2000Touring

Hva var det du hadde tenkt deg for delene da?

Om du søker på forumet vil du sikkert få mange treff på dette. Men du kan jo se her:http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E34/

Er full klar over a Ireland engeneering har grenrør, men poenget var å få tak i det billigere - ikke dyrere. På ebay ligger de på $300+frakt(ca $100)+moms på dette. blir vel i overkant av 2.500,- kr.

Desverre, det klarer jeg ikke..

Feil! 2002Tii har ikke K-jetronic, derimot hadde bl. annet e21 318i K-jetronic. Stemmer som du sier at det er mekanisk innsprut. 2002Tii bruker Kugelfischer mekanisk innsprut, som mest minner om en dieselpumpe.

Prøver igjen

Så vidt jeg vet er det ikke utveksling på kardangen. Men bakakselen har utveksling. http://no.wikipedia.org/wiki/Kardang

aldri! Det er kjede.

Har brukt dette på bilen min -2000Touring 1971. Kan ikke si jeg merket noe forskjell. Blir interessant å se andres erfaringer.

Er det ikke Auto-trio på Alnabru som er importør av Bilsein? Kanskje de kan hjelpe deg?

Vet ikke om du er fagmann jeg, men Tronrud bil i Dammen hadde bilen min i 14 dager for å repareredenne skaden på bilen min. Nå hadde de riktignok en del sykdom i den perioden - skulle vel ha brukt ca 1 uke på jobben.

Helt enig! Tok lappen i 1992, og på min første bil - BMW 2000 Touring 1972- Fulgte det med piggdekk. Når de var modne for bytting gikk jeg over til piggfritt. Etter det har det alltid vært piggdekk, foruten de gangene jeg har kjøpt bil det har fulgt med piggdekk - men de har blitt skiftet ut etter kun kort tid - forferdelig bråk! Tror nok at alle, hvis man vil, fint kan kjøre med piggfritt - rent bortsett fra om man bor i områder hvor det blir mye speilis og bratte bakker.

bump

Finner du i det hele tatt en 520d til 100.000? Tror du må legge på 50.000 om du ikke skal velge mellom biler på nederste hylle - dvs biler som har gått langt med lite utstyr. I forhold til ditt bruk ville jeg gått for en 520d - lavt forbruk, samt at den ikke finnes med automat, for da slipper du den kostnaden og irritasjonen når automatkassa begynner å kvelde. Jeg ville som sagt lagt litt mere penger i det og kjøpt en 2001-modell eller nyere - facelift... Ville selvfølgelig satset på en maed lav km og med en del utstyr. Utstyret jeg ville satt veldig høyt er webastovarmer og cruisekontroll(dette er gull når du kjører langt)

da jeg byttet lmm på min måtte den kodes på nytt... dvs jeg var til BMW-verksted.

På 150HK-motoren er det ikke veldig uvanlig at inlinepumpa tar kvelden. Men kan selvfølgelig dårlig kontakt et sted også.

ingen?

De to dysene i midten er vel friskluftdyser, så lufta kommer rett utenifra. Derimot om du setter den mot rødt blir det tilført mere og mere varme, evt mindre og mindre friskluft.

Hva med å gå Hit og sjekke hva du skal ha først, for deretter gå tilbake påkoed sine sider og finne den rette? Evt ringe Geir Ove Lilleeng og høre med ham 63 87 47 00 De tar vel telefonen en halvtime til...

Jeg skifta mitt filter for ca 60-70.000km siden, og har ikke merkt at det er noe problem ennå. Da hadde vel bilen gått ca 330.000lm, før det vet jeg ikke når det var blitt byttet - om det i det hele tatt var blitt byttet , jeg kjøpte bilen på 280.000km. Har det i bakhode at nå er det kanskje på tide å bytte igjen. At det har blitt byttet veivhusfilter på hver 30.000km syntes jeg hørtes ofte ut.

Jeg ville sjekket kompen før jeg dro noen konlusjoner...

Fikk du målt kompen i sylinderene?

Andre?

Om du ser på linkene som ligger i tråden, så er det tilsvarende et slikt grenrør jeg ønsker. Må ikke være i rustfritt.

Spiller ikke så stor rolle hva som er normal komp. Du finner ut om det er feil på motoren ved å se at det evt. er veldig forskjellig komp på sylinderene.