-forstilling E21-bakstilling E30-bakstilling Ser ikke direkte likt ut, men hva som er mulig med ombygging kan ikke jeg svare for.

Det er jo ikke mange sekundene du trenger å la motoren gå da, så det ville ikke jeg vært bekymret for.

Står den for lenge vil den koke pga at den ikke får kjøling, og den vil som nevnt ikke lade. Men hvorfor??

Kanskje du finner det om ser etter på finn.no

Om du er bekymret for piggene grunnet aktiv kjøring - hvorfor da ikke gå for piggfritt?

Løsne strammeren?

Begynn her:http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=161793 Hvilken årsmodell er det?

Sjekk ut om du har alu.spon rundt reimhjulet som sitter på veiva. Reimhjulet er en vibrasjonsdemper som ar bygd opp av en inner og en ytterdel med gummi i mellom. Når denne blir sliten begynner inner og ytterdelen å gnage på hverandre. Hadde i hvertfall denne feilen på bilen min, da økte skrikinga når AC ble skrudd på(økt belastning på reimhjulet) Bytta reimhjul og skriking ble borte. Reimhjulet til 320d koster noe sånt som 2400,- på GS. Jeg betalte ca 1500.,- på Scmiedmann

Det er vel tallene inne i boksen, dvs 4509/5009

Er mulig du syntes det er morsom å skru bil, da er det jo bare å bytte. Men jeg ville funnet ut av hva feilen er, og gjort tiltak i forhold til hva som er feil med bilen. Jeg ville ikke montert på toppen igjen uten å plane den. Anbefaler evt. å skaffe deg nye topplokksbolter(strekkbolter).

Ble i grunn nysgjerrig på dette jeg også, spesielt når du nevner 400.000km Bilen min har passert 420.000km nå, så vidt jeg vet er ikke kjedet mitt byttet. Må i tilfelle være for over 150.000km siden.

Hvorfor må du bytte kjede? Hvordan justeres kjede, og hva er intervallet på justering av kjede? Nå har ikke jeg sett etter, men jeg tipper at om du skal skifte kjede så bør du bytte ut styreskinner og strammesystem også.