2000Touring

En ABS-føler som er gåen, kanskje til og med samme som gir signal om fart til cruisen?

Hei! Er det evt lov å tjuvlåne bildene dine og legge inn på andre forum? Eksempelvis 02/classic - om du har bilder av noen av de bilene.

Hvor blir bildene lagt? Jeg glemte kameraet, så er interessert i bilder...

LOL! Kommer selvfølgelig jeg også i Mini (2000Touring)

Demperene har aldr blitt strammet før bilen står på hjula... Er ganske så sikker(nesten helt overbevist) om at feilen hele tida skyldes denne feilmonteringen av den øvre skiva på topplageret. Det gjorde sånn at gummien ikke fikk bevege seg, og øvre innfesting blir da å betrakte som helt fast - og da vil stanga begynne å gnage seg inn i simringen på grunn av det lille skjevstillingen som alltid er der, som gummien ikke lenger tar opp.

Det tror jeg du kan ha rett i. Fort gjort å gjøre denne feilen... Men man lærer så lenge man lever

Da bestemt jeg meg for å kjøre originalt oppsett bak på bilen. Kjøpte standard fjører og standard gassdemperer fra Bilstein. Kjøpte videre nye topplager, skiver og pakninger. På fredag har jeg bestilt 4-hjulskontroll også. Hadde tenkt å gjøre alt 100% etter boka denne gangen, tok også med utskrift av hvordan tingene skulle sitte sammen: Når jeg plukket det fra hverandre viste det seg at del 12 var montert feil vei. Jeg har ikke vurdert hvilken vei dette har vært montert før, bare demontert og satt sammen på samme måte som det stod fra før. MEN, når skive 12 er montert feil vei legger den press på ytterkanten av gummiforinga i lageret, og gummien "virker ikke". Det blir knall stivt! Og når topplageret ikke tar opp bevegelse går demperene i stykker. Regner nå med at dette ordner seg og ikke blir noe mere problem.

Jeg har en 199 320d. Kjøpte den ved 280.000km, i 2005. Nå har den passert 410.000km. Jeg har tenkt å ha bilen i ca 4 år til. Da vil den ha passert godt over 500.000km. En stund etter at jeg hadde kjøpt bilen røk dynamoen(3000kr) og LM. Har også skiftet dieselpumpe, turbo og tannstang. Svingningsdemper(reimhjul) er noe av det siste jeg har byttet. Ja, så hadde jeg "subframe disaster" som BMW tok som reklamasjonssak - da fikk jeg de til å bytte alle foringer i understellet bak, samt simringer i diffen. I tillegg har jeg byttet alt av bremser, og bærearmene foran - og vanlige slitedeler... Mulig det er noen småting til jeg har glemt, men syntes uansett at jeg har hatt en billig bil disse 5 årene. Avskrivningen på ny bil hadde oversteget mine kostnader lett. Motoren min bruker så godt som ikke olje, så det er jeg ikke bekymret for.

Hva slags bil og motor er det snakk om?

+1 Skal du senke mer enn 25-30mm bør du itillegg kjøpe kortere dempere.

Tror ikke selve motoren brir noe problem på denne bilen. Jeg har en 1999 320d, og den har nå passert 410.000km. De siste 130.000km i mitt eie. Motoren bruker nesten ikke olje mellom hvert skift(jeg skifter på mellom 10-15.000km). Ca 5mm ned på oljepinnen mellom hvert skift. Kona har begynt på skole så jeg satser på å ha bilen i ca 3-4 år til, dvs at jeg regner med at min bil skal godt og vel passere 530.000km.

Har du sjekket om motoren drar falskluft noen sted?

Var det ikke bare snakk om å få det billig da?

Vil tro at det går bra. Når de tar kvelden på egenhånd har du jo samme situasjon, men ABSen virker jo ikke da.

Biltema?

Fjører bak koster 450 kr pr stk på Biltema

Hvor ble det av bildene?

Hva er vitsen med å dokumentere at du har hatt 4-hjulskontroll dersom den ikke ligger innenfor kravene? Kan ikke tenke meg annet enn at 4-hjulskontrollen er nødt til å vise at den ligger innenfor kravene for å få bilen godkjent med senkesettet.

Og bare sånn for sikkerhets skyld bør du bytte oljetrykkføleren før du kjører bilen noe mer.

Lenger fjører eller kortere dempere, skulle vel gå for det samme?

Da har jeg byttet over til en demper jeg hadde liggende, og sjekket litt. Fant forresten ut at den på venstre siden også lekker Tok av demperen i bunn og løftet bærearmen så de stod side om side - da står demperen ca 5mm ut i forhold til innfestingspunktet. Den står også litt lenger bakover enn innfestingspunktet. Hjulet er også slitt på innerkant. Sist jeg hadde 4-hjulskontroll var etter at Tronrud bil reparerte bilen for subframe disaster. Hadde tenkt å ta ny 4-hjuls justering etter at jeg vet om demperene holder. Burde sikkert gjort det med en gang. Tenker nå at det kanskje kan være hjulinnstillingen som gjør at demperene går i stykker. Innfestingspunktet vil jo flyttes hvis hjulstillingen endres - vet ikke om det er så mye at demperene kan bli ødelagt av det - noen som vet?

Dette har jeg gjort også, da jeg monterte dempere da jeg stod på en grav. Det er litt tvang på demperen, det er det ikke tvil om. Men jeg vet ikke hvor mye tvang man kan forvente. Jeg skjønner heller ikke hva som gjør at jeg får denne skjevstillingen som tydligvis er for stor. Vurderer å sette på originale fjører bak, så hvis noen har fjører bak til denne bilen - som passer, og selges billig, er jeg interessert.

Når Moneroe dempere holder i 14 dager, og Bilstein i minimum et halvt år, tror jeg ikke det er demperene som i utgangspunktet er feilen her. Demperene foran, som ikke har mulighet til å få skeivstilling, er også Bilstein, er like gode, og de har vel sittet på i ca 120.000km nå. Så jeg for min del har full tiltro til at Bilstein er et merke av høy kvalitet.

Tror ikke demperene som er problemet, prøvde som sagt Moneroedempere, og de holdt i 14 dager...

Ja "da va det på'an igjen". I dag tok høyre bakdemper kvelden - igjen! Nå var jeg sikker på at jeg hadde funnet ut av det, men er tilbake til start. Gode råd mottas med takk. Har en demper liggende jeg har tenkt til å ofre bare for å få den kjørbar, men jeg er nødt til å finne en løsning på dette... Tenkte å gjøre 2 ting i dag. 1 - ta bort ødelagt demper med topplageret, snu topplageret 180 grader(skal ikke ha noe å si) 2 - montere inn ny demper uten topplager, og se hvor i hullet jeg treffer med demperen når bilen står på hjulene. Har fortsatt et par muligheter her: 1 - sjekke om den er skadet(noe jeg ikke lenger har troa på i og med at jeg har målt avstanden mellom toppen av tårnlagrene til å være riktig mål - 1060mm) 2 - bytte tilbake til originale fjører Begynner med de to øvre punktene, så får vi se hvordan dette bærer frem...